关于黄石有轨电车，这里有6个答案！

城市轨道交通

是现代大城市交通的发展方向

也是建设绿色城市、智能城市的有效途径

构建完善立体化城市公共交通体系

近日，黄石现代有轨电车

一期项目初步设计获批复

有市民可能会质疑

黄石为什么选择了现代有轨电车

而不是地铁、轻轨

或者BRT（快速公交系统）呢？

黄石为什么选择有轨电车？

1、目前，我市暂不具备建设地铁和轻轨的条件。根据国家发改委出台的相关文件规定，建设地铁城区常住人口必须超过300万人，地区生产总值达3000亿元，远期单向高峰小时断面超过3万人；建设轻轨城区常住人口必须超过150万人，地区生产总值达1500亿元，远期单向高峰小时断面超过1万人。我市在人口、经济、客流等方面还未达到建设地铁和轻轨的要求。

2、和BRT相比，有轨电车在运能、速度、能耗、安全性、准点率、舒适度、运营成本等方面具有明显优势。比如：在运能方面，一列有轨电车额定载客为300人，BRT只有100人；在速度方面，有轨电车平均运行速度25-30公里/小时；BRT平均运行速度18-20公里/小时；在能耗方面，有轨电车只有BRT的80%左右；在运营成本方面，有轨电车的使用寿命为30年，BRT车辆实际寿命通常不会超过8年。

3、建设有轨电车，既是我市城市转型发展的需要，也是国家政策支持的重点方向。为黄石城市发展提供新动能、完善城市功能、提升城市品质，也是推动区域一体化的重要纽带和绿色出行的重要方式。

4、黄石作为长江中游城市群区域性中心城市，是长江经济带上承东启西的重要节点。而有轨电车的建设，是全域一体化推进区域协调发展的战略举措，可为黄石主动融入武汉都市圈和长江中游城市群夯实基础。

5、黄石不仅可以打通与周边城市产业、资源、人才等要素通道，提升黄石在区域发展中的战略地位，还可以通过有轨电车串联新老城区与大冶、阳新实现快速对接，有效解决城市各组团间的公共交通瓶颈问题，加强各组团间的交通联系，大幅提升城市内部交通效率，加快黄石城市由环磁湖发展迈向环大冶湖发展的历史进程。

6、有轨电车代替小汽车出行，提升绿色出行比例，减少交通排放，打造低碳城市。轨道铺设于绿化带间，与绿化景观融为一体，将是城市一道流动的风景线。

因此

无论从黄石的城市形态特点

还是经济发展水平来考量

发展现代有轨电车

无疑是我市当前和今后一段时期发展中

运量公共交通的最佳选择

为有轨电车点赞

一起期待早日建成

-The End-

来源 | 黄石广播电视台

记者 | 胡志波          

本期编辑 | 黄   莹  本期责校 | 陆长平

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