甘靓叻船！世界上最快的1600客豪华客滚船在这家船厂隆重下水！
7月24日中午，广船国际荔湾厂区人头攒动，嘉宾云集，一艘外形壮观的1600客豪华客滚船正屹立在2号船台上静静地等待着下水指令。船台下，两头醒狮踏着震天响的鼓点节奏，迎接着络绎不绝前来参加下水仪式的各方宾客。
“此次前来观礼的嘉宾达到1000余人，是广船国际近10年来举行的最大盛典。”现场工作人员如是介绍。中国船舶工业集团公司董事长、党组书记董强，广州市人大常委会副主任、总工会主席唐航浩，广州市人民政府副秘书长马曙，以及Gotland航运公司技术总监 Ulf Nilsson 先生等领导和嘉宾也应邀出席了活动。
出席仪式的领导和嘉宾为该船下水剪彩
穿着蓝色工作服的广船员工无不喜笑颜开，这是他们自2003年建造交付有“中国第一船”之美誉的1600米车道豪华客滚船“威斯比”号、“格特兰”号之后，砥砺奋进14年，再次精心打造的中国首型“天然气／燃油”双燃料客滚船——1600客豪华客滚船“THJELVAR”号。与此同时，这也是广船国际荔湾厂区搬迁之前，在2号船台下水的最后一艘船。
下水全方位
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从天上看
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从地上看
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群众的惊呼
广船国际董事长、党委书记韩广德致辞
今天对广船国际来说是一个重要的日子，更是一个值得铭记的日子，随着广船国际荔湾厂区产能转移搬迁工作的有序推进和今天这艘美丽的豪华客滚船下水，2号船台的历史与使命将胜利完成，光辉与荣耀将永远镌刻，这也标志着广船国际在挥师南沙的征程中迈出了更大、更坚实的一步。
看着眼前这条优雅而美丽的客滚船，我不由得想起了十六年前的那一幕，也是在这个船台上，广船国际第一次为Gotland公司建造的豪华客滚船1#船顺利下水，当时我作为项目的组织者与参与者，与广船国际的许多员工一道经历了那段携手拼搏的难忘岁月，虽然当年两艘豪华客滚船的建造使广船国际开始了一段爬坡跨坎的艰辛历程。但是在船东的支持下，在集团公司的领导下，在各级党委政府及各界朋友的大力帮助下，广船人不畏艰难，同舟共济，于2003年完成了两艘豪华客滚船的交付，实现了中国在豪华客滚船建造领域“零”的突破。同时，通过两条豪华客滚船的建造，不但使广船国际在造船技术上得到了提升，更是培养了一批优秀的技术、生产、管理人才，为广船国际后来的发展奠定了坚实的基础，正如我当时在《船厂工人》报上写的那样，“4年的艰苦卓绝，期间的酸甜苦辣不消言说，然令广船人欣慰与自豪的是，通过挑战这一技术巅峰，一大批造船精英和管理人才正在迅速茁壮成长，客滚船是希望之船，客滚船是GSI年轻人搏击大海的‘鹰的摇篮’”。也正是这次与Gotland公司的携手合作，让我们相识相知，其后Gotland公司又陆续下单8艘各类船舶给广船国际。
从那时起，广船国际明确了“做全球灵便型液货船市场的领先者”的战略目标，沿着这一目标，广船国际不断进行经验总结，不断加强设计研发，不断追求精益求精，不断提高工艺质量，前行的步伐越走越稳，越走越大，实现了新一轮的蓬勃发展。
近年来，广船国际积极响应国家“三去一降一补”政策和广州市“退二进三”发展规划，在南沙龙穴岛这片更为广阔的天地里再次起航，朝着实现企业整体生态重建和转型升级发展的目标奋勇前进。有位领导讲过，搬迁对于任何企业来讲，都要经历一个“伤筋动骨”的过程，但让我很欣慰的是，广船国际绝大部分干部员工对公司产能转移搬迁给予了极大的支持与理解，克服了对家庭、生活造成的影响随公司到南沙工作，我相信有这样坚定团结的员工团队，广船国际不会存在“伤筋动骨”的过程，即使有，这个时间也一定不会太长，我们重塑优势的目标一定能尽快实现。借此机会，我要向广大干部员工表示最真诚的感谢。我同样相信，在中船集团的坚强领导下，在各级党委政府、船东、船检及各界朋友的关心与帮助下，广船国际搬迁以后会有更加美好的未来。
广船国际对未来在南沙厂区转型发展的规划已经非常明确，将要打造一条豪华客滚船生产线，这条生产线的打造，关键靠优秀的人才团队支撑，通过今天即将下水的Gotland客滚船2号船和正在码头建造的1号船顺利推进，广船国际不但能像十六年前一样，发掘、培养、锻炼出一批批优秀的豪华客滚船设计、建造、项目管理人才团队，而且通过和国外先进的客船设计公司开展合作，进一步充实、发展和壮大我们的专业团队力量，进而向我们的前辈一样，引领中国豪华客滚船和国产邮轮的发展，相信这条豪华客滚船的生产线一定能成为广船国际成功转型的标志与丰碑。
今天在座的，还有曾经引领和推动广船国际发展的老领导、老同志，也有长期以来为广船国际做出重要贡献的厂家、金融机构、劳务工程公司等单位，更有在背后默默无闻为家庭做出无私奉献的员工家属，我相信有你们坚定的支持和帮助，广船国际转型升级发展的战略目标一定能够尽快实现。
各位领导、各位嘉宾，我们脚下的这片土地终将完成其船舶建造的历史使命，但广船国际投身国家海洋强国建设的信念永不会动摇，为客户提供优质产品和服务的理念永不会动摇！曾经有船东评价广船国际是Great Shipyard Indeed，但我要说的是，未来的广船国际，不单是Great Shipyard Indeed，还能做到、做好Global Service International！现在的广船人，纵有千般不舍，万般留恋，也将怀揣激情与梦想，不忘初心，向着更加美好的明天继续前行！
该船是广船国际自2003年首次建造交付中国第一艘豪华客滚船之后，不忘初心，经过十四年砥砺奋进，再次携手“老东家”Gotland航运公司，在原船型的基础上进行优化升级，精心打造的一型高端豪华客滚船。
即将下水的豪华客滚船“THJELVAR”号
这型豪华客滚船总长198.54米，宽25.2米，服务航速达28.5节，载客量超过1600人，设两层车辆甲板，小车车道达到2310米，可搭载520余台私家车。该船采用“天然气／燃油”双燃料主机配可调距螺旋桨推进，是当今世界上速度最快、性能最优、最节能环保的高端豪华客滚船。
“THJELVAR”号完工效果图
这型船是原“中国第一船”的升级版，船长增加了2.5米，船宽增加了0.2米，船上增加了住舱，简化了货舱通风系统，与此同时，还囊括了当前造船界大量“黑科技”，其4台主柴油机和4台辅机均采用了“天然气／燃油”双燃料系统。另外，在该船的设计过程中，广船国际设计科研团队重点解决了安全返港、全船振动、LNG系统设计、船舶重量重心控制等一系列造船领域最前沿的技术难题。
“THJELVAR”号甲板3D效果图
据了解，这艘船建成之后，其豪华程度不逊于邮轮，能满足超过1600多人在船上生活及娱乐。船上配备有电影院、大型超市、酒吧等各类休闲娱乐设施。
这型船于2014年11月签订建造合同，共两艘，单船价格超过10亿元人民币，创造了广船国际自1954年建厂以来承接民用和海洋工程船舶单船造价最高纪录。然而，承接这样一型船，其技术之复杂、谈判之艰难，都与其它常规船不可同日而语。在成功承接这型船订单的光环背后，更多的是广船人十多年来滴水穿石一般的坚持。
2003年，广船国际以支付昂贵学费的代价，交付两艘豪华客滚船之后，始终没有放弃对豪华客滚船市场的跟踪和研究，并继续保持和船东的沟通。鉴于前两艘船在运营期间取得的良好经济效益和可靠的性能，终于在2009年，该船东提出了再造1+1艘高端豪华客滚船的意向，并选定广船国际为唯一的合作伙伴。
而广船国际对该项目也是志在必得，一边通过承接和建造国内中海客轮公司的烟大线四艘客滚船和海南海峡股份的海安线两艘客滚船积累经验、吃透技术，一边与船东Goltand航运公司和丹麦设计公司不断优化新型高端客滚船的性能指标。从2009年到2013年，通过近4年时间努力，终于双方就该项目船的主要技术指标等达成一致意见。
“有了金刚钻，不怕瓷器活”，鉴于前期充分的技术和经验积累，这型新船目前的建造过程十分顺利，从设计、船体搭载到主要设备安装，均能按照原定计划稳步推进。