【原创推荐】回首看资本携手互联网＋进入物流业的效果
在大环境互联网＋及资本的催化下，让这个“野蛮”生长了数百年的行业得到了高度的关注及快速的成长，虽然给的关爱多了，但是感觉是“隔辈亲“没爱到点上，故此本质上的东西还没改变；
本质上的东西(下面用了些比较“土“的词)：
1、人的观念还是“你死我活”：原本这个行业没有太多的竞争壁垒所以更多的竞争是基于“你死我活“的状态而非开放共享的理念；虽然现阶段出来很多联盟与平台但更多是“形连神不连“或”看心情”的连；
2、操作流程无行业化标准：还没有形成行业权威性的标准化体系，不论是现在大家使用的信息系统、运单、结算方式等都是非标准化的，所以要想发挥协同效应还需要靠“感觉”；
3、上游货主的非标化：上游货主的分散、上游渠道的多样化，导致货物的标识、交接、配送、仓储等环节依然需要靠“感觉”；
4、组织结构还停留在“管理”：传统内部金字塔式的组织结构已经催生了公司内部各种“跑冒滴漏”，增加了管理成本及降低了管理效率；
请问：为何这些本质上的东西有没有在资本携手互联网＋下给提升优化呢？
答：接下来我们从资本的运作逻辑来看，因果循环。
1资本的盈利模式1.1稀释股份获利：从天使轮投入或AB轮投入到后期初创企业的估值上升后稀释原有的股权获得收益；
1.2上市退出获利：从投创业企业上市后从股票市场上抛售已有的股票去获得收益；
1.3注入到上市公司股价升值获利：上市企业收购或控股产业链上的资源，然后股票因为对预期盈利能力的升值判断，所以资本靠股票的升值获取收益；
2不同资本的特点2.1产业资本：用于产业布局，看重所投企业对自己在整合产业链上的价值拼图，最终带动自己的股票升值；
2.2风投资本：赚快暴利，看重快速成长的空间及投资回报率，因基金一般是5~7年（3年上市3年持有1年退出）为一轮；
3资本的投资逻辑>>>>3.1风投资本投初创企业：
3.1.1 天使轮：投“镀金团”（此轮被投团队的标签，几个明显标识①“BAT”，②连续创业，③其他高大上标签“咨询公司或外资背景”。总结：不看团队对物流的理解）
3.1.2 A或B轮：投“大蛋糕”（此轮被投企业的标签，几万亿市场你的模式可以分百分之几，日增长率是百分之几百。总结：不看商业模式的盈利性）
3.1.3 C轮：投“退出”（此轮被投企业的标签，谁来接我的盘，新三板何日可以上去。总结：谁能撑到最后）
>>>>3.2产业资本投成熟企业：
3.2.1 上市产业资本投资成熟企业，主要看能给自己产业链上带来的“兴奋度”有多大，最终传递到股票市场的升值回报有多大；
看完可能大家不高兴啦，还是乐观点因为：在炒大蒜的时候还是有人能赚到钱的。
从资本盈利模式及投资逻辑上分析会结出什么样的“果实”呢？
团队建设：华而不实（物流行业非新兴行业，传统发展中积累的问题只有传统人才知道痛点在哪里，如何结合新技术去突破，一句话：“最怕老技术人员学会新技术”）；
组织结构：还是靠“管”但此管非彼管，所以各种传统物流高手到了新的互联网＋资本的企业内开始各种“刷单”及“跑冒滴漏”。
规模建设：过快“扯到蛋”（先深入后拓宽，比先宽后深根基稳，但是资本要快呀，加油！）；
商业模式设计：盈利性打个问号；（①汽车后市场无限想象力：团购，司机消费，但是最大利润应该是融资租赁，如果是融资租赁那跟互联网＋有什么关系呢，传统的不都在做吗；②物流金融更大想象空间，但是哪个互联网＋的模式解决了风险控制的问题呢？在风险无法控制的情况下如何能降低融资成本呢？如果是应收账款保理业务，那传统的也都在做呀，等等）
资源获取方式：靠补贴，粘性是否足够打个问号，服务标准呢？更是看补贴啦，补贴到位心情到位质量就到位，因为哥只有钱没有好货呀；
总结：资本求靠谱，为了快速得到资本信任靠标签啦；资本求快求大，为了得到资本只能“扯蛋“啦；资本求退出，为了退出一起讲故事呀，哈哈！
4未来真正的帝王级格局诞生于：传统资源型物流企业+衔接团队+互联网化工具；4.1传统资源：做实体物流的巨头公司（顺丰，德邦，招商等）已经整合了很多资源只需使现有的资源进行标准化梳理然后进行对外开发；
4.2衔接团队：有标准化体系协同理念，对应传统物流公司经营及互联网＋工具结合经验的人；
4.3互联网化工具：基于标准化的接口做的可协同传统企业资源与社会资源的开放化工具；
如出现帝王气象的模式：某快运网络公司结合某整车整合平台；（某快运网络公司传统资源型物流企业+某整车整合平台以此快运系人才为主+此平台作为标准接口帮助快运公司对接社会整车资源）；
机会还在，剩下就看谁有本事来拿了，加油所有的创客。
笔者服务于传统物流业借助互联网＋的理念或工具转型升级，这个行业是“艺术家”的天堂，这个行业是“土匪们”的快活林！
作者：物流小创客（微信号npg_138），欢迎大家交流！
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物流创客沙龙 沈阳站
2015年12月12日
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