浅谈物流并购那些事——UPS、FedEx、DHL并购逻辑解析
说起物流界的并购，不能不说的就是三大的并购历史：UPS、FedEx、DHL，都已经算是老生常谈啦。传统学术观点认为并购的目的都是为了规模经济啦、为了竞争优势啦，巴拉巴拉一大堆。这些说法没有问题，但是学者们抽象总结的也太过生硬，且有些根本就不符合市场逻辑。笔者在研究过程中从企业发展的角度分析发现，三大的并购动机总结起来主要就两条：一是应对客户需求的变化；一是来自竞争对手的冲击。
这里我举几个实际的案例：一方面，为什么说并购的动机是企业应对客户需求的变化呐？以三大供应链业务的发展为例。
新世纪前后供应链管理理念开始逐渐被制造业、贸易零售等行业接受，企业越来越注重自身供应链体系的建设，其中物流环节的供应链体系开始呈现整体外包的趋势；全球角度来看，众多的供应链企业迅速崛起，如Exel、Menlo Logistics等等。传统的快递和货运公司，像UPS、FedEx等变成了被供应链企业整合的运力资源，干着最累的活，挣着最低的利润。为了适应客户这种需求的变化，三大前后分别在供应链业务领域开展并购。1998年FedEx并购Caliber Logistics，2003年UPS并购Menlo Logistics，2005年DHL并购Exel。
三大在供应链领域的快速布局，逐渐奠定了其在供应链领域的基础能力，经过一步一步的发展，供应链已成为三大的核心业务之一，贡献着较大比例的收入。
另一方面，为什么说并购的动机是来自竞争对手的冲击？在这以FedEx陆运包裹业务（FedEx Ground）的发展为例。
FedEx自1971年成立以来，依靠创造性的隔日送达，开辟了全新的蓝海市场，业务发展一直冲锋先前，完全不存在什么竞争对手。但陆运包裹巨头UPS迅速反应，在1988年，拿到资质，开始组建自己的货运航空公司（UPS Air Cargo），经过发展，到90年代，UPS航空件服务“隔日达”、“次日达”逐渐成熟并侵入FedEx的航空速递市场，FedEx的业务增速受到较大影响。
在竞争中，FedEx逐渐感觉到吃力。FedEx自身分析：从整体竞争角度来看，相较于UPS而言，缺乏经济的陆运包裹运输能力。为应对UPS的冲击，1998年FedEx开始在陆运包裹领域展开并购，收购Caliber System。
Caliber System旗下主要有三大业务：RPS、Viking Freight、Caliber Logistics。RPS拥有全美的陆运包裹网络，2000年FedEx将RPS命名为FedEx Ground，借助FedEx的品牌及客户基础，Ground业务得到迅速的发展，在与UPS的竞争中，逐渐站稳脚跟。
从上述的案例解析来看，三大并购的战略动机都是根据市场环境的变化（客户需求变化、竞争对手冲击）所做出的选择。
以上，只是我这个物流小学生的浅谈，望高人批评指导。
作者：涛涛
The End
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