韩雪峰：说说专业物流那些事儿（二）之运输
很多人一直认为专业物流是一个非常不错的潜力领域，可以去挖潜，严格意义上确实是的，但是要看我们做什么专业领域的物流，如果我们在专业物流领域中做的是民生物流和流通物流，不是涉及高精密类的其实在很多时候就应验了那句：操着卖白粉的心，卖的却是白菜价。可想在这个层级的专业物流尤其是运输环节的竞争是可想而知的，今天用几个简短的描述阐述下自己的一些想法，不当之处还请拍砖。
今天的所谓专业物流运输，尤其是在生鲜冷链、烟草、大件运输、危化品运输等等这些不是高精密和国家或是行业非垄断的运输环节上，在运费的价值体现就是白菜价，并且很多的业务即使是白菜价还要拼命的去争，去下浮，按照业内的规矩，每年的一标由原来的议价到今天的电子竞价再到行业内的搭建运力池竞价，从血战到底到惨不忍睹，每一轮运费下来基本要来一个10%下浮，不达要求绝不罢休。同时在类似烟草的行业内，竞标还不只是价格、体系、服务的问题了，至少还需要关系，我们会惊喜的发现很多业务尤其是专业物流的业务都能转上三手以上。运费降低了，结款周期可以降下吗，你想错了，现在的结款周期最好的企业也要45天，如果赶上哪一个环节的领导休假，账期还会更长。我们会说我们在前端收入就已经下浮了，为什么在后端结款周期还这么长，可是生意还是那么难做！让我们看看今天的市场环境、以危化品为例：诸多的有危化品资质的企业很多生意不好做，为什么！除去危化品专业报价高，要知道高的原因，单边不对流，车过去了，回来怎么回，有的车辆在今天以装车成本作为衡量单位的公路零担市场根本没人会用，为什么，装载的重量和方术太少。危化品普货车运输的大把了，职能部门就是以罚为主，治标不治本。
专业物流运输需要管理体系作为全程的保障，有的货主需要专职的客服人员进行一单到底的跟踪服务，需要每周的KPI报表服务、需要应急预案的紧急响应，需要专业的技术进行匹配、需要的服务越来越多，需要对应的人员和提供的报表越来越多，可是我们会惊喜的发现，自己和上游的客户之间只不过还是供需关系，今年一标下来，去年做的再好，也没用了，还会重头来过，直到有一天发现，新上来的承运商服务不了，还要重头找你的时候，可是这个时候我们很多的老板们和企业基本不会说：不，也不会说不行，反而还会接盘继续做！为什么，除了竞争、生存之外，其实更多的是物流人的朴实。觉得做熟了总比做一个生会好。某家企业在某地进行招标的时候，我的一个好朋友一口气丢掉了10几条线路的运输，我问他，为什么不去争取，他说：雪峰，招标竞价还让我再下浮10%，我已经到了底线，只能是不做了。同时哥们又说，估计还会找我做的，因为，他家的运输管理和要求复杂的太多了，他们的库房、收货、签收一些列的流程太多了，一般低价竞争去的，久了就完蛋了。一个高的运输要求，一定是一个匹配合理的运输成本，而不是最低的单价成本，忽视了潜在的风险成本和浪费的沟通成本。其实在公路零担物流的市场里面，价格是一把双刃剑，即伤对手也伤自己，不到万般千万不要进行恶性的价格战。
一个服务现在的行业要求有多高，一个专业领域的服务预案KPI有几十个，各项指标的达成不是一个百分比就了事的，是需要操作人员一个一个来完成的，服务要求不断提升，服务指标的最后就是无差错，无异常，无投诉、无破损、一切都是百分百的指标。同时在很多专业物流运输里面对于技术服务是有需求的，并且需求也是旺盛的，但是会发现这些技术的付出没有达到自己的预期收益，同时越来越多的对于实效的要求越来越严格和苛刻，并且很多的产品是有时效限制的，一旦过了时效，就会产生风险和报损，可是这些高风险的服务带来的专业服务需求却不是专业价值的体现，很多的服务和时效要求在与付出进行比例的时候，我们会发现，严重的倒挂，这是一个十足的服务悲情的剧本。在诸多的专业物流的运输服务环节，真心建议如果没有那个金刚钻千万别揽瓷器活。以医药物流为例，在医药物流的服务上要求更加的严格，从装卸开始基本都是承运商自行完成，再到派送的长时间等待和卸车码托盘都是由承运商自行解决、再到药品的理赔，很多人做公路运输习惯了，不买保险运费的5倍赔偿，陪完要拿走实物，很抱歉在医药赔偿一定全额赔偿，而后再告诉死不见尸，因为药品一旦出现赔偿就意味着报损处理，不能再次流通，承运商是没有权力拿走的。这就要求在服务上投入的保障和责任=是百分百的。所以很多专业领域的物流一定要想清楚，怎么做，如何做，做到什么样！
再让我们看看，一直被推崇的外资企业的物流运输，我们有时会倒过来着看今天的这个竞争环境，其实很多人说做外企的业务最好了，老外们相对简单，但是你要知道的是这几年的老外已经不是当年的老外，在KPI的要求上越来越多，越来越繁琐，并且动不动就会约谈，现在中国的公路运输领域里面的老外们也学坏了，摸透了公路物流的秉性，抓住了链条上链主的身份，在竞争的时候也是四川麻将血战到底，而后在KPI上又是高高在上，严格按照合同文本做事，动不动还会发一个函告诉如果怎么样你将会出局并且要求提供一个不断优化的成本，完全的进入了一场成本大战。这就是目前公路零担物流里面专业物流的一个尴尬，一面是高附加值，一面是低成本控制。理想的状态应该是一个合理的成本控制与一个高附加值的服务。其实看看专业物流有时真想狠狠的抽他一个耳光，因为其实很多让我们惊讶，因为这个领域的发展跟公路物流相比，带来的产值收入冲击还是小的，但是在成本的冲击上确是同步的。
最后把自己写的一个选择送给自己也送给各位：
选择
很多时候
摆在我们面前很多路
有捷径
也有漫长漫无边际的大路
每一个人会根据自己进行选择
就像最初的梦想
有的选择了捷径
但是却忘记捷径的惊险
有的选择了大路
但是却忘记了大路的漫长和付出
当选择再一次摆在面前
我又一次选择了义无反顾
做自己的事
走自己的路
每一次抉择的不同
会让我们领略不同的风景！
感恩前进路上的每一次偶遇
感恩前进路上的每一次鞭策！
因为抉择
所以精彩！
作者：韩雪峰，卡行天下战略中心副总经理，物流沙龙特邀专家，关注货运、医药物流等诸多领域。人称“物流打字机”，作品高产。
The End
物流沙龙（创始于2004年，是一个致力于推动中国物流发展，并为中国物流与供应链从业者提供交流、学习、讨论的专业型知识社区，注册用户40万+
投稿：editor@logclub.com
合作：15814770622(王)
招聘：hr@logclub.com
微博：物流沙龙logclub社区
长按关注
点击“阅读原文”查看物流行业更多精彩资讯