【曹sir说】一汽搭上了摩拜，但离共享汽车铺满大街还早着呢！
2018年1月8日，老牌车企一汽轿车发布了一个公告称，大体的意思是将入股摩拜出行，占到10%的股份。当然，这个摩拜出行不是那个单车的公司主体，而是摩拜新成立的共享汽车的公司。
有人说，过去这是两家不搭界的企业，很难想象得到能走到一起，但在大互联网出行的场景下，一家要贴个互联网时髦的标签，另一家想傍上实体车企的“大款”，在一起就不是稀罕事了。
那么，一汽轿车搭上摩拜，究竟是图个啥呢？目前看，可能故事和概念的成份还比较大一些。
共享汽车里的冰火两重天
之前，曹sir讲过，共享单车这事能干成，投放成本低一些，又是短途接驳的高频场景，所以一下子就能做到单日3000万的天猫、淘宝差不多的体量，但共享汽车所面临的应用场景和环境就要复杂得多。去年开始，行业里冒出了不少共享汽车平台，宝马、奥迪这些豪车出现在街头，但如今大都偃旗息鼓，消停了不少。共享汽车里的冰火两重天现象越来越明显。
先来看看摩拜与一汽轿车的“交集”。
摩拜自己不具备造车的资质和能力，所以只能拉上车企一道。公告里也提及了，一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作，相当于摩拜借道一汽轿车，曲线拿到了新能源乘用车的生产资质和供应体系。
虽然共享汽车的路短期还没完全跑通，但并不妨碍大批企业和资本涌进来，这就是“占坑”，宁愿错了，也不能错过。
而且一头扎进共享汽车领域的不只是共享单车企业，我们梳理了一下近期拿到投资的共享汽车品牌，去年11月，首汽旗下的GoFun出行获得了大众汽车、奇瑞汽车联合投资的2.14亿元A轮融资；随后PonyCar在12月拿到了知合出行领投的2.5亿元C轮融资；刚到2018年，上周TOGO出行又宣布获得了2600万美元的B+融资。短短三个月，加上摩拜与一汽轿车的联姻，共享汽车领域连续发生了四轮交易，看得出来，共享汽车确实很火爆。
但这个领域也潜伏着隐患，有人闯进来，也有人无可奈何花落去。
去年11月，共享汽车平台EZZY离奇的解散了，不仅欠了供应商、房租的一大笔钱，连公司员工的工资、用户的押金都没法支付。之前，EZZY曾拿到过4000万元的融资，但一开始就选用BMW i3作为首批投放车辆，上线了500辆新能源汽车，还大打 47 31364 47 14939 0 0 3862 0 0:00:08 0:00:03 0:00:05 3861销补贴牌，结果资金链就断了。
这说明，主打分时租赁的共享汽车并非像外界看起来那么美，整个行业还在赔本赚吆喝。
摩拜与一汽轿车重在“卡位”，不会满大街投放
其实，看上这块蛋糕的还不只是摩拜和一汽轿车，据说ofo小黄车内部也已经开始筹划进军共享汽车领域了，只不过，ofo会与哪家车企“搭伙”，暂时还没有消息放出来，官方也没对外透露信息。
为什么这么多企业削减脑袋往分时租赁的共享汽车里扎呢？
因为这是一个趋势，这点没错。长期看，私家车虽然不可能消失，很多人还会愿意享受占有汽车的乐趣，但会有相当一部分人的出行会由共享汽车所替代，根据使用的时长和公里数来付费，尤其是对北京、上海、深圳、广州、杭州等大城市来说，停车难、费用高等已经越来越让人头疼了，共享出行反而是一个好主意。
车企之所以这么积极的入局，还与互联网企业频频擦出爱火花，有两层因素推动：一是因为共享汽车的运营方是大买家，看看摩拜与ofo养活了多少自行车厂就明白了，车企不是傻子，谁也不想与大订单失之交臂；二是，未来一旦都是共享汽车了，用户购车的比例降低，车企原来卖车的商业模式就被釜底抽薪了，这个时候，比较稳妥的办法就是两条腿走路，提前绑上一家互联网共享汽车平台，一汽、大众汽车、奇瑞汽车，甚至是新兴的蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车与出行平台的眉来眼去，出发点都在这里。
但摩拜与一汽轿车这次是动真格的么？曹sir认为未必!
对摩拜来说，单车这个战役已经暂告一段落，与ofo小黄车陷到拉锯战里了。虽然投资界大佬、滴滴们都呼吁两家要合并在一起，但马云、马化腾和两家单车企业的创始人貌似还没休战的打算。
既然要继续打下去，钱就是第一位的。之前有传闻说，阿里可能会给ofo继续投资10亿美元，摩拜最早涉足共享汽车，等于将自行车、汽车的点、面都连到一起了，拿这个故事去融资，显然要单车出行更具诱惑力。
当然，摩拜这么干也很聪明，暴露了更大的野心，战略上也很值得点赞，相信ofo会随后杀到。
但还是要说一下，摩拜与一汽轿车这幢交易，吸引投资的戏码可能比真刀真枪地去干共享汽车更多一些。
如果你非要问，什么时候共享汽车能铺满大街，那只能说距离这一天还早着呢。
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