“嫦娥登月”幕后，湖北青年让人振奋！网友：这才应是热搜第一
嫦娥四号成功登月的背后，一群年轻的面孔让人振奋，其中一位年轻的调度指挥员来自湖北宜昌。
1月3日
嫦娥四号成功登陆月球背面
并传回了世界上第一张
近距离拍摄的月背影像图
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中国实现人类首次月球背面软着陆
举国振奋！
在佳木斯深空站任务现场
一群年轻面孔引起了全世界的惊呼
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戳视频
看看“嫦娥四号”背后
最可爱的中国航天人
视频不长
但每一秒都让人振奋
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这个正在向全世界指挥播报的小哥哥
正是湖北宜昌小伙陈虹宇
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陈虹宇毕业于南京大学天文系，是一名90后测控工程师，担任本次嫦娥奔月工程深空站的调度指挥员。
据陈虹宇的父亲陈继斌介绍，陈虹宇喜欢阅读，小时候给他买的《十万个为什么》《宇宙起源》 ，翻来覆去看了许多遍，从那时起，就对深隧的宇宙产生了强烈的好奇。
2008年，他从夷陵中学毕业，当时南京大学天文系在全省只招1个人，怀着试一试的心理，陈虹宇将提前招录的三个志愿都填报了南京大学天文系，没想到一举中的，成为南京大学天文系的一名国防生。
大学毕业后，陈虹宇被分配到了某深空测控站，从事深空观测工作。也就是在这时候，陈宇虹发现仰望星空的背后不光要脚踏实地，还要脚踏深雪。
▲左一为陈虹宇。
在仰望星空的诗意背后，其实是无尽的单调与艰苦。单位离市区有120公里，人迹罕至。一到冬天周边就没有人了。有一次，给营地拖运粮食的车在路上颠簸掉了一袋大米，个把月后，在返回的路上，发现还在那里。
每到冬天，零下二十到四十度的低温，一刮风营地就会被雪覆盖，必须去清扫除雪，在脚背上贴几片暖宝宝，一圈扫下来，脚还是木的。这对于在家里被父母捧在手心里，很少干过重活的陈虹宇，是不小的考验。
深空探测工作要与星空和月球为伴，工作时间大部分在晚上，跟家里人虽在同一个时区却隔着生活的时差。
无论怎样，陈虹宇咬牙坚持下来，并学会了在单调的生活中，始终保持着一份昂扬向上的阳光朝气，看书、写作、唱歌，锻炼。
陈虹宇所在的航天团队
年轻面孔很多
也引发网友们热议
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“这才应该是热搜第一
这才是我们追的偶像！”
同时
也有部分网友调侃起
他们的发量
早在2016年，中国的飞控中心“黑发浓密”的一幕就已引发国外媒体的关注。
2016年，环球时报翻译的日本《日经商业》杂志的一篇文章称，2016年11月3日，中国长征五号大型运载火箭发射升空。随后，微博出现4张照片。其中两张显示的是2003年神舟五号发射时飞控中心的情景，另外两张分别显示的是当年9月15日天宫二号发射和长征五号发射时飞控中心的情况。
从照片上可以看出，2003年的时候，飞控中心大多是老技术人员。但当年这两次发射在飞控中心工作的大多是40岁以下的年轻人。
日媒还称，中国采取一鼓作气开发长征五号、六号和七号的战略。从上世纪90年代之前长征二号、三号和四号火箭开发速度并不快的情况来推测，2000年以后的新一代长征火箭的开发新启用了相当数量的技术人员，其中很多是“80后”。
另据中国之声《新闻纵横》2016年的报道，在长征五号研制生产的过程中，不乏80后、甚至90后的身影，这些年轻的中国航天人，正在各自的岗位上，和我国新一代运载火箭一起，支撑起中国航天的未来。
甚至一些年轻人，刚刚走出校门，就进入到长征五号的工作中。火箭装配特级技师崔蕴是位“不折不扣”的老师傅，很多年轻的装配工比他孩子的年龄还小。
“他们都是年轻的，我们车间的（平均年龄）以后才26岁多。”
崔蕴向记者说起之前长征五号在海南文昌清澜港卸船的过程，让他觉得，这些年轻的航天人在关键场合，是拉得出去，能打得赢的：
“火箭运到清澜港卸船的过程中，突然一块乌云来了，那雨就跟倒的似的。天津公司57车间总装车间的这些孩子在现场所有扶着产品的没有一个往后退一步，或者松开一下，没有一个，全都是扶着产品，扶着箱子，眼睛看着车，或者上面拽着绳子，没有一个人往后退一步，我当时是挺感动，也看出来这个队伍可以说是作风上是行了。”
“长五”发射的主要配套单位之一、中国航天科工二院203所晶体元器件团队中，“80后”是中坚力量，占了团队人数的一多半。三位“90后”更是认真不输老同志，用一天的时间对近2000只产品进行了封口，以最快的速度保质保量地完成了封装工作。
当时，“长征五号”型号总指挥王珏说，和一些国家白发苍苍的航天队伍相比，国外同行非常羡慕中国航天的人才队伍。
“咱们的航天人才队伍，是外国同行非常羡慕的，俄罗斯就不说了，我们接触的俄罗斯同行都是白发苍苍的，美国的平均年龄比咱们大得多，一听我们这个团队，现在长五的团队，整个的实验队的平均年龄32点几，不到33岁。”
向中国航天人致敬！
为这些年轻人点赞！
本期编辑 | 胡俊涛
本期审核 | 张向飞
本文来源于人民日报、共青团中央、环球时报、人民视频、三峡日报、湖北日报
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