共享汽车，是“蛋糕”还是“蛋糕空壳”？
共享单车这只“鸡腿”已经被嗅觉敏锐的“狐狸”们吃干抹净，再想分一杯羹的“捕食者”已经瞄准了共享汽车这块正在发酵的“蛋糕”。
共享汽车这个概念，是因共享单车才兴起的吗？
恰恰相反，共享汽车才是引出“共享”一词的鼻祖。
“共享汽车”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。
今天的共享汽车，是会像共享单车一样遍地开花，还是会像共享充电宝一样奄奄一息？你也在犹豫要不要入局？看完这篇创互君的行业分析，你一定会有答案。
国内行情播报
“共享汽车”从2013年进入中国市场，一直以来未能在资本的推助下形成风口，但今年以来，情况出现了改观。中国“共享汽车”市场的春天要来了吗？
巴歌出行今年在短短4个月内完成1000万元天使轮投资和2500万元A轮投资。
PonyCar于今年2月和6月完成两轮融资，总金额达到2亿多元。
苏宁云商等30家企业于今年8月在南京经济技术开发区的牵头下加盟盟的南京市新能源汽车运营联盟正式成立。
近期，途歌也宣布获得2000多万美元的B轮融资。
国内“共享汽车”市场中的“新星”
1.途歌TOGO
目前运营城市：北京
TOGO是基于移动互联网的汽车共享出行平台，为用户提供城市内的即时，短程出行服务。TOGO按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式，为用户带来犹如私家车一般的高品质出行体验，可满足出行、购物、聚会等各种出行需求。现阶段，TOGO通过使用更节能、环保、智能的smart车型，希望可以有效降低机动车给城市带来的城市污染和交通压力。
2.Gofun出行
目前运营城市：北京，上海，厦门，青岛
Gofun出行是首汽集团针对移动出行端推出的的一个新能源分时租赁平台，秉承“智享生活 、驾驭未来”的理念，把握“新能源+车联网”的全趋势，致力于为用户提供便捷、绿色、快速、经济、时尚的城市公共交通出行服务解决方案
3.盼达用车
目前运营城市：成都，重庆，杭州
盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、 专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用 车服务”的公司。盼达采用的新能源车前装“车联网”系统，为“无卡无钥匙启动”“随借随 还”、“无人值守”等提供先进的技术保障，是国内真正意义上第一个完全实现 用车全流程纯移动端、纯线上化的“人机互动“出行平台。
4.Car2go即行
目前运营城市：重庆
由国际知名豪车制造商戴姆勒推出的汽车共享项目，即行car2go打破传统租车业按天计费和在门店取还车的运营模式，开启流动的汽车共享新概念。随时随地，通过app即可开车上路，使用完毕，将车辆停在运营区域内任意公共停车位即可完成。一切就像使用自己的私家车一样得心应手，而你只需对车辆使用过程付费。在重庆的大街小巷，随处可见car2go的车辆，蓝白色的smart, 那些都是＂你的车＂！
5.苏打出行Soda
目前运营城市：北京，成都，广州
专注于打造新能源智能汽车共享平台，将智能出行与MicrosoftAzure云平台结合，致力于新兴智能移动出行业务和技术创新，苏打（北京）交通网络科技有限公司。
6. 一度用车
目前运营城市：北京，天津，太原，厦门，南昌，漳州，广州
北京一度用车信息科技有限公司，成立于2015年，总部设立在北京，我们为用户提供电动汽车“分时租赁”用车服务，利用移动互联网 + 电动汽车，进行分布式网络布局，全程采用无人值守的取/还车模式，低成本解决城市出行需求。
7. EVCARD
目前运营城市：上海
由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体，在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车租赁服务。同时也希望通过电动汽车的快速推广而找到一条从根源上缓解日趋严重的城市空气污染问题解决问题的新途径。
8.GreenGo
目前运营城市：北京
GreenGo绿狗租车倡导新能源汽车共享理念，在改变人们出行观念的同时，推动新能源汽车产业发展。采取分时租赁模式，合理配置社会资源，有效提高汽车的使用效率，降低出行者的出行成本，缓解社会交通压力；使用节能、环保的新能源汽车，有效减少环境污染，为广大用户提供了高效、便捷的绿色智能交通出行解决方案。
国内共享汽车投资事件
共享汽车领域共304家入围企业，其中有229家至今仍尚未获投。
1.并购：2起
2.战略投资：7起
3.D轮：1起
4.C+:1起
5.C:3起
6.B:6起
7.A+:2起
8.A：23起
9.Pre-A:4起
10.天使：23起
国外行情播报
在北美和欧洲市场，共享汽车服务已走过十几个年头。目前国外主流的共享汽车服务方式可以分为三类：
①P2P的运作方式类似于爱彼迎（Airbnb），运营商只提供平台，用户可自主上传自己的车辆信息，并通过平台对外出租。
②B2C的运营方式与ofo和摩拜相同，车辆由运营商所有，并由运营商统一调配。
③NFP的运营方式与B2C差别不大，但其主要由政府机构和非营利组织主导，本质上不以盈利为目的，旨在呼吁环保，所以价钱最低。目前国内市场上的共享汽车服务商，基本都是以B2C的形式进行运作。
1.GoGet：澳大利亚第一家汽车共享O2O公司
GoGet成立于2003年6月，原名Newtown，是澳大利亚最早、同时是澳大利亚两家主要的汽车共享O2O公司之一（另外一家为CarNextDoor），2005年5月公司改名为GoGet。
2.Communauto：加拿大最大的汽车共享O2O公司
Communauto于1994年成立于魁北克，是北美最早的汽车共享公司之一，互联网时代后才上线网站、引进P2P汽车共享服务。
3.Autolib'：法国政府支持的电动汽车共享服务
Autolib'成立于2011年12月，在法国巴黎提供服务。Autolib'借鉴了巴黎的自行车共享项目Velib'的经验，由政府联合企业计划在巴黎提供3000辆电动汽车给公众使用。
4.Car2Go：戴姆勒旗下的汽车共享O2O平台
Car2Go成立于2008年10月，最初在德国的乌尔姆市，由戴姆勒公司的内部创新部门提议建议，最初也是由戴姆勒公司的员工测试。
5.Zoom：印度车共享O2O开拓者
Zoom于2013年2月成立于印度班加罗尔，由在美国留学的DavidBack和GregMoran共同创建。
6.GoCar：爱尔兰的特权车共享项目
GoCar于2008年9月在爱尔兰的科克市（Cork）启动。
7.CityCarClub：英国汽车共享O2O领导者
CityCarClub成立于2000年，是英国最早和最大的汽车共享俱乐部，有700辆汽车、超过20000名会员，在英国13个城镇提供服务。
8.Zipcar：美国汽车共享领域老牌公司
Zipcar于2000年成立于美国马塞诸塞州的剑桥，截至2013年7月，Zipcar有81万会员，在美国、加拿大、英国等过有超过10000辆汽车，是世界最大的汽车共享网络之一。
9.Uber：全球汽车共享领域的巨头
Uber成立于2009年3月，是全球汽车共享领域的巨头
欧美国家的“共享汽车”行业发展已有十几年的历史，该行业自兴起到如今形成一定规模与欧美国家具体国情是息息相关的。在欧美，由于人口密度、建筑密度相对较低，人们习惯驾车出行。同时，由于该地区国家政府在环保方面的政策和举措力度更大，这就为新能源“共享汽车”提供了大力的政策支持和更广阔的平台。
创互FA 独家分析：未来共享汽车“钱”景
“共享汽车”之所以发展慢是因为其投入成本大、门槛高，现阶段行业制度不够完善，政府提供的平台与政策都还处在成长的状态。在环境下，这已经试水的不少公司选择了将重点目标放在了一运营成本较高的一线城市，平台规模上不去、收入源单一，使得先吃螃蟹的这些公司在这条路上走得很艰难。
但是这条路崎岖不代表它到不了罗马。目前，我国共享经济的规模大约为625亿美元，已经占到全球共享经济的33%，预计将以54%的速度增长。共享经济大大环境已经处于高速发展的模式，“共享汽车”作为符合当下需求的其中一个模块必然是能够发展的。
第一，共享经济+新能源汽车，无论是从经济发展的角度还是环境保护的角度这都是政府愿意出力去提供“温床”的项目。
第二，已经有“试错”的人，后加入的伙伴们有了前车之鉴。二、三线城市的人口密集程度、交通拥堵状况、车辆数量都会比一线城市低很多，因此所涉及到的停车费、停车点设置、修理维护费用较低等运营成本都会降低，所以同等的投放量，在这些城市获利的概率较大。
第三，一旦平台成熟，掌握资源和运营能力就将成为行业的中心。像美团这种已经拥有客户资源和运营能力的平台加入这个行业，如果掌握了“车”，那么将成为一个巨大的“吸金盘”。
第四，“共享汽车”发展起来了，那么与之相关的各类保险、新能源的开发和销售、充电桩等这些产业也是蕴藏着利润的。
因为共享汽车模式不止一种，有重资产模式，也有轻资产模式，细分板块也比较多，创业型公司就是要发挥自己的优势，选择一些细分领域去进行创业，找到适合自己的康庄大道。
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