相约520！济南轨交3号线首列车“小蓝”来了 附济南地铁最全消息

济南轨交3号线首列车“小蓝”来了！

5月20日上午9时56分，济南轨道交通3号线首列车接车仪式在济南东车辆段顺利举行。这是继1号线建成通车后，济南轨道交通取得的又一重大阶段性成果，标志着3号线距国庆节通车又迈近了一步，为接下来的联调联试和试运行奠定了坚实基础。

济南轨道交通3号线车辆，一期工程共18列，108辆。车辆采用“B2”型电动客车，采用6辆编组方式。车辆最高运行速度100km/h，平均旅行速度约45km/h，载客1460人。

济南R3线首列车“小蓝”长这样

济南轨道交通3号线车辆整体设计稳重、大气，车头造型方正、沉稳，侧面美工一体化设计，飘带纵贯车身，灵动、飘逸；车辆前照灯使用矩形设计元素，充分体现车辆稳重的特点；济南地铁LOGO采用不锈钢材质的独特设计，提升设计品质↓

客室座椅采用蓝白两色搭配，给人明快、舒适的感觉；客室沿纵向通长LED灯带照明，能根据运行环境自动调节亮度；客室座椅宽度和侧窗面积与1号线相同，较常规方案更加宽敞、通透，提高乘坐舒适度↓

车辆前窗视野宽阔，设计通透、大气；车身白色与智慧蓝搭配洁净、明亮，给人清新、明快的视觉感受↓

车辆残疾人区设有多功能半靠座椅，既能有效保证残疾人乘客的安全使用也可以满足普通乘客的使用需求↓

客室端部设置 USB 充电接口，以备乘客充电之需↓

地铁“4S”店

济南轨交3号线济南东车辆段厂址位于历城区稻香路南侧，占地面积约为32公顷，主要承担3号线一期、二期车辆的停放、列检，全部车辆的周月检及定临修任务，堪称地铁“4S”店。

R3线简介

济南轨道交通3号线(R3线一期)工程南起龙洞庄，北至滩头，连接龙洞、奥体文博、中央商务区、济南新东站4个片区，全长21.6公里，设站13座，是济南城区内东部贯通南北的一条市域快线，连接济南东客站、遥墙机场等对外枢纽。一期工程于2016年6月开工建设，南起龙洞庄站，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站南北向中轴线走行，北至滩头站，线路长约21.6km，共设站13座，其中换乘站7座。南端设龙洞停车场，北端设济南东车辆段。二期工程南起滩头站，沿机场路走行至遥墙机场站，线路长约12.9km。

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【济南轨交M4线原则上还保留】

仅供参考

1月22日，济南轨道交通集团董事长陈思斌在电视问政中介绍。一位市民在提问时表示，相关部门为地铁M4号线的规划做了大量的前期工作，为何最近公布的规划图M4又没有了，规划中所有的线路都避开了华山片区，将其变成了一个孤岛。请问相关部门怎么考虑华山片区的出行问题？

对此，陈思斌表示，这位市民应该是看到了济南轨道交通二期建设规划环评的信息。M4线在一期线网规划和二期线网规划中都进行了保留，而济南的全域的规划目前正在做，其中， M4线原则上还是保留的，只不过二期建设规划里面是没有M4的。“建设规划受各方面的限制，先建哪一条、后建哪一条这个要统筹考虑，所以在二期建设规划里面它是没有的，现在只是一个思路。”

【济南轨交R5线如何规划】

1月22日的电视问政中，一位市民通过12345热线表示，近期他注意到济南轨道交通建设二期规划R5线到凤凰山就截止了，他建议到东部万达城片区，跟济南高铁港沟站能够进行对接。

对此，陈思斌表示，目前济南的轨道交通二期规划只是一个上报思路，正在审批，在这个上报思路里面有R5线的问题。“R5线是一期工程，我们上报国家的规模是财政收入限制的”。陈思斌说，目前我们济南市的财政收入不到800个亿，我们每期建设政府投入的资金比不低于40%，一期规划和二期规划叠加起来不能超过当年预算的5%，这样算起来我们二期建设规模顶多就在120公里左右。”陈思斌说，为此，济南也在采取其他积极的措施，比如说采用社会资本进行合作，引入社会资本金等。”

附：济南轨道交通二期规划

1月5日，济南市政府正式发布《济南市城市轨道交通第二期建设规划(2019——2024年)及线网规划修编环境影响评价第一次信息公告》。

二期规划包括3号线二期、4号线、5号线、6号线、7号线一期等5个项目，全线总规模约157公里，设站114座，建设年限为2019年——2024年。

此次公示的二期规划，即原来的M1、M2、M3、M4、环线，此前已经进行过环评公示。但由于种种原因，它需要进行调整。其中，原规划中环线被取消，且通行线路新增了汉峪片区。

根据规划，此次地铁线将分别通过大明湖、大观园、CBD、经十路、洪家楼等区域，基本实现了贯穿主城区、连接三大火车站及机场，其穿行城区的部分全都走地下。

其中，3号线二期工程向北延伸至遥墙机场，服务空港组团、遥墙机场等主要客流集散点，是支持济南城市规划近期重点区域发展，加强重要对外客运枢纽衔接的线路。线路南起一期工程终点滩头站，北至遥墙机场站，主要沿机场路走行，全长约12.9公里，共设车站5座，全线均采用地下敷设方式。

4号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、经十路沿线商业区、CBD、唐冶片区，对引领城市东西发展轴、疏解东西向交通拥堵、带动沿线商业开发具有重要意义。线路西起小高庄站，东至董家镇站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，全长约43.2公里，共设车站31座，全线均采用地下敷设方式。

5号线是一条贯穿主城区的南北向骨干线，连接济南站、长途汽车站两大对外交通枢纽，贯穿南部及英雄山居住区、大观园商业区、济南火车站、长途汽车总站、新旧动能转换先行区等重点区域。线路南起大涧沟站，北至新旧动能转换先行区内姚店村站，主要沿英雄山路、纬二路、站前路、济泺路走行，线路全长约29.7公里，共设车站21座，全线均采用地下敷设方式。

6号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽，贯穿西客站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、东站片区等重点区域。线路西起位里庄站，东至梁王东站，主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行，全长约39.1公里，共设车站32座，全线均采用地下敷设方式。

7号线一期为一条贯穿主城区的南北向骨干线，连接汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域。线路南起凤凰南路站，北至新旧动能转换先行区内行政中心站，主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行，全长约32.4公里，共设车站25座，均为地下站，过黄河段采用公轨合建高架敷设方式，其余部分采用地下敷设方式。

综合闪电新闻

本文编辑：王春令

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