好消息！福州环岛路主线桥明天全线通车！螺洲大桥到火车南站开车只需5分钟！
作为福州市攻坚2017年项目，福州市环岛路北半幅道路将于明日7:00通车，这是继12月6日环岛路南半幅通车后，环岛路建设的又一重大进展。也就是说，环岛路主线桥明天全线通车。这表示螺洲大桥至福州火车南站主线全线通车，今后往福州火车南站方向的出行将更加便捷方便。而环岛路整个工程至2018年6月完成建设、全线贯通。
据了解，环岛路作为福州新区仓山片区重要干道之一，位于仓山区南部，西起螺洲大桥，往东经福峡路、火车南站，止于在建中的马尾大桥接线，全长6.479公里，道路规划宽度70米，设计车速80km/h。采用城市快速路标准设计，双向六车道。
环岛路北侧桥梁完工
环岛路高架桥部分即将实现全线通车
环岛路作为“治堵”重点项目，今年的年度目标是实现螺洲大桥至火车南站主线全线通车，这一目标将在12月30日实现。
螺洲大桥至火车南站道路工程，含3.3㎞道路和1.32㎞的桥梁，其中螺洲大桥AD匝道和纵二高架主线桥是关键控制节点，共计84跨。
为了完成今年的年度目标，从7月开始，环岛路工程赶工全面展开，各节点目标按计划逐步推进。
截至目前，环岛路已实现火车南站至洲尾村段3.1公里的道路贯通，作为关键节点的螺洲大桥AD匝道及纵二高架主线桥都已完成。目前南侧桥梁已通车，北侧桥梁的桥面沥青及交通设施施工已于昨日全部完成，为30日通车创造了良好的条件。
全部通车后将减小福峡路交通压力
为进出火车南站提供便捷通道
环岛路将与在建的马尾大桥对接
据现场工作人员介绍，以前从螺洲大桥至火车南站只能先走三环路，再走福峡路，进永南路，要耗时20分钟左右。环岛路通车后，这一时间可以压缩到5分钟完成，今后进出福州南大门将更加便捷。
工程建成后将成为进出火车南站的主要道路之一，与马尾大桥、螺洲大桥、南台立交共同组成福州市南大门的交通枢纽，进而大大提升福州市外环交通通行能力、缓解三环和二环道路通行压力。
采用智能张拉新工艺
此次环岛路的高架桥建设，还采用了最新的技术——智能张拉新工艺，该技术使得环岛路高架桥建设质量得到了相当程度的保证。
在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。
智能张拉技术的出现则改变了这一局面。据了解，智能张拉技术是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
环岛路高架桥建设采用智能张拉技术，就意味着业主、监理、施工、检测单位在同一个互联网平台，实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌控预制梁场和桥梁预应力施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。同时，自动记录张拉数据，杜绝了人为造假质量数据的可能。
为“不可能完成而完成的任务”
在采访中，记者了解到，截至目前，环岛路已经完成了一些比较重要的 50 30500 50 15262 0 0 2386 0 0:00:12 0:00:06 0:00:06 2946象工程。
其中，螺洲立交EF匝道（2013年2月通车）、站前立交桥至福峡交叉口路段（2015年12月通车）、福峡路高架桥、纵三高架、纵二高架南侧匝道、螺洲立交A匝道，还有人行天桥、4座路段桥梁、福峡至洲尾段道路主路等。
此次为了完成年度目标，施工单位在工程量巨大、工期十分紧张的情况下，致使本次赶工任务成为“不可能完成而完成的任务”。
据介绍，自通车任务下达伊始，福州建委领导多次查看现场，参与工地会议，优化赶工方案，倒排工期计划，大力协调管线迁改等问题，促进项目进展。
与此同时，施工单位超标投入7台吊车、4台泵车、14联支架模板材料、297位参建人员开启“白+黑”的抢工。“双节”期间，项目参建人员主动放弃休息、坚持奋战一线，克服了施工过程中诸多的干扰因素，为30日环岛路主线桥通车打下了坚实的基础。
本文来源：东南快报、海峡都市报
值班编辑：张文琦