毕节之最 | 毕节高速公路建设综述

近几年来，一条条高速公路在地处乌蒙腹地的黔西北大地上竞相铺就。在短短三年的时间里，毕节境内的高速公路通车里程就实现了从零到615公里的历史性突破。从东到西，从南到北，在黔西北这块热土上，纵横交错的一条条高速公路犹如一根根动脉血管，打通了毕节经济社会发展的主动脉，连接起了毕节人民的幸福与未来。

金秋十月，在苍翠的崇山峻岭之间，被称为“贵州第一高路”的毕威高速公路上一片繁忙，货车、客车、小轿车川流不息。作为贵州省海拔最高的高速公路，赫章特大桥11号主墩以195米的“身高”，创造了“同类桥型世界第一高墩”的纪录；而在厦蓉高速公路织纳段，被科技部列为西部交通建设科技攻关项目的龙井河特大桥，则是我国第一座山区曲线矮塔斜拉桥。同时，黔织高速公路上主跨长达438米的六冲河特大桥是目前贵州境内高速公路桥梁中跨径最大的双塔斜拉桥；杭瑞高速公路毕都段上主跨为360米的总溪河特大桥，其跨径为省内同类型桥梁第一。

从“省内第一”到“中国第一”，再到“世界第一”，众多的“第一”，凝聚了众多高速公路建设者的心血汗水与智慧。“涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。”这一座座造型各异的桥梁，在贵州之巅，在黔西北的高山峡谷中，时而长虹卧波，时而小桥流水，形成了一道道靓丽风景，展示着毕节高速公路的风采与魅力。

从2008年12月28日开工，经过整整4年的建设，于2013年1月1日正式通车运行的遵毕高速，属于国家高速G56杭瑞高速公路贵州段，起点位于遵义县龙坑镇，向西进入毕节的金沙县、大方县、百里杜鹃风景名胜区，止于七星关区鸭池镇石桥村与厦蓉高速公路相连的石桥互通，全长172公里，总投资118.6亿元左右。这是毕节真正意义上的第一条高速公路，标志着毕节试验区彻底告别了“零高速”的尴尬，并开启了毕节“逐梦”县县通高速的崭新历程。

不只是国家高速公路的建设，在省级高速公路建设方面，2012年底，作为《贵州省高速公路网规划》中“五纵”（赤水至望谟）、“三横”（江口至六盘水）的重要组成路段——黔织高速公路同样实现了正式通车。黔织高速公路起自黔西县石板桥，接贵毕高等级公路及黔西至大方高速公路，经金碧，止于织金县绮陌，接厦蓉高速公路，全长35.34公里。全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米。项目概算投资29.18亿元，全线设置互通立交5处。黔织高速公路的正式通车，大大地缩短了黔西与织金的距离，是毕节交通建设史上的又一个重要里程碑，为加速构建毕节高速公路网络，形成现代交通枢纽构架奠定了坚实的基础。

随后，在2013年6月29日上午，一条新的省级高速公路——毕威高速公路实现了通车试运行。毕威高速是《贵州省高速公路网规划》（“678网”）中“二横”的重要组成部分。项目起于毕节城南杭瑞高速公路与厦蓉高速公路的交汇点龙滩边，通过毕节枢纽互通与两条国家高速公路相连接，沿西经七星关区、赫章县，止于威宁自治县周家院子，与规划中的威宁至六盘水高速公路相接，全长125.5公里，概算投资89.77亿元，采用双向4车道高速公路标准建设，路基宽21.5米，全线共设置11处互通式立交。同时，在这条高速公路上的乌木铺高边坡还以155.3米的“身高”荣膺“国内高速公路最高边坡”。该高边坡由于处于断层地质带上，岩体坡面破碎，施工极为困难，被专家称为“中国最难施工高边坡”。

2014年12月31日，通过三年多的建设，总投资35亿元、总里程51公里的黔大高速公路实现通车。黔大高速公路起点于黔西县城西侧石板桥，与黔织高速相连，经城关镇、林泉镇、红林民族乡，跨西溪河进入大方县六龙镇和大方县城，在东关设站以“十”字枢纽互通连接遵义至毕节高速公路。全线共设黔西、林泉、百里杜鹃西、六龙、大方5处互通和5个收费站。黔大高速公路的通车，不仅优化了区域交通条件，还进一步形成了毕节前往贵阳、成都和重庆最便捷的高速通道，实现快速融入黔中经济圈、成渝经济圈、珠三角经济圈的目标。

2015年10月22日，是毕节交通发展史上必须铭记的重要日子。就在这一天的中午12点，国家高速公路厦蓉高速公路织金至纳雍段正式通车试运营，标志着毕节市全面实现了县县通高速公路的目标，而这一时间比贵州高速公路3年会战确定的县县通高速公路目标，整整提前了1年，为贵州在西部12个省（市）中率先实现县县通高速打下了最为重要的基础。厦蓉高速公路织金至纳雍段，是《国家高速公路网规划》（7918网）中第16横线厦门至成都高速公路的重要组成部分，也是《贵州省高速公路网规划》（678网）中“第3横”的重要路段。线路起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，与清镇至织金段终点顺接，途经绮陌北侧、板桥、以那镇南、新街，跨织金县与纳雍县分界处武佐河后，经纳雍老凹坝、乐治、纳雍北，终于纳雍县龙场，终点处通过龙场互通接杭瑞高速公路毕节至都格段，全长72.1公里，设计时速80公里。

今年（2015年）是贵州省高速公路3年会战的最后1年。在磅礴乌蒙腹地，作为3年会战主战场的毕节，高速公路建设项目正如火如荼地推进：贵阳至黔西高速公路，毕节境内里程24公里，力争2016年上半年建成；毕节至二龙关高速公路35公里、白腊坎至黔西高速公路毕节境内里程53.25公里、息烽至黔西高速公路毕节境内里程49.29公里，均计划在2017年上半年建成通车。同时，毕节正在积极推进一批拟开工的高速公路项目。其中，织金至普定高速公路计划今年内实质性开工建设，六盘水经威宁至昭通、纳雍至晴隆、威宁至宣威（围杖）等高速公路项目亦争取在2015年年内开工。届时，依托杭瑞、厦蓉两条国家高速公路的主架构，加上已经建成的黔织、毕威、黔大、清织和正在建设中的贵黔、息黔、白黔等各条省级高速公路，毕节打造川滇黔三省结合部西进东出、南来北往的高速交通枢纽目标已经基本实现，而高速公路建设所带来的滚滚红利，将永远惠及生活在这片土地上的各族群众。（程帅）

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