过去，乘列车从北京到上海需要10小时，

后来，乘坐高铁需要5小时，

而未来，只需要20分钟！

因为，

时速4000公里/小时的高速飞行列车即将诞生

……

▼

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=p0545vj4bf6&width=500&height=375&auto=0

▲

这并非小编不切实际的幻想，而是中国航天科工集团正在研制的一项庞大轨道交通计划。

在日前举办的商业航天高峰论坛上，我国首次公布了即将开始研制的“高速飞行列车”，未来它的最高时速将达到每小时4000公里，比目前高铁运行的最高速度还高十倍。如果乘坐这样的交通工具，北京到天津只需要3分钟，到上海只需不到20分钟。

高速飞行列车的核心技术：

高超声速飞行技术、超导磁悬浮技术、轨道运输技术、真空钢管运输技术

高速飞行列车定位是一个现代交通工具，它具备高速、安全、低能等特点。而想要高速度，目前只有磁悬浮能够实现，技术也相对成熟。

据了解，传统高铁的时速已经接近极限的400-500公里，磁悬浮速度能达到600公里左右。如果还想要突破这一速度限制达到4000km/小时，除了减少空气的阻力和轨道的摩擦力，还要提升动力系统。所以，设计者会采用新的动力系统——真空管道技术。

真空管道技术最初由机械工程师达里尔·奥斯特提出，其原理是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆，行车阻力就会大大减小，还可有效降低能耗，降低气动噪声，符合环保要求。同时，此种列车在密闭的真空管道内行驶，不受空气阻力、摩擦及天气影响，其时速可达到4000-20000公里/时，甚至超过了飞机的数倍。

高速飞行列车建造难点

该技术虽然在科学中该技术已经有确切的定论，但未真正使用，也未建设出一种这样的火车，无任何样板可参照。

目前我国磁悬浮技术虽成熟，但还不能完全满足项目需求，需要进一步提升其能力。

在真空技术上，中国虽然通过载人航天工程已取得一定的技术积累，但真空管道还没人做过，在制造工艺、技术上存在挑战。

高速飞行列车项目计划

目前世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家：美国的HTT公司、Hyperloop one公司、中国航天科工集团公司。

美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

据了解，高速飞行列车项目落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：

第一步（2023-2027）通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；

第二步（2027年）通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，在国家主干线，特别是围绕五大经济区，北京、上海、成都、广州、武汉，建立国家型的飞行网；

第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

假设高速飞行列车实现了，京沪快递包裹次日达是不是使用高速列车时效性更强？因为专用飞机还要2个小时，而高速飞行列车才20分钟。假设不是没有可能，因为快件动车组不是早就运行了嘛？

最后问你，高速飞行列车来了，你敢坐吗？

▼

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=t0545zvnxx2&width=500&height=375&auto=0

视频来源：腾讯视频

部分信息来源：央视新闻、凤凰科技（LogTV小编整理）