海峡君说
2019年福州即将迎来“四环”时代
这么好的消息！快告诉大家吧~
其他
福州四环来了 就在今年三季度！主城区直通连江、琅岐、长乐、闽侯！
好消息！！
福州四环来了！
就在今年！
近日，记者获悉，
福州绕城高速（俗称“四环”）
的最后一部分——
东南段项目进入全面冲刺阶段，
今年第三季度将建成试通车，
这意味着，届时福州四环将闭合，
“四环时代”正式来临！
是不是觉得太抽象？
“这路通了和我有什么关系”
莫急，小编负责任地告诉你
四环通车，意味着
连江、琅岐、长乐、闽侯
直通福州主城区
东南段建成后，总长约160公里的四环绕城高速公路将实现全线闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，届时过境福州的车辆不需进入城区，即可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解，而从福州市区去琅岐，路程会缩短一半，只要30公里；由琅岐出发去连江县城只要20分钟。
现在激动了吧！
估计今年三季度通车
福州绕城高速公路由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成，全长约160公里。西北段和福银高速都已通车，东南段建成通车后，福州主城区与连江、琅岐、长乐、闽侯将实现串联，形成福州市大外环高速路。
喏，看图一目了然！
福州绕城高速公路东南段全长91公里，设计速度为100km/h，路基宽度为33.5米，按6车道高速公路标准建设，由主线和可门疏港连接线组成。
项目起自连江洋门，经洋门互通式立交接福州绕城高速公路西北段和沈海国家高速公路罗源至长乐段，在连江长门、琅岐分别跨越闽江长门水道、梅花水道，经青口互通式立交接福银国家高速公路青口至闽侯段和沈海国家高速公路福州至泉州段。
可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜岐，设置官坂互通式立交，预留梅里互通式立交。
根据此前公开信息显示，东南段在洋门、浦口、定安、琅岐、潭头、江朱、鹤上、前塘、玉田、青口10处设置互通式立交。
何时通车，一直受到市民关注。今年2月26日，福州交通建设投资集团有限公司在回应网友提问时回复：福州绕城高速公路东南段目前正全力推进路面及配套设施施工，预计2019年第三季度建成试通车。
属还贷高速路 原则上均应收费
目前，福州市的环城高速为三环路，全长50公里，主要承担沟通主城区、进出城的快速通行职能。而绕城高速的长度为160公里，为三环路的3.2倍，绕城高速通车后，将形成福州市大外环高速路，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，环内面积达332平方公里。
接下来，就是大家最关心的问题了
绕城高速通车后，是否收费呢？
今年2月份，福州市交通运输委员会回复，“现已建成通车的绕城高速西北段、福银高速以及在建的绕城高速东南段均属收费还贷高速公路，原则上均应收费。”
那么，进入四环时代后
有无计划建五环？
去年8月份，福州市城乡规划局回复称：“城市道路网规划建设需考虑城市空间布局、城市发展以及工程经济性、可行性等因素，目前未规划五环路。”
四环建成以后具体将给我们带来什么？
快看！
四环时代开启
福州主城区城将增大整整一圈！
最早我们说福州的市中心在东街口，在西湖…随着城市的扩大，可以称之为福州市中心的地方越来越多了。四环建成之后，这一规律也将延续……
届时，福州将成为一个多核心城市。大学城、贵安、福州火车南站等新兴之地都可能成为市中心。
四环西段，
福州大学城↓↓↓
四环北段，
贵安↓↓↓
四环南段，
福州火车南站↓↓↓
2019年福州的概念将与今时不再相同，它将有更大的格局，更高的视野……成为真正意义上的大福州。
分析人士认为，根据福州中心城区原工业规划，二环内工业基本撤离，三环以外将着重发展高新技术产业。这预示着四环除缓解城区压力外，自身也将成为制造业以及物流业的重要交通渠道。
闽侯、长乐、连江、平潭大串连
琅岐半小时生活圈达成！
四环一通，不仅福州城区格局变大了，琅岐、闽侯、长乐、连江、平潭的小伙伴们也要偷着乐了，交通真的一下方便了太多太多！
首先
从福州市区去琅岐的路程会缩短一半
只要30公里！
从东二环商圈驱车至琅岐只要25分钟
从东街口、省体育中心出发都只要30分钟
去海边游玩更方便啦！
▲福州市中心直达琅岐示意图
曾偏居一隅的琅岐岛
成为四环全线重要的交通枢纽
将实现福州城区、长乐、连江等地的快速通达
▲琅岐环岛路已建成
对琅岐的小伙伴来说
由琅岐出发去连江县城只要20分钟
去闽侯县城也不过40分钟
简直不要太便捷！
从福州市区驱车前往平潭
也只需1小时
除此以外，
福州的“2.5环”、“3.5环”
也都提上议程！
2018年12月中旬，福州市举行6个治堵硬件建设项目的集中开工仪式，其中包含备受关注的工业路延伸线工程南段项目。
据了解，
此次动工的是延伸线工程南段，
即工业路至梅峰路段，
全长1.841公里。
工业北路延伸段南段（效果图）
对此，有关人士介绍，目前，福州西片（指二环至三环之间）是路网最为薄弱的区域，路网单一，造成二环路、象山隧道、梅峰路、铜盘路、尤溪洲大桥等主干道拥堵。该项目通车后，将极大改变现有拥堵，也为后期的“福州市第一堵点”——象山隧道的改造，提供先决条件。
工业路延伸线工程南段的项目业主单位市建发集团下属福州市政建设开发公司。相关负责人介绍，工业北路延伸线工程分为南北两段，此次开工的是南段。
工业路延伸线工程南段
具体走向↓↓↓
工业北路延伸段南段线路图（点击查看大图）
南起工业路与杨桥路交叉口，沿现状工业路往北延伸，修建文林山隧道穿越文林山，出隧道后与梅峰路相连。
该人士介绍，南段项目全长1.841公里，其中文林山隧道1.1公里，南北两头将修建两座高架桥，分别上跨杨桥路和西洪路、梅峰路，与周围路网相连。
文林山隧道为“一小两大”的三洞隧道，其中小洞为人行和非机动车通行洞，另外两大洞均为四车道的车行隧洞。南段项目的主线道路等级为主干路，设计速度为50km/h。
福州西片区的“2.5环”
哪些区域受益↓↓↓
对此，有相关人士介绍，工业路延伸线项目，对于福州西片区（二环路和三环路之间区域）的交通具有极大意义，将直接改变整个片区、乃至城区的交通格局。目前，因为地形等原因，福州西片区是整个城区路网较为薄弱的区域，主要依靠杨桥路、西二环路、梅峰路，造成上述道路和尤溪洲大桥拥堵。
该人士介绍，项目建设有助于分流西二环交通流，吸引金山来往鼓台的交通流，直接缓解象山隧道、尤溪洲大桥的交通压力；加密西片区路网，突破山水瓶颈，均衡路网交通流量，发挥路网综合效益；同时接西岭互通、永丰互通，增加北向进出城通道，分担福飞路、五四路的交通压力；为快速化改造工业路、金山大道提供先决条件。
上周，
位于福州五四北片区的
登云隧道开始明挖段施工。
该隧道全长2.343公里，
为城区最长最宽隧道，
而该隧道所属的福州新店外环东段项目，
也是福州城区最大最复杂的市政项目。
新店外环项目分为东西两部分，
连接三环路和绕城高速，
将成为沟通三环和四环的快速通道，
相当于五四北片区的“3.5环”，
整个项目将于2021年底建成通车。
福州市城乡建总该项目负责人侯思远介绍，新店外环东段项目主线起于前横路，上跨北三环路新建园中互通高架，新建隧道至新店片区，并设置新店互通与新店外环西段相接，终于新店外环西段与山北路交叉口。
侯思远介绍，东段项目主线道路全长3.73公里，设计等级为快速路，双向六车道，建设两大互通：园中互通和新店互通，其中园中互通的高架桥、匝道桥、人行桥共17座，新店互通主线桥、匝道桥和辅路中小桥共18座；一条长隧道，登云隧道，一条道路，西凤支路，全长1.15公里。
福州市城乡建总相关人士介绍，该项目对五四北片区而言，具有极大的意义，将分担秀峰路、坂中路的交通压力，项目跨越了福平、合福等铁路线路，可将新店片区与三环路相连接，起到快速通行的作用。
同时，新店外环项目建成后，对福州整个城区路网意义重大。新店互通将和备受关注的五四北出城通道——北二通道相连，这个项目建成后，将成为福州城区主干路网的核心一环。
天呐！
这回是真正意义上的大福州啦！
让我们一起期待吧！
本文综合海峡网、海峡都市报
值班编辑：吴美丽