60年，历经77次撞击，他依然负重坚守……
毛主席曾为它写下诗句
“一桥飞架南北，天堑变通途”
它被称为“万里长江第一桥”
60多年来
历经77次撞击仍安然无恙
它就是
武汉长江大桥
1957年10月15日
武汉长江大桥正式通车
武昌、汉阳、汉口真正连为一体
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它位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江上，是长江上第一座大桥。
大桥于 1955 年 9 月动工，1957 年 10 月 15 日正式通车，全长约 1670 米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接京汉铁路和粤汉铁路，从而形成了完整的京广铁路。
一桥飞架南北 天堑变通途
1956 年 6 月，毛泽东同志题写的 " 一桥飞架南北，天堑变通途 "，对正在建设中的武汉长江大桥描绘了沟通中国南北交通的宏伟蓝图。
作为新中国第一个五年计划主要成就，武汉长江大桥图案入选 1962 年 4 月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
它是怎样建设的？
从零起步 惊艳世界 各路精英齐聚修桥
武汉长江大桥是苏联援华 156 项工程之一，在 28 名苏联专家的指导下，总设计师茅以升率领的中方人员完成了大桥的设计、施工，施工单位有铁道 33 32292 33 10761 0 0 2271 0 0:00:14 0:00:04 0:00:10 2272部大桥工程局和武汉市建设局等。
武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月，主任是茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。
钱学新表示，大桥设计有足够安全储备，当年的设计以极端环境为标准：假设两列双机牵引火车，以最快速度同向开到桥中央，同步紧急刹车；同一时刻，公路桥满载汽车，以最快速度行驶，也来个紧急刹车；同一时刻，长江刮起最大风暴、武汉发生地震、江中300吨水平冲力撞到桥墩上，武汉长江大桥仍具有足够的承受力。
选材严格全桥无变位下沉
当年建桥，所有建筑材料都有严格的甄选标准：选材来自外省工艺较好的地方；水泥选取至少是500号以上的标准，强度大，而当时普通建筑均为300号左右；砂石会先运回工地试用观察，合格后再做采购；工人一定要用小锤子敲击钢梁上每一颗铆钉，总数达好几万颗。
1957年吕克马布摄影
1957年武汉长江大桥通车仪式上万人空巷的场景令人难忘，许多老人回忆起来依然历历在目。
曾经的大桥局员工吕永兴老人回忆道：“那天天气特别晴朗，典礼主会场被安排在汉阳桥头铁路桥面上，主席台上就坐有时任国务院副总理李富春，湖北省、武汉市的领导和苏联专家。”
1957 年10 月15 日，武汉长江大桥通车典礼 /吕永兴供图
建成后，它是武汉市的地标建筑
建成以后武汉长江大桥成了游客到武汉必去的景点。雷锋同志也曾经与桥头堡合影。
据雷锋的战友乔安山回忆，雷锋在他众多的照片中最爱3张，其中一张就是这张他在武汉长江大桥前的留影。这也是雷锋在武汉唯一的留影，“雷锋当时告诉我，这就是咱们建国以后修的大桥，底下跑火车，上头跑汽车，多漂亮。”
如今这座大桥已稳稳挺立60年
我们不禁关心的问
“花甲之年的它如今还好吗？”
武汉长江大桥如今“身体情况”怎么样？
武汉铁路局武汉桥工段发布的“体检报告”显示：
目前全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动，全桥无重大病害。
武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年，虽已过去60年，但仍处于壮年，下一步通过科学养护，让大桥使用寿命延长到150年。
目前武汉长江大桥每天通过火车300列左右，平均每5分钟通过一列；桥上日均来往汽车10万多辆，平均每分钟有70辆汽车通过。
负担如此之大，每年体检必不可少
据武汉铁路局武汉桥工段相关负责人介绍，每年全国铁路运行图大调整时都会对武汉长江大桥做一次体检，但一般只对下层铁路桥或上层公路桥进行单独检测。
通过检定试验，可以对武汉长江大桥桥梁结构在不同工况下的工作性能有一个全面评估，为今后长江大桥的日常养护维修工作提供科学依据。
长江大桥主体是钢结构，防锈防腐蚀是头等大事。这项工作由武汉铁路局武汉桥工段长江大桥车间负责。
长江大桥车间主任黄伟介绍，大桥养护主要分钢梁和桥面两部分。每年4月到11月适合刷油漆，给钢梁除锈上漆是主要工作。养护工人需要一寸一寸地检查桥上钢梁，发现有锈蚀的地方，立刻用小铲铲掉铁锈。
铲净旧漆和铁锈后，养护工人先刷上两道特制的防锈底漆，再刷一道中间漆，最后反复刷两遍面漆。5道油漆刷下来，厚度要达到0.19毫米以上。
这项工作，养护工们每年都要干8个月，总长1157米的长江大桥钢制桥体每3年就要重新油漆一遍。而对桥面钢轨、枕木、扣件的检查则是每天进行。每月一次的特殊检查时，工人们还要坐着吊篮被放到江面上，检查桥墩是不是有裂缝。
谈起长江大桥为何这么“坚强”，答案是细致的检修与选材。
铁路桥面养护时，工人们先是巡查，然后用道尺一点点测量。如果发现路面有超过3毫米的凹陷或坑洼，都要第一时间上报修复。
如今的大桥仍然飞跨大江两岸
承载着车水马龙
2017年4月9日，马拉松选手在武汉长江大桥上奔跑（柯皓 摄）
60年光阴荏苒
它依旧坚挺如初
这背后凝聚着
一代又一代大桥人的心血与汗水
祝福武汉长江大桥
60岁生日快乐
也感谢那些曾为他奉献的人们
留言回复，团团一直都在
本文编辑 | 毛莹
本期审核 | 代恒业
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