长沙八家公交公司合而为一，合出一个“公益为主”

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以前，公交车一直是长沙市内公共交通的绝对主力，是市民的出行首选。近年来，随着地铁线路陆续开通、地铁公里数大幅增长，长沙公共交通出行结构发生了巨大变化，原本的路面公交主体地位已经逐渐被地铁所取代。

如何才能继续发挥公交的长处和优势，构建起一个大交通的组合模式，为市民出行增添更多便利与舒适？

5月17日，长沙公交集团有限公司正式揭牌。

民生无小事，枝叶总关情。昨日，长沙公交集团有限公司正式揭牌成立，意味着长沙交通高质量发展往深层次推进。未来，这个国有控股、民营参股的混合所有制企业，将作为长沙城区地面公交唯一运营企业，集聚合力，推广社区公交、定制公交等差异化服务，满足市民出行的多样化需求。

一辆已换上“长沙公交集团”新涂装的公交车正在营运。

改：顺应时代要求

1991年5月，一辆铰接公交车驶过袁家岭立交桥。资料图片

公交车，曾是长沙这座城市发展强劲脉搏的见证者。

2005年，长沙公交总公司退出历史舞台，一家垄断的局面被打破，市场迎来竞争，长沙公交发展再次提速。

不过，经营主体多元化在一定程度上造成了行业资源浪费，企业的逐利性与公交的公益性形成矛盾。

2012年，长沙获评国家首批“公交都市”建设试点城市，对“公交优先”提出了更高要求。

2018年，长沙再获交通运输部授予“国家公交都市建设示范城市”荣誉称号，提供更加安全高效、优质畅通的城市公交服务，成为时代的新要求。

第四代纯电动公交车，2018年5月16日拍摄于花明北路。资料图片‍

去年，长沙市委、市政府果断决策，整合全市公交资源、坚持公益为主原则，成立城区唯一一家地面公交运营企业——长沙公交集团有限公司。

据了解，此次公交改革坚持了“公益为主、集中为主、混改为主、国有控股、民营参股”基本思路。其中，公益为主是亮点和核心点之一。因为城市公共交通是城市基本公共服务的重要组成部分，公交改革坚持姓“公”的根本价值取向，方能突出公益属性，切实惠及民生。

道哥还了解到，这种政府主导、民营参股的国有混改模式，长沙又走在了全国前列。

组建后的长沙公交集团，不会再出现线网和利益之争，可以更好地统筹线网布局，更好地方便市民出行。

合：“8”家变“1”家

长沙公交集团由长沙交通投资控股集团有限公司、湖南龙骧交通发展有限公司、长沙众旺公交有限公司、长沙嘉年华巴士有限公司、长沙万众公交汽车有限公司、长沙红光巴士有限公司、长沙县通畅巴士有限公司、长沙市三叶联营公共汽车公司共同出资组建。

新组建的长沙公交集团为市管企业，是国有控股、民营参股的混合所有制企业，为长沙市城区地面公交唯一运营企业。集团公司注册资金20亿元，目前下设营运、科技、维修、站场四个子公司，拥有营运线路295条、营运车辆7577辆。

在公交集团未来5年的发展规划中，有不少值得市民期待的亮点。比如，将加大信息化建设和投入，利用5G、物联网和大数据管理技术应用，通过智能调度系统，充分满足市民的出行需求，为市民提供体验感强、满意度高的出行服务。

车路云协同，智能公交内实时路况信息一目了然

再如，将围绕轨道网络布局，拓展社区巴士、校园巴士、旅游巴士、地铁接驳巴士等定制公交，挖掘市场潜力，扩大市场份额。

5月17日，长沙两条智慧通勤公交线路进入试运营。

与普通公交相比，智慧定制公交具有“信号交叉优先通行”“预约出行”和“准点准时”三大优势。

这意味着，在地铁时代，长沙的公交与地铁、城轨展开了融合发展新模式，将实现地下和地面交通、大容量和中低运量交通、机动化和非机动化交通的有机结合和有效衔接，为长沙市民打造最便捷、最经济、最环保的出行方式。

试想一下，今后在长沙乘坐公交，车辆将结合你从出家门到目的地之间进行线路设计，并根据你的生活、旅游、购物等意愿，为你定制相应的出行线路，是不是悠哉乐哉？

作者 | 吴鑫矾  刘  攀

编辑 | 杨晏彬