达达发力同城C端直配，如何做亿万市场新服务标准的创新与引领者？
达达带来的创新将如何重新引领行业的服务标准?
当快递行业伴随电商的火爆高速增长之后，同城配送又伴随O2O业务和“懒人经济”的兴起站在了风口上，其市场容量变得潜力巨大。继去年菜鸟、顺丰、宅急送等企业宣布进军同城急送后，同城配送C端领域近日又迎来一个“新玩家”——达达。
3月21日，达达宣布将重点发力C端业务——达达快送，这是达达针对同城配送需求推出的即时专人直送服务，提供15分钟上门取件、60分钟送达的7X24小时全天候同城配送服务，专人服务，全程监控，为广大用户省时省力。
此外，达达还在业内首推针对C端的“保价赔付”，用户最高可获得200倍保价金额的赔付，48小时内确认赔付。
这几天，关于此次达达强势进入，会引发什么效应？会成为快递版的滴滴吗？是不是要颠覆同城配送领域？业内开始议论纷纷。
同城C端配送业务一直是传统的快递公司的主力业务，它们的模式是基于商圈和站点运营的，即在一个城市中设置若干站点，每个站点配备一批配送员，专注在周围的订单配送，难以做到全城范围的灵活配送。
而达达的模式则更类似于滴滴，是完全离散的众包模式，没有站点的概念，也没有距离的局限。
笔者结合自身经验，从物流的角度来看，达达带来的创新将如何重新引领这个行业的服务标准，仅总结以下四点供各位客官参考。
用直配减少操作环节
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传统城配服务
出于对成本与集约效应的考虑，一般会设置集货、分拨、送货的路由体系，因而同城件一般也需要隔日才能送达。为什么时效会这么慢？
我们可以从传统城配中转服务体系的特点来分析，这主要由于它整个运营模式是回分拨中心集散，集散后多次中转运输才发往对应站点，每个中转环节跟装卸环节的增加都造成了成本的增加和时效的拉长。
传统同城快递公司运营模式
我们再来看看达达的同城直配
它是基于城市内高密度的配送员（骑士），以及基于地理位置和精准算法的后台管理系统，实现订单从发货人到收货人的无中转送达，带来同城配送的创新模式与服务标准。
达达同城直配模式
达达同城直配的服务体系特点
1、优化物流成本
优化包装成本，直配降低货物包装要求，降低物流成本的同时还为祖国的环保事业略尽义务；
优化取送成本，基于LBS的订单任务分配，就近取货，直接配送，减少中转环节的成本；
优化装卸成本，减少装卸环节，省去中间无效的装卸费用。
2、优化服务效率
通过算法实现动态路由体系，实现骑士直接配送，去装卸环节，提升配送效率；同时，达达还推出精确到分钟的服务产品。
3、优化客户服务体验
减少装卸环节，降低破损率，最终提供精确到分钟的物流服务体验（15分钟上门取件、1小时送达，7X24小时全天候服务）；
用算法平稳运力，最终平稳成本与服务
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传统城配
一般基于稳定的员工体系，因而面对订单高峰低谷的应对措施会遇到两类场景：
1、压单场景
内部客户分阶层的管理，不同贡献的客户给出不同的服务资源，最终有些客户的订单只能在运力不足的情况下先压单；
2、成本转移场景
为保障订单满足高峰期的人员配置，这样在低谷期的运力闲置成本依然会转移到客户身上。
传统城配应对订单峰值
达达围绕稳定的运力与服务的创新方式
1、从为客户降低成本角度看
波峰波谷通过算法及众包的模式优化运力，这样可以保证一个最低的运费水平，给客户提供持续稳定的服务，同时也规避因为低谷期多余的人员支付额外基础费用的成本问题。
2、从提升效率环节看
达达基于强大算法去动态优化路由，保障客户的每个订单都匹配到附近最优的骑士，这样可以提升骑士的提货时效15分钟之内送达客户，同时又可以节约客户的时间。
3、从保障客户服务质量角度看
通过众包模式最终保障充足的运力，全年风雨无阻的服务标准（达达物流超过260万人规模的众包配送员大军），通过充足运力保障客户高峰运力的需求。
推出自保自赔货物服务标准
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传统的物流公司都是跟保险公司合作推出客户货物报价服务，理赔也是按照保险公司的标准进行，这样导致投保昂贵的同时理赔也不便捷，达达创新地提出新的保险及赔付标准：最高200倍赔付，48小时确认赔付，这些都是达达自己承担赔付责任；从这点足以看出达达对自身服务质量的自信。
创新组织模式
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传统公司的组织架构中，管理及文职人员占比非常高，无形中导致客户的运价水平较高。
德邦的文职文员的占比（德邦招股说明书）
达达则通过算法优化路径、众包模式统筹运力，实现了平台+个人的创业模式，每个骑士都是自由的“老板”，最大程度地调动了配送员的主观能动性，真正引领了物流行业一线人员创业的方向。
综上，达达通过内部组织结构的创新，提升管理效率的同时降低了管理成本；利用算法技术实现物流同城的动态路由，使骑士的效率最大化；通过去分拨中心省去无价值的环节，最终达到降低客户的成本、提升配送时效的目的。
创新与引领是这个行业极其欠缺的地方，达达已经从同城配送市场迈出了第一步，希望其他参与者也能通过自身创新，为行业发展带来新的价值。
来源 | 物流沙龙编辑部
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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