独家:大庆出租车被载入史册的一天!市长都出面了!几句话说的太解气了!
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领导:今天有没有出租车企业的代表?
群众:没有,我们都是出租车司机。
领导:有企业代表的出去,我今天不跟企业废话!
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虽然事发大庆,却反映出这个行业的一些问题:
总结了出租车司机被压榨,侵权的有国家政策可依,但不执行的几点:(但大多数司机不了解的政策,例如有司机竟然说押金可以少交,事实是政策有规定一分都不能收)、
(希望司机仔细研读)
第一 国办发〔2000〕22号文件,第三款,对违反规定以罚代教,以包代管引发社会不稳定问题的出租车企业,要依法追究出租车汽车企业和企业领导人的责任。同时黑交发〔2005〕151号文件要防止企业单方制定霸王条款等等,可是有多少司机被罚的外债累累。
第二 国办发〔2004〕81号等文件三令五申不允许以认何理由收押金,可还在收!
第三 国务院、省交通厅三令五申减轻出租车司机负担,这几年减免了工商、运输管理费、客运附加费等等,就连经营权08年政府收6万,现在也不收了,这叫减免了多少费用?可是出租车司机的负担不但没减,却越来越高了!养路费虽没免,但打到油里也不收了,新车也比以前便宜了,为什么份子钱不但不减还越来越高?
第四 城建〔2002〕43号文件 第三大款 第三小款明确任何部门和单位一律不得通过行政手段强行要求驾驶员接受汽车设备和设施的购置,以及有偿的车厢广告 、标语、标贴等,我们车上装的LED广告,年创造价值能超千万,是不是也能像南方某些城市每月适当的给司机一些补偿,毕竟用电增加了负荷,费油费车,倒车也影响了视线,增加了各种危险系数!
第五 很多个体出租车司机车辆和出租车手续都是个人买的,根据黑龙江省交通厅〔2005〕151号文件第四大款第四小款,坚持自愿原则,严禁用行政手段强行迫使个体经营业户参加指定的公司。对不愿参加公司的个体经营业户,不得采取歧视措施,要保证他们正常的经营权益。可是2015年6月份交通局要求个体经营业户换《道路运输证》,当取回新证时,发现业户一栏由个人的名字变成了公司的名称,经济类型也由个体经营变成了有限公司,等!
第六 每上一批新车就要淘汰一批老司机,因为司机想要车,就要交好处费,一天没干过的交好处费就有车,养了20年出租车,不交好处费就没车了,对于老司机是不公平的,例如能说企业老职工不用了再招一批新的吗?特别是新司机业务也不熟,这同样违反国家的很多政策和法规。
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