破解生态链，2018年物流企业是否会有新突破？

作者 | 夏夜晚风

来源 | 物流一图（微信ID：Apicture56）

本期内容针对物流向内层突破之路进行针对性分析，剖析这个过程中将遇到怎样的机会与威胁，以及物流企业面对互联网巨头的攻守又该如何突围？

前言

俗话说的好，落后就要挨打，只做物流必将成为内层电商企业的物流供应商，而供应商可替代性较高，且没有议价权，这也是物流企业发展供应链、相继布局电商平台、大数据产品和金融产品的内在动力。

但是物流企业在向上渗透的过程中，布局四流合一（商流、资金流、信息流和物流）是否会一路顺风，这里又隐藏着怎样的机会与威胁？下面物流一图将分别从商流、信息里和资金流的布局的机会和威胁做一简要解读。

一、商流

1、线上商流

物流企业想更上一层楼，首先要做商流，为什么呢？首先这是基于物流依赖电商的窘境，随着仓配占比的提升，以及阿里、京东投资或自建物流体系，未来更多电商件会交给落地配企业、以及阿里投资企业（如百世、圆通），京东自建物流体系（京东物流）进行配送。也就是对于快递企业，无商流就意味着命运就掌握在有货的电商平台手上，这是相当危险的。

随着B2C渗透，仓配占比提升，落地配、电商巨头投资或自建等其他物流，将蚕食全网型快递的市场份额，自建商流不得不做：

因此，目前快递企业均作了电商平台的战略布局，但目前看来流量非常少，完全和第二层垂直电商、以及内层阿里平台不是一个量级，自己的商流对物流九牛一毛，这也是为什么三通一达、百世仍然要抱紧阿里大腿，受制于人。但与此同时，快递公司也在寻求其他渠道推广自身商流，如微信公众号平台：

通达系淘宝电商件占比超过60%，并开始依赖腾讯流量：

但就像上期我们提到的，外层向内层渗透，一定会受到内层的抑制，阿里布局物流对抗京东就是一个鲜明的例子，但与此同时，京东也在通过进军物流来抵御“外敌入侵”，进攻才是最好的防守，本次顺丰大客户网易严选被京东挖走，又是另一个鲜明的例子，而京东清退圆通和天天、除了考虑竞争关系外，也想把件量更多的交给京东物流做，如今京东物流的开放，更是坐实要和快递企业对着干了，物流一图预测，18年京东和顺丰将会正面刚。

京东物流布防抑制顺丰快递向内层渗透：

那么难道物流企业必定沦为内层玩家的物流供应商？说实话在目前电商行业市场集中度下，想再通过构建国内电商平台难上加难，因此，如果物流企业想在自建商流上有所突破，利用自身电商平台为物流导流，或许试试海淘市场、线上差异化和线下新零售等其他方式。

显然，快递企业也都想到了这一点，均开始布局国际电商、生鲜和线下新零售市场，但巨头的封堵也是相当的明显，如海淘市场，阿里和京东通过其电商平台直接引流，迅速占领市场，马太效应明显，CR3已接近60%。

阿里和京东通过其国内平台上线国际业务，迅速占领市场，CR3接近60%：

数据来源：易观分析

可见，海外商流也被阿里和京东占据，快递公司可更多关注网易考拉、丰趣海淘、小红书等其他电商平台，同时与海外快递企业合作做商务件，或者个人件，满足华侨或海外留学生等人士的寄递需求，让自己的电商业务入口多元化，而不是依赖某个大客户（如阿里电商平台）。目前来看顺丰与UPS的合作，不仅可以解决个人件的寄递问题，还能承接网易考拉这样的新兴海淘电商平台，避免对巨头产生强依赖，提升议价权。当然对于对价格敏感的拼多多，加盟制快递企业也可作为重点开发对象。

2、线下商流

国际市场不好做，那线下生鲜和新零售呢？很显然这条路也不太好走，首先内层各位玩家财大气粗，线下门店布局有阿里的猫小店、京东的便利店（新通路）；阿里线下生鲜新零售盒马鲜生如火如荼；除此之外，京东的无界零售代表超级物种联手永辉、7fresh等都已加入这场战斗。

从这里大家可以发现，快递企业并没有在阿里和京东现在布局的配送供应商名单内，而是交给自营快递和合作O2O平台进行配送。线上商流目前因为配送需求大，可以交给快递企业去做，但线下商流大概率都不会分到快递公司手里。

阿里盒马鲜生、京东超级物种配送均由自建配送团队，或合作O2O及时配进行承接，也是就线上商流已经不是给通达系承接了：

因此，这个风口物流企业要自己造，否则在国内外线上平台依赖阿里巨头外，连线下入口都被霸占，长远来看，以后翻身就更是难上加难，这也是为什么物流企业布局线下的主要原因，如百世店加、圆通妈妈驿站、顺丰优选，也向上下游延伸，虽然未来厮杀也将非常激烈，但至少还有机会！

快递企业纷纷布局线下店，希望提前布局线上商流：

为此，顺丰除了布局优选外，还签手百度外卖搞同城配送，试图通过麦当劳等快餐业务来进行线下商流入口的布局，但最终也在阿里系饿了么收购百度外卖后受到重挫！包括韵达通过与各地便利店合作，切入便利店线上商流入口，也同样成为阿里和京东的布局对象（猫小店和京东便利店）。

顺丰联手百度外卖做城配，之后百度外卖被阿里系的饿了么收购：

可见线下商流入口也已被巨头通过入资或收购O2O配送，以及入驻便利店的方式予以布局，因此对于物流公司而言，或许自建同城配送体系以及自有线上商流入口，才是唯一的生存方式。

二、信息流

从信息流的布局来看，目前顺丰、中通。百世均布局有大数据产品，但中通的数据产品主要是电子面单、隐形面单等针对加盟商的数据产品服务，百世也只是针对仓干配的数据分析和系统，但顺丰的数据灯塔分为灯塔物流和灯塔商业，灯塔物流包括快递、仓储和自助，其中自助就是定制化数据解决方案；灯塔商流包括商机发现，风险防控和画像分析。除了物流和商业的大数据产品外，更有生鲜、服装、3C等细分市场行业解决方案，同样也可提供定制化解决方案。

顺丰数据灯塔不仅局限物流分析，更有商流分析以及各种行业解决方案：

而无论中通、百世，还是顺丰的数据产品，菜鸟均早已涉足，并且菜鸟凭其强大的商流数据量和菜鸟系中快递公司的数据，可以说是壁垒已相当高，正面挑战可以说是相当困难。况且，目前物流企业也在使用阿里和腾讯巨头的数据服务，例如顺丰与腾讯云，通达与菜鸟网络，可见想自立门户，可没那么简单，况且快递企业的数据维度太过单一也是一个问题。

顺丰与腾讯云合作，菜鸟网络与三通一达、百世等多家快递公司合作：

这样看来，物流企业布局商流又是一件很绝望的事情，目前数据之战更多的还是在阿里和腾讯之间，17年数据之战的火药味也是十足，如顺丰携腾讯云、万科、申通和韵达等企业加入跨行业信息安全联盟，菜鸟也多次搞大数据联盟和隐形面单联盟，但电商平台牵头做隐形面单，显然对物流企业接触的客户数据有阉割的嫌疑。

阿里、腾讯与其他快递公司平凡建立数据或加密面单联盟，多次碰撞也促使六一节的数据争夺战的爆发：

笔者认为，几家加盟制快递企业很难做成一个大数据产品，一是加盟制企业对电商平台的依赖，数据并不掌握在自己手里；二是加盟制企业，总部并没有很强的数据收集能力；三是快递企业没有大数据分析的基因和人才。

目前来看，顺丰是唯一对电商件没有强依赖的快递公司，且直营优势使得系统和一线是完全无缝对接的，除此之外，就在12月20日上午，顺丰科技与杉数科技签署战略合作协议，并与斯坦福大学和纽约大学多名知名教授，签署了特聘科学家合作协议。可见，顺丰在大数据方面的布局是下了狠心。

顺丰对电商件依赖不强，积累了很多非电商件业务数据，成为自身数据分析独家资源：

三、资金流

资金流即金融产品，目前三通一达、百世和顺丰均有布局，并且就在今年10月14日，三通一达分别出资1.6亿元人民币，各占16%的股份，设立中邦物流保险股份有限公司，可见进军金融市场，已经成了各家快递公司的共识。尤其中通近期推出的中通金融，其推出的金融服务有融资租赁与应收保理两大业务，其中融资租赁为物流企业车辆或设备提供资产融资服务，缓解重资产经营压力；而应收保理则是服务于应收账款。

三通一达合资组建保险公司，中通推出中通金融涉足物流金融领域，产品包括融资租赁和应收保理。

除此之外，百世金融布局较早，从13年就通过百微网进行金融布局，涉及加盟站点融资、保险、车队融资和设备融资。当然目前快递公司中金融布局最全面的当属顺丰，除了做物流金融外，还有理财、支付等非物流行业金融产品，而且顺丰布局彩票的跨界举动，也透露出其不单单只做物流金融的野心。

百世布局金融较早，但主要还是物流金融为主。顺丰金融布局更广，已不单单针对物流市场：

可见三通一达、百世加盟型快递企业做跨界金融有一定难度，但直营的顺丰却更容易推广，这也充分体现了直营企业跨界的优势。但对于物流企业而言，显然做物流金融还是具备先天优势的，毕竟客户是在自己手里的。

四、总结

总之，物流企业想通过布局四流合一（物流、商流、信息流和资金流）更上一层楼，向生态链内层突破，可谓难度重重：

①商流方面：线上早已被巨头垄断（无论国内还是进出口），线下商流阿里布局了猫小店和盒马鲜生、腾讯联合京东布局了永辉和超级物种、京东新通路还有便利店、和7Fresh；

②信息流方面：阿里有菜鸟网络和阿里云，腾讯有腾讯云和微信社交平台，京东也京东云的布局；

③资金流方面：阿里有蚂蚁金服+菜鸟网络金融服务，腾讯和京东有腾讯金融和京东金融，跨界做金融阻力也不小。

④物流方面：俗话说，进攻时最好的防守，巨头们在通过布局阻止物流向内层渗透的同时，还通过布局物流的方式直接冲击物流企业。如阿里的菜鸟网络把控通达系（通过入股或数据），京东更是积极开放物流对抗顺丰，明年京东也会逐渐向C端客户开放。

为此物流一图认为，快递企业应在四流方面做如下举措：

①商流方面：线上可以多布局差异化电商平台（自建或者达成合作），线下也应积极布局新零售；

②信息流方面：建议顺丰多挖掘非电商客户的数据意义，加盟型企业不太建议此类布局。

③资金流方面：加盟型企业可深耕物流金融，做好定价和定位策略，顺丰直营可逐渐捆绑物流进行跨界尝试。

④物流方面：提升质量和可控性，尤其是加盟型企业，如果仍然以低价做阿里电商件，并依赖单一平台，对企业长远发展来讲未必是件好事，应积极提升质量承接其他垂直电商带来的业务，鸡蛋不要放在一个篮子里。对于顺丰而言，要时刻注意京东物流等电商自建物流逐渐开放带来的冲击和压力，做好应对措施。

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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