亚马逊这是要统治全球了么？自建物流系统挑战FedEx和UPS

笔者从美国媒体近日的报道中了解到，亚马逊最近在悄悄加强自己的配送网络。有人发现，洛杉矶国际机场附近的亚马逊仓库开出一队卡车，工作人员穿着亮绿色的背心，把亚马逊包裹装进每个卡车里，再送到消费者门口。

“

这个物流车队既不属于UPS

也不在FedEx或者USPS名下

这是亚马逊自己运营的业务

它正打造自己的物流体系

公然挑战美国的物流巨头

”

虽然亚马逊表示这是为了提高自己的配送能力，特别为圣诞季高峰期做准备。然而根据对亚马逊现任或者前任管理人员以及合作企业的采访显示，亚马逊的野心不止于此，除了为消费者送货，亚马逊的目标还包括为其他零售商提供配送服务。

一些相关人员把亚马逊的这个物流计划称为“Consume the City”，亚马逊将与FedEx和UPS等物流商进行直接竞争。

而为了打造自己的物流项目，亚马逊近几年来聘请了众多UPS和FedEx的高管，并大力投资陆路和海路物流运输，8月亚马逊还推出了Prime Air空运服务。

根据数据显示，如果亚马逊停止使用UPS和FedEx，它能节省11亿美元的费用。越长的配送距离，亚马逊在每个订单上使用自配送能节省3美元。通过UPS和FedEx配送费用高达7.81美元。

目前亚马逊在21个州设立了70个仓储配送中心，直接配送自己的包裹。有44%的美国人口居住在亚马逊仓储中心附近的20英里内。

亚马逊发力澳洲站，或于悉尼建仓

笔者从澳洲媒体近日的报道中了解到，亚马逊准备在澳大利亚建立第一个仓库，地址或将位于悉尼奥克代尔（Oakdale）的嘉明集团（Goodman Group）工业园区。

亚马逊已经在澳洲设立了两个Amazon Web Service数据中心。业内人士称，由于仓库面积大，奥克代尔将是亚马逊的最佳选择。

嘉明集团的工业园区分成两部分——Oakdale Central和Oakdale South，前者大部分面积已经出租，后者Oakdale South还有足够大的面积作为亚马逊的仓储中心。

根据花旗的零售分析师Craig Woolford表示，亚马逊进入澳洲市场已经毋庸置疑，现在只是时间问题。

“亚马逊在三个国家提供虚拟电子商品，澳洲是其中之一。亚马逊之前已经在澳洲成立了数据中心。澳洲的互联网覆盖率和零售支出水平也有利于亚马逊的发展。唯一的限制因素是物流，但是亚马逊的仓储中心可以解决澳洲配送距离长的问题。”

澳洲面积广阔，城市与城镇之间的距离相隔很远，如果需要提供快速的配送服务，意味着需要很多的物流中心，因此这也是澳洲供应链面临的一个挑战。

奥克代尔工业园区则提供了很好的交通地理位置，它位于悉尼Eastern Creek地区的Old Wallgrove路，直接通向M4和M7高速公路，连接悉尼市区。目前Old Wallgrove路沿途的区域公路正在升级中，这将进一步提高园区的便利性。墨尔本也在亚马逊的考虑范围内。

嘉明集团的澳洲总经理Jason Little表示，集团将会对园区的基础设施进行新的重大投资，以满足市场对高质量仓库设施的需求。

来源：雨果网