这班列车人和动物一同乘坐 最低票价2元 | 中国人的一天
图文：张磊 编辑：王漠沙
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5634次列车是一趟被称为“扶贫列车”的绿皮车，自成昆铁路开通之日起运行已近50年。这辆列车穿行的沿线是四川省彝族群众的主要聚居地，也是大凉山集中连片特殊困难地区。
这列绿皮车全程设50多个车站，行程近600千米，每十几分钟便停靠一站，没有空调，没有餐车，最低票价仅2元。
这里交通落后，许多地方公路难通。这趟列车大运量、低票价的服务，成了沿线群众出行、赶集的首选，被称为高铁时代穿行在大凉山的“扶贫慢火车”。
成都铁路公安局西昌公安处攀枝花乘警支队担负着守护扶贫列车安全的任务。
工作人员在发车前两小时就来到了列车上，对安全设施逐一检查。乘警长黄桂林对车厢内的消防设施进行仔细检查。
在站台上巡逻时，乘警朱家平提醒乘客注意安全。出发后，乘警长药沁武和搭档朱家平不定时在车厢内巡逻，对堵塞通道的货物进行清理，对乘客进行二次安检。
铁路是当地人出行唯一便捷的交通方式，当地群众带着鸡鸭鹅前来乘车。他们通过在小站停靠的慢车，将猪、羊、鸡、土豆等当地的土特产运往大山外换取财物。
一名带着羊乘坐火车的当地群众，铁路是当地人出行唯一便捷的交通方式。
列车到达尼波火车站，上来不少背土豆的群众。为防止堵塞过道，乘警长黄桂林站在上客车厢连接处，提醒大家将货物摆放在专门存放大件行李的地方。
依伙伍沙是喜德县尼波镇尼波村村民，坐了20多年的扶贫列车。他家以前是贫困户，由于不通公路，花椒、土豆卖不出去。后来，他坐火车将土特产运去县城卖。再后来，他干脆做起了生意。运同样重量的土豆到县城，包车要140元，坐火车只要10元。一趟他能挣100多元，一个月能挣一两千元，他们家也慢慢脱了贫。
巡逻间隙，乘警长黄桂林逗起了一名小孩。他已经很长时间没有回家了，想念住在成都的小孙儿。
由于没有空调，即使是在春天，车厢内的温度还是达到了30多度，乘警朱家平用洗冷水脸降温。夏天，巡逻一圈下来，乘警的警服全部打湿。回到休息的车厢里，大家把警服晒在车窗上，干了又穿上继续巡逻。冬天，车内气温很低，药沁武说，巡逻时他们不会穿厚衣服，但巡逻完就要赶紧穿上大衣，不然手脚冰凉。
车厢内温度高，空气干燥，乘警们需要大量喝水。列车穿行的高海拔山区，夏天酷热，冬天严寒，对他们的工作是一个不小的考验。
乘警长药沁武对一名在车厢里叫卖零食的小商贩进行处罚，因为小商贩的行为扰乱了公共交通工具上的秩序。
乘警长药沁武提醒乘车群众不要让货物阻挡了通道。这些工作人员对各站点已烂熟于心，药沁武说：“不用看窗外，列车只要一进站停车，我们这些老乘警就知道是哪个站。”
下午5点多钟，列车到达西昌火车站。朱家平在站台买了两碗稀饭，药沁武从包里摸出6个已经有些发硬的馒头，就着榨菜当成晚饭。
乘警长黄桂林提醒一名乘客不能在车厢内吸烟。
经过了9个多小时的行驶后，列车停靠在了终点站。乘警长药沁武和乘警朱家平来到站台上，护送乘客一一走下列车。
在护送完最后一名乘客下车后，乘警长药沁武一天的工作才算结束，才能回到车站提供的宿舍休息。
这天列车出发前，两名乘客朝着车窗外比划出“V”的手势。在这条线上，攀枝花乘警支队的不少乘警已经奔波了超过10年，对这条线路很有感情。常常乘坐这趟列车的村民说：“每次在车上看到乘警，心里就很踏实，不怕卖土豆的钱被偷了。”
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