大突破！消失8年的马航MH370 惊现新证据！调查组：或证实有人蓄意坠机！

2014年3月8日凌晨0时42分，马来西亚航空公司MH370客机从吉隆坡起飞，飞往目的地北京。早上6点30分，原定于此时降落的飞机却迟迟没有音讯。

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家属们在候机厅焦急的等待着，等来的却是马来西亚航空的声明。在距离原定降落时间2个小时后，早上8点40分，马航宣布：MH370航班在凌晨2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。

该航班上的239人和飞机一起，全都不知所踪。其中有154名中国人，73名外国人，12名机组工作人员。

凭空消失的马航MH370

"MH379呼叫胡志明市，频率120.9HZ。"

“晚安，这里是MH370。”

这是MH370留在世界上最后的声音。

2014年3月8日凌晨0时41分，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡起飞，然而在起飞的40分钟后，机组人员突然关闭了飞机的所有通讯设备，使航班失去联系，也没有发出求救讯号。

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1时22分，马航MH370从空管雷达上突然消失。它消失前最后的位置在马来西亚东部和越南南部之间的泰国湾中央，此处正是两国空管交界处。

飞机继续飞行了一小段后，突然偏离原定的航道，往西掉头向马来半岛飞去，此时飞机被马来西亚军方雷达捕捉到。

不仅如此，偏离航道后，飞机还作出了“战术规避动作”，飞机忽然从八九千米被拉升到13000米（该型号客机最高限制为11000米），疑似有人蓄意给机舱减压从而弄晕乘客，防止他们对外联络。

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随后，航班又再次改变方向，转向大约270度并向西北飞，并迅速降低高度至7,000米。客机在泰国湾上空向西北飞行一段距离后，开始转向西南方向。

此后，该客机沿着马来西亚与泰国边境线，飞越了马来半岛。凌晨2时40分，航班再次短暂出现在军方雷达中，此时航班正往安达曼群岛方向继续飞行，随后再度从军方雷达中消失。

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早上8时11分，航班向卫星发射最后一次数据通信，但此后便再无音讯...马来西亚官方认为，飞机在燃料耗尽之后，已经坠毁。

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马航MH370失联后，12国联合展开了搜救行动，然而始终没有找到飞机的残骸。

2017年1月，马来西亚、中国、澳大利亚三方联合发布公告："尽管搜索己竭尽所能，采用了最好的科技，最先进的技术和模拟，以及相关领域中出类拔萃专业人士提出的建议，遗憾的是，搜索未能找到飞机。据此，MH370的水下搜索暂告中止。"

真相是什么？

马航MH370失联已经8年过去，8年的时间似乎已经让很多人接受，飞机上的乘客已经再也不可能回来。

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但人们依然在寻找一个答案。为什么MH370会偏离原定航线，飞向印度洋？为什么它能巧妙地躲过所有的雷达监测系统？这到底是一起意外，还是有人蓄意为之？

对此，坊间有多种猜测，

• 飞机被劫持。根据马来西亚官方信息，乘客中有两名伊朗人使用了假护照登机，有可能是他们劫持了飞机才让飞机做出一系列不合理的动作。

• 阴谋论。网传飞机上装有绝密设备，一些人试图将其摧毁。

• 机长或副机长故意坠毁。理由未知。

其中最多人怀疑的，就是机长扎哈里·艾哈迈德·沙汉德“蓄意”坠机。MH370在失联后，曾做出过很多难以解释的诡异举动：

• 飞机的通讯设施被人为关闭，并在失联后从来没有发送过求救信号。

• 飞机在偏离航道后，飞行线路及其“复杂”，如此复杂的线路让飞机非常“灵活”的躲避了所有的雷达监测。

• 飞机曾作出了“战术规避动作”，极有可能是为了弄晕乘客和其他机组人员。

经过分析，能够完成以上这些操作的，绝对是一个非常有经验的飞行员，而在飞机上具备这项技能的，只有已经任职33年，飞行时间长达18000多个小时的机长扎哈里了。

在调查中还发现扎哈里家中有一个客机飞行模拟器，技术人员在分析后得出结论，他曾经在家用模拟器模拟过MH370的坠毁路线。

机长扎哈里和其家中的模拟器

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另有媒体报道，这名机长的同事形容他“孤独而悲伤”，据信其患有“临床抑郁症”，并且在事发前他即将和妻子离婚。

而前两天调查员找到的马航MH370新的碎片，似乎印证了这个说法。

新的发现

早前，调查组已关注到了三十多块碎片，他们被认为可能来自马航MH370。

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本月12日，马航MH370自由调查组的权威专家，英国工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）和美国工程师布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）发布了一份关于马航MH370的最新调查报告。

报告显示，上个月，他们在一名马达加斯加的渔民家中发现了疑似马航MH370的起落架舱门。

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这位名叫Tataly的渔民于2017年在他家附近发现了它，当时他并不知道这件物品的重要性，他的妻子一直将其用作洗衣板。

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最新报指出，这一碎片可能为左机翼底部耳轴门的一部分，从损坏程度看，曾遭受巨大冲击力。也就是说，飞机在坠入印度洋时起落架已经被人为的放下，而这一操作却和飞机“水上迫降”的操作规范相悖。

这里解释一下为何飞机在水上迫降时，不能放下起落架。（以下专业部分为小编自行查译，如有错误还请在评论区指正）

如果飞机被迫紧急水上着陆，正确操作是飞行员保持起落架收起，以实现飞机与水面可控的低速撞击，以帮助更平稳的迫降。

如果在水上迫降时放下起落架，放下的起落架会像“钉子”一样在水中增加阻力，但飞机仍然以极快的速度向前俯冲，这种情况会大大增加飞机在撞击时解体的风险——从而降低生存机会。

而这一证据的出现，则证明了MH370的起落架在其降落时很有可能被人为放下，好让机身在坠毁时立即解体，并更快沉入海中。不过该报告也指出：在某些故障情况下，起落架也会在非人为干预下自行打开。

这份报告再次将矛头指向了机长扎哈里。根据多家外媒的报道，他们猜测，机长有可能将副驾驶锁在驾驶舱外，关闭所有通讯，对主舱减压，然后使飞机无法工作，使其继续自动驾驶飞行，直到耗尽汽油而坠毁。

但这一切种种，也仅仅只是猜测，马航MH370到底发生了什么，依然无从定论。

8年的寻找，8年的等待。逝者已去，希望真相能早日大白，以告慰飞机上239个无辜的灵魂。

本文由北美省钱快报小编整理，图片及信息来自（dailymail、simpleflying、skynews、《MH370安全调查报告》等），专业部分为小编自行查译，如有错误还请在评论区指正。

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