【5iMX评测室】台湾MST 1/8攀爬车 门桥底盘开箱组装
文/图 KID
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车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，主要功能是传递车架与车轮之间各个方向的作用力及其力矩。
以上只是汽车界对于车桥的一些基础知识，但是对应于模界的攀爬车其实也是一样的道理。既然汽车界有不增加车轮尺寸就能提高通过性的门桥，那么作为仿真度较高的模界攀爬车是否也有这种东西呢？
答案肯定是有的，今天就为大家介绍一款来自台湾MST公司的1/8攀爬车门桥底盘 —— CFX-W
底盘基本参数轴距 —— 300mm
宽 度 —— 230mm
齿 比 —— 1：36.3~1:53.4
轮 胎 —— 40 X 120mm(宽度 X 直径)
离地间隙 —— 55mm（车桥）/80mm（底盘）
接 近 角 —— 67°
离 去 角 —— 67°
通 过 角 —— 60°
主销倾角 —— 15°
轮胎倾角 —— 3°
◖◖ 开箱部分 ◗◗
打开包装，里面没有奢华的配置，也没有过多的保护措施，所有零部件有序堆放在彩盒包装里面。
这款底盘为KIT版本，配件主要包括大梁、轮胎、门桥、传动波箱和拉杆等，其中大量、齿轮和拉杆属于金属材质，其余部分大多是尼龙塑料。另外，这款底盘不包含电机、电机齿轮、舵机、电池等配件，入手的小伙伴需要提前准备以上配件。
胎皮直径为120mm，宽度为40mm，搭配1.9寸轮毂，原装轮毂为塑料，如果使用原装轮毂需要用到胶水，推荐3M 171强力胶。
这里配件包有两包，螺丝、拉杆、弹簧以及组装门桥所需的一切配件都在里面。
工具包，主要是一些装车常用工具、避震油、润滑油和车壳夹等配件。
◖◖ 组装部分 ◗◗
接下来进入组装部分，这款门桥配备的工具基本都比较齐全，但是润滑油脂和避震油给得比较少，所以小伙伴们应该自备一瓶避震油和润滑油脂，方便以后维护的时候使用。
减速箱
齿轮在涂润滑油脂的时候最好全部涂满。
减速箱组装完成，没有特别需要注意的地方，按照图纸组装即可，第一步比较顺利（除了润滑油脂少）。
分动箱
分动箱组装完成。
大梁、车架组装
组装车架所需要的零部件，这个时候需要把之前组装的减速箱一并装上，注意正确安装车头与车尾的横梁。（这里纠正一下：图中车头与车尾的横梁放反了，后面组装的时候才发现！）
这个时候可以组装分动箱，分动箱与减速箱之间的传动轴通过十字键相连，无螺丝固定。
拉杆组
拉杆组共有四种规格的十根拉杆。其中43mm为舵机拉杆、94.5mm为转向拉杆各一根；60.5mm和76mm的上下拉杆组各四根。通过改变上下拉杆组的长度，能够实现改变底盘轴距的目的。
拉杆完成
上下拉杆组装车
避震
MST原厂避震的长度为70mm，行程为20mm，搭配的弹簧较硬，配合较软的10WT（100cst）避震油。对于硬壳车可能比较合适，软壳车避震会显得稍硬。
配件一览
门桥
接下来到了最惊心动魄的时刻，门桥的组装。这款车桥的前后桥完全一样的，所以前后桥的所有零部件都是通用，而且还可以做成前后桥同时转向。关于门桥的特征这里简单说一下。优点：离地高度大、通过性能好、扭力大；缺点：扭腰角度小、重心高。
这里的转向机构采用主销下沉的设计，在门桥的基础上能够进一步增加离地高度。
整个门桥的结构采用的是半浮式半轴结构，传动轴的转向部分采用十字键链接。
门桥的关键节点采用轴承固定，两个传动齿轮则是采用的铜轴套固定。
前面提到前后桥的结构是完全一样的，所以后桥如果要保持方向
50 30217 50 15289 0 0 2885 0 0:00:10 0:00:05 0:00:05 2999固定需要安装如上图所示的部件。
前后桥组装完成。
文章太详细啦，后面还有整车总装和其它细节，想继续看完整内容请点击【阅读原文】
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