12月24日，蔚来在安徽合肥举办了2022 NIO Day。顶着华东地区奥密克戎的高峰，数以千计的车主从全国各地来到现场，参加了这场车主日活动。活动上，蔚来创始人李斌发布了两款新车，并表示蔚来在高端市场已经力压BBA，还向用户诠释了何为高端。李斌表示，2018年7月至2022年11月，在国内大型SUV领域，蔚来ES8的销量遥遥领先于宝马X7，稍稍逊于奥迪Q7和奔驰GLS。如果将范围缩小至北上广深，那么蔚来ES8的销量远超其他三款车型。李斌总结蔚来在高端SUV的成功时表示，奔驰宝马保时捷都不是靠一款车，需要有统一的⻛格沉淀出一个基因，在他看来，高端其实是一种精神和气质。这种精神和气质，包括独立的想法，开创性的行为，创新的引领能力，有完整的思考体系。这种精神和气质，是有坚持不妥协，有取舍的，不是媚俗和迎合的，是带有理性主义的色彩，是一致的可预测的。蔚来一以贯之，永远都在坚持自己的理念和选择。无论是在2019年最艰难的时刻，还是当下。首先是全新一代蔚来ES8，其中普通版ES8 75kWh售价52.80万元，100kWh售价58.60万元，支持电池租用方案，价格为45.80万元，月租金分别为980元和1680元。新车长宽高分别为5099x1989x1750毫米，轴距3070毫米，车长相较上一代增长77毫米，轴距增加60毫米，最大的变化就是取消了七座版，只有六座。全新蔚来ES8配备了顶级的自动驾驶硬件系统，全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，可实现高阶辅助驾驶能力。动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，动力参数和蔚来ES7一样，采用了前永磁180千瓦/后感应300千瓦的布置结构，总功率为480千瓦，峰值扭矩850牛·米。在这套动力系统的加持下，新车0-100km/h加速时间为4.2秒，100-0km/h制动距离为34.5米。电池方面，蔚来ES8可选择搭载75kWh、100kWh和150kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程分别为465km、605km和900km，支持快充和换电。
第二款车，是蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV车型——蔚来EC7，其中75kWh版售价48.8万元，100kWh版售价54.60万元。该车同样支持电池租用方案，售价41.80万元，电池租赁费用为980元/月和1680元/月。蔚来EC7长宽高分别为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm，定位纯电中大型5座SUV。值得一提的是，该车是蔚来首款采⽤主动升降式尾翼的量产车型，主动升降式尾翼拥有自动和手动两种模式，⾃动模式分减阻、操控两档。内饰同样看齐蔚来ET7等新一代车型，整体氛围十分豪华、优雅，不得不说，蔚来是造车新势力中，最懂设计的品牌。动力方面，蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式。前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，零百加速时间3.8秒，100-0公里/时刹车距离为33.9⽶。续航方面，CLTC工况下，75kWh电池包续航490km，100kWh电池包续航635公里，而150kWh电池包续航940公里，同时支持快充和换电。