定了！就在今天7点26分！

青春湖北

作为全国最大的铁路枢纽城市之一

武汉目前有三座大型铁路客运站

武汉站、汉口站、武昌站

今天

武汉第四座铁路客运大站

武汉东站正式投入使用

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首发列车为今天上午7点26分

武汉东站始发开往黄冈东站的

C5627次列车

武汉第四座铁路客运大站

武汉东站位于武汉市东湖新技术开发区（光谷片区），由原流芳站改扩建而成，是武汉都市圈综合交通枢纽站，也是省市区三级重大交通基础设施项目。

10分钟可上三环线，40分钟通达武汉三镇核心区，60分钟可抵达天河机场。

通过武汉东站，武咸、武冈、武九、仙桃、武孝等城际线路将实现互联互通，并与汉宜、汉十等湖北省内主要线路串联，更好服务全省三大都市圈发展。

武汉东站开通后，将形成：东有武汉东站、南有武昌火车站、西有汉口火车站、北有武汉火车站的分布格局。弥补了光谷片区没有高铁车站的短板，将进一步促进人才在城市圈内流动。

武汉东站长啥样？

设计理念又是啥？

据设计方铁四院介绍，武汉东站规模2.6万平方米，站场南北走向，分城际场和普速场，城际场4台6线；普速场1台6线，并与城际场共用一座中间站台。

东西广场地下空间方案以武汉东站为圆心，一百公里范围内将涵盖整个武汉城市圈。

在武汉东站的设计中，设计团队融合“太空梭”和“时光隧道”的设计理念。

既体现了武汉光谷高新科技特色的时代感、速度感，如太空梭在时空隧道内驰往未来，象征武汉科技及经济社会的高速发展。

建筑造型用充满张力的曲面线条形成外部轮廓，入口用富有韵律的竖向格栅模拟光栅的形象，犹如流苏摇曳的时光隧道，流线光洁的墙面上规律的分布着镂空的点窗烘托入口，使“太空梭”在飞翔中闪耀着璀璨的星光。

同时，在室内设计中为体现武汉精神，设计者们从武汉的江河切入，以水为元素，通过对水的艺术提炼和抽象变形，结合光影效果及结构特征表达出水的那种涟漪阵阵、波澜不兴。正如武汉通过对河岸治理做到治水、控水，人民才能安心放心的亲水、嬉水。

为何要建设第四站？

武汉东站有啥不同？

8月10日，铁路部门及湖北城际铁路有限责任公司相关负责人回答记者提问。

“建第四座火车站是经济发展和高铁建设的需要。”湖北城际铁路有限责任公司高级工程师李志金表示，武汉市现有三大火车站是历史形成的，随着城市发展和全国铁路网加密，三大火车站的运能扩张和布局优化受到限制。

2019年，中国新建成运营高铁里程近5000公里，累计里程突破3.5万公里，由于武汉独特的地理优势，需要不断开通新线路，导致三大火车站承受的运能压力越来越大。

例如，汉十高铁开通后，始发站暂定汉口站，导致该站的通行压力大增，必须等新汉阳火车站建成后，才能更好满足未来武汉至西安全线贯通的运能需求。

同样，目前4条城际铁路日均开行列车约120对，发送旅客约5万人，随着武孝城际接入武西高铁，武黄城际接入武九客专，武咸城际等也正在谋划连接国网干线，运能将会进一步提升，而现有的三大火车站运能接近饱和，无法满足城际列车扩能需求，迫切需要武汉东站分解压力。

五主两辅

武汉今后将拥有7座火车站

中国铁路武汉局相关负责人介绍，按照武汉铁路枢纽“五主（武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站）两辅（武汉东站、长江新区站）”客运布局规划，武汉今后将拥有7座火车站。

其中，五主火车站分工各有侧重。武汉站对接京广高铁等国干高铁线路；武昌站主要运营京广、京九等传统线路的普速铁路；汉口站满足沪汉蓉等国干线的高铁(动车)及部分普速列车停靠；新汉阳站则对接汉十高铁、沿江高铁等一批新建国省高铁线路，辐射湖北西部和南部；武汉天河站是引接沿江高铁一座规划中车站，设站在黄陂区，紧邻天河机场。

两辅车站中，武汉东站主要服务武咸、武黄、武冈等城际铁路及部分国干网线路；长江新区站是沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段在武汉拟设的一个站点。

相较于武昌站、汉口站、武汉站，武汉东站是一座以城际铁路为主的火车站，定位更精准，功能更细化。