好消息！上海延安路高架下方无轨道交通的不方便状况总算要改善了！
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在上海的公共交通体系中，既有四通八达的地铁，又有公交车，然而人们的出行还是面临着一个字：堵！
在上海市区东西向的交通规划中，有三条出行需求特别大的线路，一条是南京路，一条是淮海路，还有一条就是延安路高架了。地铁是目前运载量最大市区交通工具了，沿着南京路有了一条地铁二号线，沿着淮海路有着一条地铁一号线，都能较好的满足这两条线的个人出行需求。
但是延安路高架呢，作为上海东西向主干道，车流从来没少过，但是对于要穿梭在这条主线上的个人来说，除了公交车却没有更好的选择了，一旦遇到大客量，公交车一是不能满足运量，二是太多换乘也不是很方便！
虽然多数延安路沿线都设置有公交专用道，但由于非机动车占道骑行、沿线单位车辆出入等干扰，通行的压力十分大。而在高架下面开挖地铁，似乎也存在很大的安全问题。为了解决延安路高架沿线的老大难问题，一个新的交通方式诞生了！－－延安路中运量公交
什么是中运量公交？
运输能力：普通公交<中运量公交<地铁
“延安路中运量公交系统”这个新名词出现已经三个多月了，不要以为这次又是乌龙！26号凌晨，一根30米长、重达35吨的钢梁吊装成功，这也意味着全线唯一一座新设的天桥基本建成。这也是整个公交系统最后一个大型吊装工程。
中运量公交，西起沪青平公路申昆路，东至延安东路外滩，横贯闵行、长宁、静安、黄浦四个区，线路总长17.5km，设站25组（含首末站2座，分别位于外滩和申昆路），平均站间距730m。
规划的25个站点分别为：
申昆路站、吴宝路站、航新路站、航东路站、外环路站、虹井路站、剑河路站、虹梅路站、虹许路站、水城南路站、娄山关路站、凯旋路站、定西路站、番禺路站、江苏路站、镇宁路站、华山路站、常德路站、上海展览中心站、茂名北路站、成都北路站、黄陂北路站、西藏中路站、河南中路站、外滩站。
在建的延安路中运量公交线，其25座车站大都设在高架下的原绿化地带，届时要前往站台，可利用目前地面道路上的人行横道前往。
车站在高架立柱之间设置了乘客候车座椅。一般情况下，每座车站的座椅数量约为8个，个别车站的座椅会增加，比如上海展览中心站在节假日期间客流量预计较大，因此站台会比较长，候车座椅也相应要多些，大约15个。
延安路中运量公交系统工程25个车站中，共有5座天桥，只有外环路站是新建的，今后这座全长55米的天桥将设置人行梯道和无障碍电梯。其余四座为，西藏路天桥、华山路天桥、江苏路天桥、凯旋路天桥。
延安路中运量公交选用的车辆为双源无轨电车，车长18m，并配备车长12m的越线“大站车”，平均2-3分钟就有一辆中运量公交发车，有点类似上海以前的“巨龙车”。
在高峰时段每2分钟发一班车，车速至少是传统公交的1.5倍，再也不用担心等车的烦恼啦！想想就有点小兴奋呢~
目前全部25座车站建设已完成80%，大部分车站正在进行地砖铺设，接下来将实施站台的供电、照明、栏杆、座椅等设施设备安装。
计划12月中旬完成站点以及沿线所有的土建和安装工作，12月下旬进入全线的调试期，明年1月份投入试运营。
延安路是中心城区极为重要的东西向交通走廊
也是大客流公交走廊
现在好了，有了“飞越”四区的中运量公交
麻麻再也不用担心我上班迟到了！
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