视频|中国为全球穆斯林修建的朝觐之路

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麦加轻轨项目是一条用于缓解每年数百万穆斯林在麦加朝觐期间交通压力的轨道交通工程。起点位于麦加禁寺，经米纳、穆茨达里法赫，终点在阿拉法特站。正线全长18.06千米，环形折返线长1.6千米，其中高架线路长13.36千米，正线为双线，全线共设9座车站，其中高架站7座，另设车辆段、综合维修中心和控制中心各1座，房屋建筑面积约15万平方米。

麦加轻轨项目由中国铁建负责设计、采购、施工总承包（EPC）以及3年的运营管理（O&M），合同总价为17.7亿美元。项目工期分为两个阶段。第一阶段：建设工期22个月，完成大部分的土建工程和系统安装工程，并确保在2010年11月的朝觐期达到35%的运能要求；第二阶段：完成所有剩余土建工程，供应全部车辆，完成子系统调试以及运营准备，达到设计运能的100%，高峰时的运输能力达72 000人/时。麦加轻轨项目是目前世界轨道交通建设史上，同类项目建设工期最短、客运能力最大的工程。

项目时间轴

项目的众多之最

从工程技术角度来看，业界一致认为，在世界轨道交通建设史上，麦加轻轨项目在同类项目中具有四项“世界之最”：

l第一，设计运能最大。由于每年前往麦加朝觐的穆斯林达到了300多万人，为了满足短期内爆发的交通需求，高峰时麦加轻轨项目的运输能力是单向客流72 000人/小时。

l第二，运营模式最复杂。行车密度为每隔70秒就发车一趟，而之前世界上最短的行车间隔为3分钟。因此，麦加轻轨项目对通信、信号和列车控制系统等均提出了非常高的要求。

l第三，建设工期最短。22个月的合同工期，扣除伊斯兰教的斋月、朝觐等宗教习俗和作息习惯的影响，实际工期仅为16个月。而同等规模的轻轨项目，从设计到运营一般需要3年时间。从3年缩短到不到1年半的时间，更何况是在沙特阿拉伯高温的条件下，因此被外国承包商称为是一项不可能完成的任务。

l第四，施工环境最恶劣。施工区域属于热带沙漠性气候，地处高温和特大风沙区，严重缺水，常年平均气温40℃～50℃，夏季地表的最高温度可达到70℃左右，酷暑逼人，自然环境恶劣。另外，沙特阿拉伯的地形地貌非常特殊，线路的最大坡度达到了41‰，而国内铁路的坡度一般不超过20‰，施工难度很大。

来源：网络

编辑：阿卜杜拉

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