顺丰上市后首份年报亮眼 “快递航母”即将起航

3月12日，快递一哥顺丰控股（002352）披露了重组上市后的首份年报。

年报显示，2016 年度，顺丰控股实现归属上市公司净利润41.8亿元，超过两通一达（申通、中通、韵达）净利之和，持续经营业务同比增长112.51%；扣除非经常性损益后净利润达26.43亿元，不仅完成承诺利润（21.85亿元），而且超额20.9%。

据国家邮政局数据显示，2016 年，中国快递业务量达到 312.8 亿件，同比增长 51.4%。在快递市场高速增长的同时，快递行业对企业的要求也在不断提高。近年来，顺丰通过不断提高自身核心竞争力，正朝着世界一流快递物流综合服务提供商和智能物流运营商的方向前进，一艘“快递航母”即将起航。

科技投入降低内外成本

快递行业被定义为劳动力密集型产业，人力资源需求量大，很多企业通过限制员工薪酬的方式来降低经营成本。而顺丰更看重科技的力量。

2016年，顺丰的研发投入共计5.6亿，旨在通过打造简洁高效的业务流程，提升业务时效、资源效能，降低公司运营成本，提升集中管控能力。负责集团信息系统研发与运维的科技人员达到了2,088名。近三年，顺丰控股申报和获得的专利523项，软件著作权200多项。

在智能物流方面，顺丰控股自主研发了一套完整的运营管理体系（订单管理系统、分拣支持系统、时效管理系统、指挥调度系统等），实现订单全生命和可视化管理。顺丰控股自 2016 年开始建立以大数据驱动的仓库选址、商家销量预测、库存分仓策略和智能调拨方案。同时推出快递行业面向企业客户的首款大数据产品——数据灯塔，融合顺丰海量数据和外部数据，运用大数据计算与分析技术，做到实时统计、即时分析、专业模型、清晰呈现，聚焦智慧物流和智慧商业，为客户提供物流仓储、市场推广、精准营销、产品运营等方面的决策支持，助力客户优化物流和拓展业务。

同时，顺丰控股也是我国最早提出和布局物流领域无人机应用的公司，2013年顺丰控股已开始测试无人机送递包裹。截止2017年2月，顺丰控股申报和获得在无人机领域专利数量达111项，包括发明专利51项，实用新型54项以及外观专利6项。

顺丰控股持续在智能硬件设备上开发力度，如手持终端、自动分拣设备、智能分拣柜等硬件设备的投入使用，大大减少手工操作，提升效率。其中，在自动化设备方面，顺丰控股是我国最早使用自动分拣设备的快递公司，自2011年起逐步在各主要中转场投入自动分拣设备，大大提升分拣效率，目前正结合人工智能、物联网等技术，积极探索和研发智能硬件，进一步提升各环节的运作效率，降低运营成本。

在内部管理上，科技投入也为公司降低成本作出了重要贡献。2014年，顺丰控股全面启动 ERP 系统变革项目，并通过移动互联网技术大力推广移动办公门户，提高内部管理效率。截至2016年，顺丰控股上市范围内合计 311 家公司已全面上线 SAP 系统，实现人（人力资源）、财（财务资源）、物（物资管理）管理集成一体化。

SAP系统的上线，在横向上，打破过去人财物各模块相互独立的壁垒，转变为以“流程”为主导的全新管理模式，实现前端业务到财务端到端流程的打通。在纵向上，实现总部到地区再到分点部全层级信息透明和实时共享，一方面为地区提供更及时的经营数据支持和指导，同时便于总部及时掌握前线运营最新数据、快速响应和决策，进一步提升内部管理效率，降低人工成本。

快递网络打通全球市场

快递业务网络的辐射广度和深度决定着快递的时效性，是影响行业内企业开展业务和拓展规模的决定性因素，对快递企业的业务发展和扩张也起到至关重要的作用。

截至2016年底，顺丰控股业务覆盖全国 331 个地级市、2620 个县区级城市，近 13000 个自营网点。国际业务方面，国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、巴西等 51 个国家；国际小包业务覆盖全球 200 个国家及地区。国际业务现有客户约9.3万个，超百万客户达120个。过去三年国际业务保持高速增长，同比增幅达70%以上。

顺丰全球业务的高速增长要归功于其“天网+地网+信息网”的组合优势。

在航空运输方面，目前在国内快递企业中，仅顺丰、EMS和圆通速递三家成立了物流航空公司，拥有独立航空运输能力。顺丰控股自营全货机 36 架，外包全货机 15 架；通航城市覆盖含香港、台北在内的 35 个一二级机场。除自有航空网络外，顺丰控股还构建了通达境内外的散航网络，考虑散航运力，顺丰控股航空网络每日开航航班约 3,000 架次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等 24 个国家和地区。

公路运输方面，截至报告期末，顺丰控股运营中使用的自有车辆约 1.5 万辆，开通 9,600 多条运输干线和 68,000 多条运输支线，运输线路遍布全国。

中转分拨方面，截至报告期末，顺丰控股拥有 12 个枢纽级中转场，19 个航空、铁路站点，127 个综合中转场，133 个简易中转场，其中部分已投入使用全自动高效分拣系统，确保快件准时、安全送达；

终端客服网络方面，9 个独立呼叫中心，约 7140 个坐席，每天提供 115 万人次的话务服务，亲切可靠；95338 交互式语音应答系统、顺丰官网、大客户发件系统、会员系统、APP 手机客户端、微信公众号、在线客服等多渠道提供 7*24 的自助服务；

最后一公里方面，顺丰控股通过与顺丰商业网点、合作代理点、物业管理及智能快递柜的合作实现最后一公里的覆盖。截至报告期末，顺丰控股与近 3 万个合作代办点及 552 个物业管理公司网点展开合作，顺丰控股参股的丰巢科技已在社区/写字楼安装运营的智能快递柜超过 35150 个，覆盖国内深圳、广州、北京、上海、武汉等 75 个城市。

2017年2月13日，国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》,《规划》 明确了“十三五”时期我国快递业发展的总体目标：到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。顺丰“天网+地网+信息网”的组合打造了一张覆盖国内外的快递网络，不仅提高了顺丰的核心竞争优势，同时使我国快递行业的国际竞争力得到了提升。

业务布局拓宽未来市场

顺丰控股在上市前就剥离了商业业务板块，聚焦于速运物流主业。从年报可以看到，顺丰速运物流业务占比高达99.4%。但观察速运物流业务的构成可以发现，其新兴业务开始提速，比重也在逐步增加。

冷链业务作为顺丰未来的战略性业务，也是快递企业供给侧升级的关键，与美国大型连锁企业相比，中国内地冷链运输仍处在初创阶段，生鲜电商、医药配送的扩张明显还在受制于冷链限制。顺丰控股现有的冷链模式，属于“自建的一段式全程冷链”配送方式，投入较大但难于复制，规模化后有望于现有的顺丰高端业务一样，具备差异化服务的优势。

截止报告期末，顺丰控股冷运网络覆盖56城市及周边区域，其中有59座食品冷库、71条食品运输干线，2座医药冷库、12条医药干线，贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市。食品冷库运营面积13万平米，医药冷库及中转场运营面积2.5万平米，冷藏车497台，其中经过GSP认证车辆227台。目前服务的业务覆盖食品、医药行业生产、电商、经销、零售等多个领域。2016年营业收入达13.55亿元，同比增长93.03%。市场普遍认为，顺丰正在全国范围积极布局冷链，将在未来具备较强的爆发力。

除此之外，为满足客户寄递大件物品或重货的业务需求，顺丰控股自 2015 年起正式推出重货运输产品，主要客户是服装、电子、五金、家具、仪器、汽配等轻工行业的产品制造商、品牌分销商，目前合作的大客户主要有戴姆勒、华帝、尼欧、启迈斯等。作为快递物流业务的重要组成部分，重货运输产品一方面有助于顺丰为客户提供多样化、客制化的重货运输服务，同时也利于顺丰充分利用闲余运力资源，降低整体运营成本。2016年，顺丰控股在重货运输方面营业收入达23.4亿元，同比增长96.23%。

快递专家赵小敏指出，目前顺丰的业务布局情况以及竞争优势，其未来五年内很难被其他民营快递公司超越。

据顺丰控股年报显示，2016 年公司完成重组上市后，2017 年计划配套募集不超过 80 亿元资金，扣除发行费用后，拟用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。可以预见，上市资本将助力顺丰进一步扩大核心竞争优势，一艘“快递航母”正在启航。