【名企专题】罗宾逊物流系列报告一：发展历程与主营业务
“互联网+物流”战略催生了大批轻资产平台型物流创业公司，同时推动着传统货运企业上线APP业务，行业变革可谓风生水起，但各界对于这种平台型运营模式的发展前景如何，莫衷一是。另一方面，罗宾逊物流作为”无车承运人模式“的成功代表，无疑成为今年国内货运行业探讨的热点。沙龙将在【名企专题】栏目，深度解析罗宾逊物流的发展历程与主营业务，”轻资产+信息技术“的经营模式，面临的行业背景，以及对国内同类型企业的启示。
本期导读：
罗宾逊物流的基本概况，发展历程及运输、采购和支付三大主营业务。
基本概况
美国罗宾逊全球物流有限公司（C. H. Robinson Worldwide Inc.）创建于1905年，公司拥有全美最大的汽运网络，是全球最大的第三方物流公司之一。公司以“无车承运人”模式实现高速增长，高效的信息系统和庞大的运输网络是公司核心竞争力，公司通过运费差价和服务收入盈利，具体来看：
公司是全美最大的第三方物流企业之一，轻资产模式实现高速增长。整车运输是公司运输业务的主体，贡献超过 60%的毛利。公司并不直接掌握运力和物流地产，利用 IT 系统整合运力和货主，通过运费差价和增值服务盈利。1994-2014 年，公司毛利和营业利润年均增长率分别为14.4%和15.7%，远高于行业增速。
IT 系统整合货主和运力，网络产生用户粘性。针对货主和运输企业，公司分别构建 Navisphere 和 TMS 信息平台，实现对 4.6 万客户、6.3 万承运人和100 多万辆卡车的整合，保证运输过程透明、可控。海量的运力和高度整合的运输服务，使罗宾逊在服务与价格方面有着极大的掌控力和时效性。
运力整合和增值服务创造价值，通过运费差价和服务费获利。罗宾逊不向平台上的用户收取加盟费，通过服务费盈利。公司向货主承诺服务、向供应商承诺价格，赚取运费差价。此外，公司还能够基于其大数据和分析工具，帮助用户优化供应链管理，获取增值服务收入。
公司成立之初主要经营农产品经纪业务。
1939年，公司率先采用非冰式冷藏车配送新鲜果蔬。
1941年，公司正式开展农产品货运业务，最初采用铁路运输的方式。
1968年，罗宾逊物流以肉类合同承运人的身份介入受管制的货运业务，不久之后又成立货运公司ROBCO。
1979 年，公司将 IBM 的技术框架引入管理体系，将信息技术与传统货运业务结合。
1980年，“汽车运输法”放开公路，允许更灵活的服务和定价。罗宾逊物流成为农产品垂直产业链的经纪商。
1983年，罗宾逊物流收购T-Check 系统，协助解决车辆管理中的加油问题，后来发展成为汽运业务的支付系统。这一时期，美国公路物流竞争愈发激烈，公司开始转型轻资产运营。
1986年，公司出售了旗下货运公司ROBCO，出售了大部分货运业务资产，转型为轻资产的无车承运人，集中精力于信息系统、业务网络和人才培养。
1988年，公司开展联运业务，次年业务扩展至货运代理、无船承运人和报关经纪。
1990年，公司开始提供空运服务。
1996年，公司推出第一个专有的基于PC的整车操作系统，两年后推出可以通过追踪技术监控货物运输的客户网站。
1997年10月，成立C. H罗宾逊全球物流有限公司（以下简称罗宾逊物流） ，步入国际化发展的轨道。
2004年，公司进入中国市场，收购中国大连德诚船务代理有限公司，在中国大陆建立7家新的办事处。
在经营模式逐渐转变的过程中，公司积极拓展业务网络。在 1987 年已经拥有50家分支机构。1998年，公司的分支机构达到100家，2006年更是超过200家。
公司在 20 世纪末急速扩张主要通过大量的全球收购实现。通过不断收购世界各地的小型物流企业，公司已经在全球范围内建立了较为完善的物流网络。
作为全球最大的第三方物流公司，公司主营业务包括运输、采购和支付三大部分。
运输业务是公司收入的主体，占比超过80%，其中又以道路整车和零担运输为主。公司凭借与超过6.3万个运输商合作组建起来的全国运输网， 高效地为客户安排装运工成为货车车主与货主之间的“运输协调员”。
公路运输是公司货运业务的主体，其中整车运输和零担运输是最主要的运输形式，二者合计占公司运输收入的77%。公司在海运、空运、多式联运方面均有所涉及，相对占比较小，仅有17%。通关与物流服务作为货运业务的附属业务，也对货运收入有一定的贡献，占比极小。
除了货运服务，罗宾逊物流还从事新鲜农产品采购、运输管理、报关等业务。多样性的服务为公司提供了多种收益渠道，保证公司营收的稳定增长。
下期预告：
罗宾逊物流系列报告二：“轻资产+信息技术”营运模式。
作者：常涛 陈卓 资料来源：招商证券 整理：物流沙龙
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2015年12月12日
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