超期待！江门接入广州地铁延长线？30分钟到珠江新城？
哇！江门人未来有机会
从家门口坐地铁直达广州？
《江门政研》微信公众号今天发布了
江门市规划勘察设计研究院院长、
市重大决策专家咨询论证委员会
委员李焱提出的建言：
《关于谋划广州至江门
城际地铁快线的建议》
建言提到——
建议延长广州地铁部分线路至江门，
实现江门、广州、佛山、中山、珠海
五市30分钟内的互联互通
从江门30分钟至40分钟到达珠江新城，
20分钟到达南沙自贸区，
15分钟到达佛山东平新城。
《粤港澳大湾区规划发展纲要》中明确提出了“基础设施互联互通”的发展要求，旨在畅通对外联系通道，提升内部联通水平，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
江门位于大湾区西翼，有着广阔的土地资源及良好的先进制造业基础，是未来大湾区连片发展的重要支撑点。
如何借助交通硬件加快融入大湾区，快速拉近与广州、佛山、珠海、中山等大湾区主要城市的时空距离，实现协调发展，是江门现阶段需要重点研究的核心问题。
目前佛山、中山、珠海等城市
先后提出将广州地铁线延伸，
通过调大站间距、提高运行速度
等手段实现“地铁城际化”。
所以建议江门也应主动对接广州，
争取延长广州地铁部分线路至江门，
实现深度融入大湾区的发展目标。
根据相关规划，广州地铁线网有可能实现与江门对接的线路有18号线与28号线两条，且两条地铁延伸线能自成闭环，实现江门、广州、佛山、中山、珠海五市30分钟内的互联互通。
18号线设计速度为160km/h，目前中山与珠海都在研究与其对接的方案。初步方案确定由南沙接入中山站并继续南延进珠海横琴自贸区。因此建议将18号线从中山站引出经会港大道引入江门站。未来可实现从江门40分钟到达珠江新城，20分钟到达南沙自贸区。
广州地铁18号和28号线延伸线对接江门示意图
28号线设计速度为160km/h-200km/h，目前佛山在研究与其对接的方案。初步方案确定由广州接入佛山东平新城。
因此建议将28号线从东平新城引出利用原广佛江珠城际（大湾区轨道网规划放入远期建设）通道经江门大道接入江门站。未来可实现从江门30分钟到达珠江新城，15分钟到达佛山东平新城。
1. 实现五市交通同城化。实现与广州、佛山、中山、珠海五市地铁互通，且由于此两条地铁延伸线自成闭环，使江门中心城区主要范围均纳入此闭环，为实现真正意义的大湾区同城化奠定良好的重要交通基础。
2. 实现江门东部一体化。串联江门东部最发达的蓬江区、新会区、江海区及鹤山市，并通过后期优化站点布局，构建三区一市城市轨道交通联系，是实现江门三区一市一体化发展的重要交通基础。
3. 实现公共交通轨道化。随着城市轨道建设要求越来越高，以江门的现有条件建设城市地铁近期可能性不大，且随着机动车保有量的增长，城区拥堵问题日益突出。因此，发展公共交通是现代城市必然的选择。该两条地铁延伸线可依托大湾区协调发展的战略，联合广州、佛山、中山和珠海等城市共同向省申报，若获批通过将极大地推进江门公共交通的轨道化。
4. 实现珠西枢纽综合化。此两条地铁延伸线引入江门站后，结合深茂铁路、江肇铁路、深南铁路等高速铁路的建设，在能保证轨道交通客流快速转接广州、佛山、中山、珠海乃至澳门等城市的同时，可显著提高江门站作为珠西交通枢纽的综合性发展定位。
5. 实现土地资源增值化。轨道交通不仅给市民带来了很大的方便，也节约了城市土地，而且地铁沿线的土地物业价值会随着地铁建设的进程日益增值，建议政府可通过市国资企业早期收储、中期建设和后期运营的方式进行沿线站城一体的建设开发，为城市的高质量发展提供财政支撑。
随着粤港澳大湾区的融合发展，城市内部及城市之间出行量的增加，交通拥堵是各城市都面临的问题。通过城市内部建设快速路或高速公路能解决一部分交通问题，但也仅主要解决私人交通出行的问题，且投入与产出是不匹配的。未来大湾区将进入轨道交通时代，其具有的运量大、准点、高速等突出优势是传统的公路交通无法替代的。
因此，建议由市发改委委托相应资质编制单位，尽早研究谋划广州至江门城际地铁快线。如能实施建议中提到的广州地铁延伸线，对江门城市交通及区域交通都有积极意义，通过“广州地铁城际化”的规划思路与行动，实现江门、广州、佛山、中山、珠海五市交通一体化，达成粤港澳大湾区城市群高效互联互通的发展目标。
哇！大家期待这个建言成真吗？
对此大家有何看法？
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来源：江门政研
江门广播电视台综合整理