CES首日，奔驰这款车闪瞎了我的眼，设计师是个电影迷吧？！

又到了一年一度的CES，码少和汽车小编等一行人已经抵达现场并发回一系列现场图片，作为留守的小编只能变身柠檬精来给大家整理下CES首日资讯，心疼自己1秒。想要第一时间看到CES现场图片视频，别忘了去微博关注“北美数码快报”哦！

众所周知CES是车展，汽车厂商们纷纷作为科技公司参加CES，并且由于CES自带的高科技属性，这种传统和未来、保守和激进的碰撞，让CES上展出的小车车们魅力倍增，不少厂商的技术精华和未来规划，都将在CES上充分展现。

奔驰Vision AVTR

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

一堆照片中小编一眼就看到了奔驰的Vision AVTR，这款以电影《阿凡达》为灵感所设计的概念车，通过该车，奔驰表达了公司的未来愿景：可持续出行、节约资源、保护环境以及人、机器与自然的和谐共存。

图片来自于@ Mercedes-Benz，版权属于原作者

极具流线型和整体式的外观设计下，是“人车合一”的乘坐体验。作为一款全自动驾驶的电动车，AVTR没有油门、刹车、方向盘和各种按钮，前排中间的扶手位置替代了传统汽车的控制单元，当乘客将手放置在扶手处时，车辆可以识别乘客身份，乘客也可通过扶手处的控制单元来启动汽车并开始自动驾驶。

在AVTR识别出乘客是一家人之后，汽车可自动调整相应设置和功能，让你真正感受到人、机和自然的和谐共存。比如，当孩子坐在后排时，家长可以在前排多处屏幕和投影上时刻了解到后排孩子的状况，而后排的孩子也能通过前排座椅后的屏幕，了解到沿途的山脉、河流、名胜古迹等各类知识。

图片来自于@ Mercedes-Benz，版权属于原作者

做到了人车合一，那怎样保护环境、可持续发展呢？首先是车身的仿生学设计，车尾部分有着多个鳞片式可移动的太阳能电池板，可通过太阳能给车辆供电，还能作为沟通手段展现车内乘客的情绪并且和外界交流沟通。同时，车身的皮革、木头材质等均使用可再生材料，轻量化、舒适的同时也对环境更加友好。

接着就是电池上的新突破了，石墨烯电池炒了很多年，终于实实在在落地在AVTR上。电池能够100%循环再生，并且15分钟即可充满，电池容量110kWh，续航可达到700公里。小编并不知道这个可降解石墨烯电池技术是在实验室阶段还是可以量产化，也不知道15分钟充满110kWh所需的电网额外铺设成本，但梦想是要有的，万一努努力就实现了呢？

奥迪AI:ME

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

不同于来自未来的奔驰Vision AVTR，奥迪的AI:ME让小编想到史皇在2004的那部《i, robot》，不仅仅是AI:ME与“i, robot”名字上的类似，而是2004年史皇在电影里的座驾同样是奥迪 —— RSQ。先来看看AI部分，顾名思义就是人工智能，L4级别自动驾驶可以让你在高速公路和城市指定区域内将驾驶完全交给系统处理，还能通过汽车自带的人眼追踪、语音识别和车内的触摸、3D OLED显示器等多种形式和车辆进行交互。

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

ME部分体现在将驾驶交给AI后，用户自身所获得的不同以往的乘车体验。通过人眼就能激活挡风玻璃下方的3D OLED 显示器，车载通讯和交互均可通过人眼追踪、语音输入和车内的触控区域控制。汽车还自带VR眼镜，可以提供互联网、观影甚至游戏功能，并且由于汽车音箱自带降噪，用户能获得出色的沉浸式影音体验。汽车的座位采用2+X布局，双人乘坐舒适豪华、储物空间充裕，四人乘坐也不会捉襟见肘。

AI:ME搭载的电池为65kWh，并配备了一部永磁同步电机，必要时可提供额外的125KW的功率。出色的动能回收系统和轻量化的车身可以在20-70km/h的城市驾驶获得更长续航。和以往比拼加速续航的电动车不同，作为传统企业的奔驰奥迪等品牌，纷纷在人车交互、乘车体验、环保出行上带来更前卫的理解，体现人性化同时也更显老道。

BMW i3 Urban Suite

图片来自于@ BMW，版权属于原作者

宝马的i3系列早已耳熟能详，也是宝马电动车“爆款”，这次CES上宝马的i3变身为移动高级公寓，让你在旅途中随时随地享受头等舱。外观和普通i3区别不大，但i3内部被BMW爆改，仅驾驶席和仪表区得到保留，副驾驶座位取消，变为了后排乘客的腿托，驾驶位后方座位则变成了一个小吧台，台灯、衣架、杯架等都具备。

图片来自于@ BMW，版权属于原作者

车顶还有一块吸顶屏幕，也让i3在代步工具之余，成为了一个移动娱乐办公公寓，也符合Urban Suite的名称。可以看到，ABB作为传统厂商，对于汽车未来的思考显然要比目前还在拼加速、拼续航的新兴车企要全面而周到，在AI和新能源的大趋势下，用户从驾驶的角色逐渐转向成休息、娱乐、工作的角色时，用户的乘坐体验也逐步取代驾驶体验成为更为重要的购车参考因素。

图片来自于@ BMW，版权属于原作者

克莱斯勒Airflow Vision

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

除了奔驰的Vision AVTR，吸引小编眼球的还有老牌劲旅克莱斯勒的概念车，看来大家都比较喜欢幻视呀，克莱斯勒的概念车名叫Airflow Vision。查阅资料后，小编发现这个名字还有典故，在上个世纪30年代，克莱斯勒就推出过一系列名为Airflow的产品。

20世纪30年代Airflow车型，图片来自于网络，版权属于原作者

新老Airflow顾名思义，在流线型车身上有着独到的理解，在外形炫酷同时，更低的风阻也能更加省电/油。车内的设计相比奔驰奥迪反而显得较为传统，驾驶位依然有着传统的方向盘设置，中控仪表盘等部分被屏幕所替代，扶手处也设有控制旋钮。

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

和很多厂商一样，前排座椅后方设计了给后排用户的显示屏，能够对应不同用户给予定制化的菜单和功能，不管是在娱乐还是工作，都可以方便的交流沟通，也可以全程自闭各玩各的。作为理工男，小编感兴趣的动力部分克莱斯勒并未说明，只知道是Pacifica Hybrid 平台，所以大几率是油电混合模式，也不能排除克莱斯勒直接采用纯电动四驱系统。

Jeep 牧马人 PHEV

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

这是目前为止最快能够让大家开上的一款车，牧马人PHEV延续了燃油版的车型外观，依旧是非常“硬”的越野风格。只是多出来一个充电接口，并且从2020开始，Jeep的所有混动、电动车型将在尾部打上“4Xe”标识。

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

除了牧马人，Jeep旗下的其它车型也将得到新能源版本的更新，在2022年时将会有10款插电式混动和4款纯电动车型，多出的充电接口以及尾部的“4Xe”标识是区分新旧款最显著的标志。

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

Fiat Centoventi

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

看完吉普和克莱斯勒，来看看“母公司”菲亚特吧，这个Centoventi不还是Panda的外形么…… “Centoventi”的意大利语意思是“120”，意味着菲亚特在汽车行业的120年历史。Centoventi尽管“身材娇小”，依然提供了4座，并且菲亚特的“4U”程序也让客户可以更换顶板、保险杠、轮圈和车身等处的颜色。模块化的设计类似于DIY电脑，用户可以“即插即用”的安装或更换部件，甚至像PC上定制模组线一样定制汽车的电池组，满足城市通勤或者周末度假等不同需求。

Toyota

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

欧美车很好很强大，但反映在销量上，日系车往往有着一枝独秀的表现，先来看看汽车界“大魔王”丰田吧。本次CES上丰田带来了一系列的代步工具车，上图的LQ就是一款续航300km的概念车。LQ搭载了AI系统，可实现L4级别无人驾驶，采用环保材质打造，感觉比2017年亮相的“CONCEPT-爱i”已经无限接近于量产了。丰田还有一辆e-Chargair非常有趣，就相当于一个无线充电宝，可以跟在汽车后边通过电磁感应给汽车充电，也可以挂在车辆后方，这样就能边开边充了。

图片来自于@ Toyota，版权属于原作者

除了车，丰田还展示出对未来更大的愿景。丰田计划将在2020开始打造一个未来城市的原型，并将其称为“Woven City”，其寓意是这座城市是由纺织起家的丰田，所带来的未来科技城市。“Woven City”坐落于富士山脚下的日本静冈县裾野市，目前是丰田汽车的工厂，将于2020年底关闭并开始打造“Woven City”智慧之城。

图片来自于@ Toyota，版权属于原作者

在“Woven City”中，只会允许自动驾驶汽车和零排放汽车行驶在智慧街道上，e-Palette和上图中的LQ等车型将是城市的主要交通工具。城市的电力将有氢燃料电池和建筑屋顶的太阳能电池所提供，建筑则大部分采用可再生的木材建造。打造这座“Woven City”需要丰田和各个领域的合作伙伴对AI、自动驾驶、建筑学、生物学、环保、新能源等多领域进行探索，研究可行性，也展示了丰田从传统汽车厂转型全方位移动出行服务商的决心和能力。

Honda Augmented Driving Concept

图片来自于@ Honda，版权属于原作者

本田并没有丰田那么宏大的愿景，本次CES上也和其它厂商自动驾驶下怎样提高乘坐舒适度的思路不同，Augmented Driving Concept强调的反而是自动驾驶下的驾驶乐趣。乍一看挺矛盾，其实一点也不冲突，就好比定速巡航，转向修正、ABS防抱死等功能的全面AI增强智能化，通过加入多个传感器、摄像头结合AI来判断驾驶者意图，让汽车能够在自动驾驶和半自动驾驶中无缝切换。在不久的将来，当方向盘不再成为汽车的必备部件时，想要体验纯粹的操作感和驾驶乐趣，除了在赛道上，可能就只有通过本田的Augmented Driving Concept车型来实现了。

Nissan Ariya

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

日产的这台Ariya纯电动概念车也已经非常接近量产化，搭载了 ProPILOT 2.0 版本智能驾驶系统，可以通过车身的传感器和3D地图数据实现高速公路单车道自动驾驶。此外，Ariya还搭载了日产全新的超级隔音材料，相比传统材料减轻75%，成本几乎持平。Ariya采用的是双电机全轮驱动，配备ATTESA E-TS扭矩分配系统，但日产并未公布电池相关信息。

Hyundai Mobis

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

现代摩比斯的展台主角依然是Mobis的城市无人驾驶共享概念车M.Vision S，这是一台集合了众多前沿科技的无人驾驶概念车，包含了摄像头、雷达、激光传感器、通讯、照明、虚拟空间触控等多个领域的尖端技术。车身内部空间则可根据无人驾驶或手动驾驶模式以及用户用途来调整，可提供办公或休息的设置，并且可通过虚拟空间触控手势来人机交互。

图片来自于@ 北美省钱快报，版权属于原作者

在遇到手动驾驶车型时，Mobis还可以根据路况和车辆、行人沟通，搭载先进的车灯系统的M.Vision S可以在车外显示“Go ahead”、“Be careful”等提示与他人交流。在自动驾驶时，汽车也可感知车内乘客的状态，乘客睡着了可降低照明亮度，而接近目的地时则自动亮起小夜灯。

作为2020年的开年大戏，CES上的汽车厂商纷纷拿出了自己的最新最前沿技术，在AI和新能源的趋势下，电动车和自动驾驶也成为未来汽车行业的发展方向。在以特斯拉为首的新兴势力不断冲击市场带来变革的时候，传统企业也带来了性能、续航、驾驶体验之外的对于未来汽车的更多探索和解读，而博世、大陆、采埃孚等汽车技术提供商，则是传统新兴势力竞争背后的幕后推手，当然也是引领技术发展创新的强力引擎。

汽车作为制造难度最大、科技含量最高之一的消费类电子产品，传统和未来激烈碰撞今后可能更加激烈，自然也会有更多厂商开始跨界，苹果造车传闻已久，而索尼直接在CES扔出了概念车VISION-S！临时顶替去CES的汽车小编来为大家总结今天CES见闻的电子小编，在看到厂商们的概念车后，再次深深感受到了科技给人类生活方式带来的冲击和改变，不是自己擅长的领域，难免有疏漏，还请大家海涵。

还没结束哦，作为彩蛋部分，一起来看看今年CES被提名或得奖的一些产品吧，别忘了去微博关注“北美数码快报”哦！

HP Spectre X360

HP ENVY 13 

Ganzin 眼球追踪系统

Doosan 长续航无人机

Sublue Mix Pro 水下无人机

12mm 手机超广角镜头

万魔 React TWS耳机

万魔 主动降噪耳机

罗技 大师3

AMD Ryzen Threadripper 3990X

A&K SP2000

高露洁 Plaqless Pro 智能电动牙刷

大家对CES 2020的产品是否有了大概的了解呢？有没有特别期待的产品呢？可以在留言板留言告诉小编哦，我去转告码少

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THE END

作者：码少 编辑：Lily

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