定了！地铁三号线开通进入倒计时！
废话少说
就在今天
西安市政府新闻办召开了《西安地铁三号线建设及运营筹备情况新闻通气会》
正式放话出来：
地铁三号线11月中上旬正式开通。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=c0313vtgngu&width=500&height=375&auto=0
这种事情卖关子，我怕会被朋友们打死
现在事情说完了，我再和大家慢慢掰扯掰扯
这条被冠以“上天入地”、“最美地铁”等美誉的地铁
可是让西安人民操碎心了，盼瞎了眼
在西安近几十年来的城市工程史上
从没有谁会像地铁三号线一样
引发西安城民旷日持久的关注
按照11月15日预期
数数也就不到20天了
西安史上最受瞩目的地铁
五年多时间的等待
西安地铁三号线，2011年启动建设，2012年全面开工。全长39.15公里，设车站26座，呈半环形走向，是西安地铁近期规划中唯一一条有高架的线路。地铁三号线过广泰门站后进入地上，经过桃花潭、浐灞中心、香湖湾、务庄、国际港务区、双寨、新筑七座高架站后到达终点保税区站。高架段通过两条地裂段，穿越浐河和灞河，全长11.6公里。
（俯瞰地铁三号线驶过灞河）
西安地铁三号线，连通四个国家级开发区（高新区、曲江新区、浐灞生态区和国际港务区），串联起高新、小寨、曲江、胡家庙、浐灞等重要城市商圈，穿越全运会、灞河、世博园、青龙寺、大雁塔、陕西历史博物馆等国家级名胜风景区，聚集了西安最多的商场、白领、写字楼和住宅区……可以说，地铁三号线是西安的“黄金轴线”、“风景动线”和“人文干线”。
2010年国家批复
2012年8月全面开工到2016年11月通车
总工期为4年零3个月
2016年以来
先后经历了综合联调
时刻表演练、事故灾害、重要设备故障等
44项演练
7月至10月的试运行
质量、安全、人防、卫生等
国家11项验收
10月4日取得国际专业认证
国家级专家试运营评估
现在终于等到你
地铁三号线带给西安的五大改变
城市影响的权威分析
轨道交通带来的是空间、时间和心理的改变，尤其是对经济核心区域尤是如此。在西安机动车突破两百五十万辆，三号线开通的地铁网络将给西安的五大改变：
第一个改变，西安公共交通变局
▲客流强度已居全国第二的西安地铁，将日渐取代出租车和公交车的客流量地位。未来，西安地铁建设将加速，这势必会对西安未来的公共交通产生极大的改变。
地铁网络的成型，将进一步改变人们出行观念。地铁三号线所穿越区域，恰恰商务、消费和社区密集度最高、也是出租车效益最好的区域。在“汽车时代”短期仍将高速增长的情况下，预估将加剧出租车的行业萧条。
第二个改变，“南三强”彻底融合
▲一个城市的商务中心，并非只是盖楼、招商那么简单。它涉及到产业基础、城市环境和人才聚集等因素。地铁三号线的开通，将再度强化以高新为主的西安商务、商业圈。
目前来看，地铁一、二号线承载更多的是交通功能。而地铁三号线经行区域，是西安金融、科技、消费、旅游和文化等最集中区域。「曲江-城南-高新」这“南三强”，集中了西安最为优质的第三产业资源。这里，信息化程度最高、人员质素最优质、产业集中度最高、契合度和互动性最强。“南三强”因三号线而彻底融合，很有可能影响未来西安的产业发展布局。
第三个改变，持续强化现有商圈
▲地铁三号线的开通，在小寨互通二号线，很有可能让小寨的人流量超过北大街换乘站。“马太效应”下，不是所有商业都能雨露均沾，而小寨赛格的江湖地位将再次强化。
商圈的形成，有着历史、产业、人群和趋势等多重叠加因素。地铁只会强化核心商圈，而非“雨露均沾”。北大街换乘站，每日约25万人次/日客流量（地铁二号线小寨客流量为15万人次/日），对北大街商业基本无提升。强者愈强的“马太效应”，让中心商圈影响力进一步扩大。
第四个改变，真正拉动郊区房地产
▲地铁三号线的开通，与一、二号线进行了真正的连通，西安地铁网络第一次成型。空间被打通，直接影响城市的居住格局。
在第二个改变中提到，未来西安房地产购买力最强的，就是白领和中产阶层，恰恰集中在这条地铁线。由此可以判断，地铁三号线两端（高新和浐灞），以及向南换乘方向，未来受地铁三号线开通的利好最大。
第五个改变，说一点生活上的改变
地铁三号线，它将打通西安经济最发达、人群密度最高、消费能力最强的西安区域。也就是说，它从一诞生，就可能是西安地铁故事最多的地铁，都市、浪漫、生活都将发生在这里。
编辑：流觞、竹业
审核：小小
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