“智能船舶”应该如何定义，看看业内专家怎么说的！
在近日举行的2017航运、造船、船级社国际三方会议上，与会代表及专家对“智能+船舶”中的“智能”提出了问题：目前业界对“智能”船舶的表述各式各样，例如Smart、Intelligent、Digital、Connected，Automatic等等，那么，这些表述哪个更接近“智能”本身？智能船舶目前已经发展到了何种阶段？
什么是“智能船舶”？
CCS所理解的智能船舶是指利用传感、通信、物联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术、大数据技术、智能技术，在航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶，以使船舶更加安全、更加环保、更加经济、更加可靠。智能船舶的发展是一个循序渐进的过程，所以CCS用了“更安全、更环保、更经济、更可靠”的说法。
“智能船舶”应具备何特点？
1、具有感知能力，即具有能够感知船舶自身以及周围环境信息的能力；
2、具有记忆和思维能力，即具有存储感知信息及管理知识的能力，并能够利用已有的知识对信息进行分析、计算、比较、判断、联想、决策；
3、具有学习和自适应能力，即通过专家知识以及与环境的相互作用，不断学习积累知识并适应环境变化；
4、具有行为决策能力，即对自身状况及外部环境做出反应，形成决策并指导船岸人员，甚至控制船舶。
“智能船舶”的发展
互联互通：是智能船舶的最初阶段，布置感知系统，建设系统间以及船岸间的通信和数据共享能力，实现对船舶的远程监测。
系统整合：制定统一的船舶数据标准，逐步将多源异构系统整合为单一集成系统，实现平台化管理。为实现“一平台+多应用”的目标奠定基础。
远程控制：管理人员在岸基控制中心、母船等位置，通过远程通信手段，实现对被控制船舶的操控。远程控制应用的前提是需要解决设备的健康管理等一系列技术问题。
自主操作：在感知的基础上，利用高度复杂的软件技术、控制算法，例如基于博弈论的避碰技术，形成控制指令。自主操作船舶具备自适应能力，无须船员进行常规操作。
作者：王思佳
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