信不信？这篇微信内藏城市堵车破解方案
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这个“五一”你去哪里打了卡？是公园、车展，还是农家乐，大商场？
作为走在科技最前沿的fashion icon，道哥的“打卡地点”必须特别。这不，假期里，道哥就去体验了一把长沙最时尚的出行方式——智慧公交。
4月30日，智慧公交315线首发上线，正式面向长沙市民开放运营。
道哥迫不及待赶去看看，这智慧公交到底有多“聪明”，它又将为长沙人的交通出行带来什么改变？
道哥发现，智慧公交不仅体验感100分，还为长沙智慧交通和智慧城市后续建设发展，下好了“先手棋”，按下了“快进键”。
智慧公交315线和原315路传统公交车线路相同：从天马山首末站出发，沿枫林路行驶，沿途共经过28个站台，24个交叉路口，线路里程共15公里。
道哥的小伙伴乘坐时拍摄了一个短视频，第一视角呈现我们的乘坐过程。先来看看吧。
正如视频中所展现的，智慧公交315线的公交车和传统公交车“外表”几乎一样，而且一样是到站即停、付费上车、票价2元。但从坐上车开始，“智慧出行”的新奇体验就已悄然开始。
新奇一 / 加装“眼睛、耳朵、嘴巴、大脑”
来到公交车站，上了车，道哥这看看，那瞧瞧，发现这智慧公交车和它行驶的道路上，安装了许多新的摄像头、显示屏和设备盒。
原来，智慧公交315线是对“车、路、云”做了智能化改造。
车方面：315路车队的10台车，全部加装了车载智能设备。这套设备由长沙智能驾驶研究院自主开发。设备主要包括：智能处理单元（IPU）、智能网联车载单元（OBU）、驾驶员行为监测与辅助系统、实时乘客数量统计设备、全景环视摄像头、前向摄像头、工业显示大屏、司机位平板显示等；
路方面：315路公交车行驶的路段道路，进行了两方面改造。一是在交叉口部署了18套路侧单元（RSU），二是在沿线12个交叉口配置了智能红绿灯；
云端方面：湘江智能牵头开发升级了一套315路智能网联数字交通系统运营监管平台。
简单来说，这些设备，相当于是给公交车和道路装上了“眼睛、耳朵、嘴巴、大脑”，可以帮助车辆和道路进行“沟通”和“思考”。
新奇二 / 优先通过红绿灯
“公交优先通行，减少27秒。”行至金星路口时，车厢内突然传来温柔的提示音，此时，路口的红绿灯已经综合车辆行驶周边交通、通行率等状况，适时“贴心”缩短了红灯等待时间。
道哥了解到，这个“聪明”的红绿灯，不仅可以根据情况所需，缩短红灯等待时间，还可以延长绿灯时间，其目的都是提升公交运行效率。
新奇三 / 公交也能准点到
车辆继续向前行驶，车上的显示屏提示，2分钟后，公交车将抵达下一站——天马山东站。果真，2分钟后，随着提示站点颜色由蓝色转为黄色，公交车稳稳停在了站台。
道哥一路从起点站坐到终点站，这一路并非特别通畅，也有几个路口车流量较大。但智慧公交315路几乎每一站都按提示时间，准点到达。
这一路，公交车的准点程度简直可以PK地铁。
新奇四 / 无盲区轻松驾驶
道哥还看到，驾驶员正前方加装的电子屏幕上，实时更新着乘客人数、路口交通指挥灯通行状态和360度俯视视角的行车状况。
驾驶员能够清楚地看到，车辆前后左右各个方向的车辆和行人。驾驶员的视角，没有了盲区。
驾驶员连声称赞：开智慧公交，比开传统公交轻松多了，也安全多了。
道哥一路体验，一路与乘客、驾驶员交流。大家最直观的感受是：虽然智慧公交并非无人驾驶的“黑科技”，但“聪明”的公交车更准点、更安全了，乘坐起来更加安心、放心、舒心。
但是给乘客带来这些直观感受，却并不是智慧公交项目的全部意义。
试乘之后，道哥与此次智慧交通项目的各个参与方，挨个详聊。聊过之后，道哥明白，其实，智慧公交项目的上线，只是一步“先手棋”。智慧交通和智慧城市建设发展的后续更加精彩。
其实，在智能汽车产业发展的道路上，长沙一直是抢先布局，稳步发展，成绩优异。
去年，长沙率先全国打造了“两个100”项目（100公里智慧高速、100平方公里城市开放道路），构筑了智能汽车产业先发优势。如何持续巩固现有优势，把先发优势转化为产业优势，最终带动经济发展？
长沙市委、市政府的解题思路是：以“产业生态为本、数字交通先行、应用场景主导”，打造智能网联与智慧交通融合发展的“长沙模式”。
在封闭场景打造上，长沙获得“国家智能网联汽车（长沙）测试区”牌照。
4月，长沙市发布了智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”，提出要加快智能汽车产业生态聚集，力争3年内培育出1-2家在全国乃至全球技术领先的智能汽车车载系统解决方案“头羊”，在全市范围内实现规模化应用，走产业化道路。
产业发展的新风口已然成型。如何加快应用落地，不是选择题，而是必答题。
“火炬计划”和“头羊计划”将依托湖南湘江新区构建一个充满活力和创新力的智能汽车产业生态。
此次智慧公交315线的开放运营是长沙“头羊计划”实施的首个应用场景。
湘江智能相关负责人告诉道哥，4月30日正式首发后，湘江智能将对公交到站准点率、交通通行效率、公交信号优先、乘客人数统计等进行数据分析，7月1日出具数据分析报告，这个分析报告将对全市公交的运力、路线优化、错峰调度、节约成本、减少补贴等提供算力和决策支撑。
预计7月初，长沙市全市将全面实施“头羊计划”，计划对全市265个交叉路口、3400余台重点车辆（公交车2633辆、危化品运输车500辆、环卫车300辆）进行智能化改造。
道哥还了解到，此次安装在315路公交车线路上的路侧设备，与“两个100”项目（100公里智慧高速、100平方公里城市开放道路）的路侧设备完全相同。此次智慧公交项目在315路公交线上运行成熟后，智慧交通将在全市范围内铺开，届时，长沙将在城市更大范围的开放道路上，安装这一套路侧设备，对道路进行智能化改造。
也就是说，到时候长沙大部分的城市道路，都将变成支持智能驾驶乘用车行驶测试的、可实现车路协同的——“聪明的路”。
于产业发展而言，智慧公交这一应用场景的落地，让车企、通讯设备厂商、网络运营商、高精地图厂商、激光雷达等传感器厂商等智能汽车产业链上一众企业的产品得以推向市场，企业也在合作中相互碰撞，积累经验，相互促进，让产业生态激发出巨大活力。
于城市治理而言，智慧公交的落地，更为城市管理者提供了破解城市交通治理难题“解题方式”。
目前，城市中人车路矛盾十分突出，交通压力仍在日益增大。交警部门的相关负责人对道哥说，从空间和时间双重维度上看，城市道路交通资源一定是有限的。如何更合理地使用城市道路交通资源，提升城市交通运行效率？优化公共交通的通行效率和乘坐体验，让更多人选择公交出行——这是必由之路。
此次智慧公交虽然暂时只在３１５路公交线路中上线运行，但它已然可以提供数据分析报告。未来，它在更广泛的范围中推广，这一庞大的数据资源，将为整个城市道路交通管理工作提供决策支撑，来更好服务交警部门合理调配城市道路交通资源，提升城市交通运行效率。“这将有望帮助破解‘堵车’这一城市交通治理难题。“长沙交警部门相关负责人如是说。
此外，在对客车、危化品运输车、救护车、渣土车等车辆进行智能化改造后，两客一危消除隐患、救护车优先通行、渣土车禁止违章……一系列应用场景还能继续拓展，将智慧交通、智能汽车产业的发展成果，转化为更大的社会效益。
道哥相信，有了智慧交通的加持，一个“不堵车、更幸福”的长沙就在不远的将来。
作者 | 黄汝兮
编辑 | 杨晏彬