济南最大立交主体完工，今年年底通车，市区立交增至24座！
从高空俯瞰搬倒井立交工地，桥体造型优美，十分壮观。
济南最大互通式立交桥
全互通式立交桥
是能实现所有方向（但不一定包括掉头方向）互相换行的立交桥，理论上能保证任何方向上的车辆无障碍通行。它是具体类型最复杂繁多的立交桥，设计结构千姿百态。
全互通式立交桥的设计总是力求在经济、车速、空间、容量、美学、安全等一系列繁杂问题中寻求最佳平衡点
作为二环东路南延工程和二环南路东延工程的重要枢纽工程，扳倒井互通立交分别连接老虎山隧道浆水泉隧道和小岭隧道，全线通车后，市民可通过互通立交分别前往二环路、京沪高速和南绕城高速。
搬倒井互通立交建成后，将成为济南市最大互通式立交桥，为二环东高架南延、二环南路高架东延早日贯通打下基础。也将为济南市民去往南部山区再添一条新通道。
搬倒井胡同立交主干道为双向八车道。
从立交桥整体造型来看，搬倒井互通立交桥共五层，最高处24米，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积。
在搬倒井互通立交的12条匝道中，位于最南北两侧的匝道为专门建设的公交车专用道。
搬倒井互通立交也成为了济南市首条配建公交专用道的互通立交。图中最右侧在建匝道即为公交车道之一。
据了解，搬倒井立交正处于济南“怪坡”路段，这一路段因为“视觉差”的原因事故多发，没有公交车通行。
这一“高架通行公交”的创举，也填补了济南“怪坡”路段不通公交车的空白。
施工工人正在浇筑最后一联现浇梁↓
项目负责人介绍，搬倒井互通立交项目主体完工后，接下来将进行桥面沥青铺设，安全标志，路标等配套设施建设。
搬倒井互通立交项目规划效果图↓
搬倒井互通立交自2015年9月份开始施工，2017年8月6日最后一片现浇梁完成，这标志着搬倒井立交主体全面完工，为二环东高价南延、二环南路高架东延早日贯通打下坚实基础。预计项目工程将在2017年年底全线通车，对于促进济南市与北京、上海的连接，推动济南市旅游经济的发展具有十分重要的意义。
济南城区高速高架立交增至24座
今年在建的5条快速路将全部通车，“两横三纵”长105公里的快速路网呼之欲出!
5条快速路
这五条快速路分别为二环东路南延、二环西路南延、二环南路东延、顺河高架南延以及工业北路快速路。
在建的5条快速路，无论是施工难度、建设规模，还是工程体量、投资额度，都创造了新的记录，都是鲜为人知的“高大上”!
去年,济南全福立交桥截断了东边上下匝道,燕山立交桥、腊山立交桥都截断了南边上下匝道。
今年6月,这3座立交桥上“生长”出新的触角,直通新建成的高架桥,原来的“断头”高架也彻底被打通。同时,新高架桥的两侧也建起全新的上下立交桥匝道。
近两年,随着二环南高架的通车以及各原有城区快速路的延伸,高架路也开始频繁碰头。济南城区高速和高架上的立交桥也将从16个增至24个。
仅二环南快速路及其延长线上,就分布着6座新立交桥。
自西向东,分别是凤凰山立交桥(与二环西南延相交)、英雄山立交桥(与顺河高架南延相交)、搬倒井立交桥(与二环东南延相交)、龙鼎立交(与龙鼎路相交)、凤凰立交(与凤凰路相交)和未来与东绕城相交的立交桥。
其中,英雄山立交建设时间最早,于2013年7月开工。而凤凰山立交将成为济南市最高立交,高达35米。搬倒井立交将是济南占地最大的互通立交,占地478亩,相当于50个足球场的面积。
今年底前,二环西南延、二环东南延与二环南东延都将通过新建立交桥与绕城高速实现互通。
二环西南延将通过党家互通立交与南绕城高速相接,该立交桥共设4个匝道,二环西南延高架通过匝道下桥,收费站将设在通往立交的地面上。今年9月将实现与南绕城高速相接。
二环东路南延则通过新建的涝坡立交与南绕城高速互通。承建方山东省路桥集团有限公司该项目相关负责人介绍,涝坡立交目前进行的是一期建设,实现北向西和西向北通行。根据规划该立交未来还将与济泰高速相连,实现8个方向的互通。
二环南东延则通过新建港九立交桥向东与港沟立交桥相接。通过港沟立交去西侧的收费站后,通过港沟立交,向东连通京沪高速,向北驶向东绕城高速,向南可通往南绕城高速。
今年的济南市两会上还提出,北园高架西延、二环东路高架北延工程将在今年启动建设。北园高架西延至西绕城高速后,将会出现一座新的立交桥。二环东路高架北延后,有望与济南立交桥(又称零点立交)实现无缝衔接。
综合 记者 张煜晴 刘玉良 张文君
本文编辑：王雪燕
期待畅通无阻的济南！