滨江路、二沙岛终于要通地铁了，12号线将成广州首条无人驾驶地铁线路！
昨日，记者获悉，地铁七号线二期、十二号线正展开第二次环评报告公示。其中，十二号线将途经棠溪火车站、恒福路、二沙岛等地，二沙岛将告别没有地铁的现状。七号线将建设二期，由大学城南站往东北延伸，进入老黄埔，北上开进科学城。
地铁十二号线：采用无人驾驶
环评报告显示，广州市轨道交通十二号线工程（浔峰岗～大学城南），自浔峰岗站向东北，规划沿线经槎头、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城，止于大学城南站，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区。线路全长37.2公里，均为地下线敷设方式；全线共设站25座，其中换乘站15座。全线设置一段一场，分别为槎头车辆段和大学城南停车场。设主变电站2处，分别位于白云文化广场、赤沙滘，其中赤沙滘变电站由11号线建设，已获环评批复。线路拟采用80km/h的6节编组A型车。
据悉，十二号线为“X”形对角线中西北—东南的结构骨干线，串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。
值得注意的是，十二号线将采用无人驾驶的方式，车辆型式将在列车的头车保留司机室。目前广州采取无人驾驶的轨道交通只有APM，但APM运载量小、线路短，与十二号线作为“大动脉”的情况不同。
七号线二期：设7座换乘站
环评报告显示，七号线大致呈东北—西南走向，构筑番禺组团内的轨道交通走廊。线路自大学城南站向北延伸，经深井、长洲、金洲路、丰乐路、科丰路、开达路、香雪三路，止于水西北站，线路主要经过番禺区、黄埔区。
七号线二期线路全长约为22公里，均为地下线敷设方式，共设置11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站与穗莞深城际琶洲支线换乘、长洲站与八号线换乘、丰乐南路站与十三号线换乘、大沙东站与五号线换乘、姬堂站与十九号线换乘、萝岗站与六号线换乘、水西站与二十一号线换乘。
七号线首期工程自广州南站至大学城南，长18.6公里，已于2016年12月28日开通试运营，有效加强了广州大学城与广州南站的沟通。目前，七号线西延段正在建设，将成为又一条连通广州和佛山的地铁，线路西起顺德美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入广州南站，全长约13.4公里。
七号线二期工程大学城南至水西北段的建设，意味着线路总长度将超过50公里，西至顺德北滘，东至广州科学城。环评报告显示，二期将与首期工程共同解决东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集， 辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效的支持，促进广佛同城一体化建设。
报告还显示，七号线二期在新一轮建设规划中定位为规划引导性质的骨干线，其建设具有必要性和迫切性。该线路已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）近期建设规划范畴，建设工期拟安排在2018~2022年。
2017年3月国家发改委批复了广州市城轨道交通第三期建设规划（ 2017 -2023 年） 258.1 公里 的线路， 线路全部建成后， 我市城市轨道交通累计运营里程将达到 800 公里 以上 。
上轮建设规划以外围线路为主，预期至2017 年在建线路基本成通车后，中心城区人口向外围疏解势必初见成效，而缓解中心区的交通压力侧重选择市区线路成为为新一轮线网规划的重点。
来源：信息时报记者 郭苏莹
广州日报
编辑：dandan
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