双车厢、售票员……这辆14米长的公交“老爷车”，承载了多少广州人的回忆！
40年前，
广州用的还是笨重的“通道车”，
报站还要扯着嗓子喊……
40年后，
一万多辆公交车华丽变身，
各种先进设备
改变了市民的出行方式……
本报资料图片（信息时报摄影部）
今天，为了展现改革开放40年来广州公交出行的发展变化，广州公交集团开展“友爱℃，时光穿梭”公交车体验活动，数十名乘客代表、巴士迷代表以及公交行业的老职工参与其中，通过搭乘“那些年，我们一起坐过的公交车”，让市民乘客更直观的体验到如今广州公交车在硬件设施、软件服务等方面的提升与进步，感受交通发展给乘客出行带来的切身变化。
随着时光之门缓缓打开，近50名乘客怀着兴奋的心情，排队登上一辆“三十年前”的5路车，开启了他们的“友爱℃，时光穿梭”公交之旅……
信息时报记者 康健 摄
“请大家坐稳扶好，自觉买票了”， 穿着工装的售票员姐姐一手拿着车票，一手拿着零钱，熟练地把2张面值“贰角”的车票递到乘客手中，这就完成了“上车买票”这一重要环节。公交车上熟悉的场景，弥漫着汽油芳香味道的铝皮车厢，连接两节车厢的圆形大转盘，把乘客王先生一下子拉回到了上世纪八、九十年代。
信息时报记者 康健 摄
“以前搭这种车，人站在大转盘上，车拐弯的时候人就会跟着转”王先生兴奋地说到。大家乘坐的这部大巴正是上世纪八十年代开始盛行的两节车厢、三扇门的通道车，由两节车厢组成，发动机安置在司机旁边，为了散热，前车窗可打开，车顶及驾驶座下均有通风口。为了还原当年的情景，活动专门安排了司机、助手以及售票员4 名工作人员，真实再现了当年公交车厢内的情景。
信息时报记者 康健 摄
刘女士专门带着孩子来参加时光穿梭之旅，为的就是让小朋友体验到当年的搭车环境：“对于小朋友来说，他会觉得非常新鲜，没见过这种两节车、不知道车上还有售票员。但是对我们来说就是怀旧，满满的都是回忆，我小时候就是坐这种车上学的，报站售票员要喊，一到夏天车里面很闷热”。退休老售票员就给大家讲起了当年发生在公交车上的小故事。
信息时报记者 康健 摄
本次时光穿梭之旅共设有黄沙、陈家祠、东山、龟岗4站，乘客们先登上14米广州牌通道车参观，然后坐上福田牌电车，到陈家祠站换乘巨鹰牌“都市先锋”客车，再到东山站换乘最新的西关花窗纯电动公交车，体验不同的搭乘感受。
信息时报记者 康健 摄
在路途中，乘客们通过倾听讲解、观赏实物以及亲身体验，了解到广州公交车40年来的发展变化历程：从人手售票到羊城通刷卡再到手机扫码支付；从汽油车到LPG再到纯电动车；从车厢只有座椅到增加空调、医药箱再到车载视频、USB接口一应俱全；从应急窗到安全锤再到搭载事故防御系统、安全逃逸系统……在这趟时光穿梭之旅中，四辆不同时期的公交车将乘客的不同体验感受连接起来，既是时光的延续，更是广州公交车软硬件服务提升的传承。
信息时报记者 康健 摄
乘客李小姐说：“一路换乘过来，搭乘体验越来越好！尤其现在都是纯电动的新公交车，我们坐车既舒适又环保！”
信息时报记者 康健 摄
随着一辆满载乘客的西关花窗纯电公交车缓缓进站，这次的“友爱℃，时光穿梭”公交之旅来到最后一站——龟岗公交总站。一下车，乘客们就被总站一角的“巴士书店”吸引，在这间充满文艺气息的巴士书店里，共有馆藏图书3000多册，读者在此借阅书籍非常方便。另外巴士书店还开放了户外休息区，为公交司机提供了一个吃饭休息的场所。“想不到现在公交车站也这么时尚了，乘客又可以看书，又可以饮咖啡！司机也有这么好的环境休息了! ”一位退休老公交司机不禁感叹。
信息时报记者 康健 摄
记者从广州市交委获悉，截至2018年11月26日，全市累计推广应用纯电动公交车10336辆，提前完成了2018年广州市十件民生实事所明确的全市推广使用纯电动公交车超过10000辆的工作目标，广州市公交全面迈入了绿色低碳的“电动化时代”，纯电动公交车投入规模和数量位居全国前列。
（资料图片 文图无关） 信息时报记者 冯今宁 摄
14米通道车：这辆巴士是 1992 年出厂的广州牌 GZK6142E 型通道车。这辆通道车由两节车厢组成，发动机安置在司机旁边。由于南方潮湿容易生锈，广州客车厂独辟蹊径地运用铝皮生产车厢，广州牌巴士便成为了当时国内唯一不会生锈、品质最好的巴士，除了广州，深圳、珠海、汕头，甚至大庆都有它的身影。
信息时报记者 康健 摄
巨鹰客车：这辆巨鹰“都市先锋”客车，由公交集团二汽公司自主研发、生产，从2002年开始服役。 当年采用了先进的环保型“绿色发动机”，车厢内采用弧形曲线设计的黄色滚花扶手通。随着公交纯电动化及市民需求的日益提高，二汽公司将巨鹰公交车逐步更换为大容量、零排放、高科技的纯电动公交。今年1月，最后一台巨鹰公交退出日常营运，仅保留部分作为工程用车。
信息时报记者 康健 摄
福田电车：这种新型低地台无障碍增程式无轨电车（新型电车），运行更加平稳、快捷、舒适，噪声小、节能更加突出，增程运行续驶里程达50公里。电车采用低入口设计，并设置轮椅区、母婴区和残疾人轮椅踏板和轮椅固定设施。车内还搭载行业内首创“乘客便捷服务系统”，实现精准引导、搭乘线路换乘、到站温馨提醒、车长评价互动、公交·微课堂等多元化高效便民增值服务功能。
信息时报记者 康健 摄
信息时报记者 郭苏莹 摄影记者 康健
编辑 Slash-Bismarch
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