粤A牌指标会向“无车家庭”倾斜吗？市交通部门回应
北京小客车指标将向“无车家庭”倾斜，
广州是否会跟进？
近日，市交通运输局对市十五届人大五次会议中“关于进一步优化我市小客车限购政策的建议”的回复中称，考虑到现阶段广州市新能源车指标直接配置、节能车指标获取难度较低，可基本满足家庭成员拥车需求，政策调整的迫切性不强，且目前车辆登记、税费缴纳、保险购买等均与个人对应，而非与家庭相关，同时家庭关系信息审核难度较大，实施以家庭为单位配置指标仍需进一步研究。
据市交通运输局介绍，广州自2012年7月起实施中小客车总量调控政策，《广州市中小客车总量调控管理办法》明确燃油车增量指标额度为每年12万个（不含2019年以来促进汽车消费增加的指标额度），按月平均分配，以1:5:4的比例通过节能车摇号、普通车摇号、普通车竞价的方式配置（节能车指非插电混合动力汽车）；新能源车指标不在燃油车增量指标额度内，免摇号、免竞价直接配置，无资格和数量限制（新能源车含纯电动和插电混合动力汽车）。
目前，广州各类指标获取难度较北京市等其他城市低，其中新能源车不受增量指标限制，而且不限制申请人条件；节能车增量指标单独摇号，中签率远高于普通车指标（2020年7月份我市个人节能车指标摇号中签率为89%）；普通车增量指标通过“摇号+竞价”配置，两种方式相互调节，摇号中签率高于其他城市。
关于增发节能车增量指标的建议方面，市交通运输局则表示，根据国家、省有关文件精神，为促进汽车消费，经市政府同意，市交通运输局已发布通告明确2019年6月至2020年12月额外增加10万个中小客车增量指标配置额度，用于节能车指标摇号和普通车指标竞价，由指标管理机构按月组织实施。截至2020年7月，我市已累计额外增加31500个节能车增量指标，总体配置量比未实施增加指标措施前增长225%。随着每月节能车增量指标配置额度增加，中签率也大幅度提高，近期个人节能车指标中签率约90%，市民获取节能车增量指标较为容易，基本能实现代表提出的建议。
信息时报 记者 刘俊
编辑：Raven
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