工程机械怪兽：镭速LESU MAN 8x8液压滚装自卸车开箱评测(上篇)【5iMX评测室】
本文由5iMX特约评测员Vidct提供，转载需征得作者同意。欢迎大家转发至朋友圈。
模型的精髓在于细节，若非如此，跟玩具无异，那便失去了观赏和收藏的价值。所谓的“细节”，除了外观细节，还有性能细节，以及功能细节。
能把这三种细节层次展现得唯妙唯俏的模型，方可称为具有观赏性、趣味性和收藏性的精品模型。
拥有一台甚至多台精品模型，几乎是每一位机械爱好者的梦想。在这个梦想里面，追求的是：外观结构的仿真、运转原理的仿真、性能表现的仿真或夸张。仿真度越高，细节的表现就越好，越是对追梦者会产生致命的吸引力。
工程车作为结构和功能最为复杂的人类日常生产工具之一，是十分普遍的存在，只要你稍微留心，你就会发现它们。小到垃圾清运车、洒水车，大到渣土运输车、工程吊车、挖掘机，等等。没错！把这些工程机械模型化，已经成为当前最具前瞻性和挑战性的趋势。
工程车辆模型作业场景
工程车辆模型为了做到极致的仿真度，拥有令人夸张的复杂结构，成千上万的零件，复杂的电路布局，精密的微型液压控制组件。如果组装田宫车模的复杂度是10分，那么组装一台带有液压控制功能的工程车模的复杂度就是100分。
德国Scaleart顶配版随车吊工程车遥控模型，售价超过10万人民币
在工程车辆模型领域久负盛名的德国Scaleart位于瓦尔德萨镇，其南面是欧洲美丽的风景胜地阿尔卑斯山脉。Scaleart创立于2000年，其模型5万人民币的起步单价一度令许多爱好者当场晕厥，加上按需定制的配置，要达到“满意”的配置标准，通常需要花费6至7万才可拿下。
如果你打算购买一台Scaleart的作品，除了需要资金支持，还需要付出极大的耐心，其全散件订货周期需要等上3-4个月的时间。当然Scaleart也出售成品，你需要额外付出8000至20000元不等的德国工程师手工装调费用，此外还需要等待6-12个月的时间。然而这家德国公司的订单却多得生产不过来。
别以为你买到Scaleart散件自己组装就能省钱省时了，成千上万个精细的零件要组装出来，对人的耐心、动手能力、装配水平也是极大考验。对于没有经验的玩家来说，要完成复杂度是100分的工程车辆模型组装需要付出数个月甚至更长的时间！
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=g05257a64qx&width=500&height=375&auto=0
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=j05152culhy&width=500&height=375&auto=0
在欧洲，工程车模玩家自成一派。
他们通常自建室内或室外场景，模拟真实工地作业。
工程车模市场几乎是欧洲品牌的天下，他们绝大多数奉行高端豪华原则，犹如模型领域的“劳斯莱斯”，不以数量取胜，但求精品传世。直到最近几年，国内出现了为数不多的专门制造复杂工程车模的厂商，对欧洲市场形成了不小冲击。
镭速LESU是诞生于7年前的国产工程车模品牌，2017年其公司推出基于德国MAN TGS原形车的8x8液压滚装自卸车，也是第一台商品化的国产液压滚装自卸车，改变了国产工程车模领域只有单向自卸车的历史。
把滚装自卸车模型化，镭速LESU做到了，成为国内品牌的先驱代表
滚装自卸车，英文Roll On/Off tipper，是一种具有自卸货功能的货物运输车辆，一般采用单向翻斗卸货方式，同时又具有货斗整体卸载和加载功能，方便根据实际应用需求更换不同类型的货斗。因此，滚装自卸车的结构比普通的自卸车更为复杂，它具有翻头卸货和货斗整体卸载、加载两种工作形态。其液压油缸数量，也由普通自卸车的一个，变成了更为复杂的四个。
镭速LESU滚装自卸车辆模型在价格方面也表现出了独特的优势，不含遥控器的配置出厂价为19800元，仅为德国Scaleart同类车型不到一半的价格！而且在中国生产，运费低、运时省、运输风险小，这些都是天然优势。至于这两个品牌在工艺细节方面的差异，我们在后面的文章中再向您作介绍。
相信许多对工程车模感兴趣的玩家已经迫不急待的想了解镭速LESU滚装自卸车了，那么今天5iMX评测室制作的这篇文章，将令你们大饱眼福！也欢迎你们把这篇文章推荐给感兴趣的朋友，让更多的玩家一起来鉴赏人类工程机械文明的卓越成果。
5iMX评测室今次评测的遥控工程车模型为镭速LESU于2017年最新发布的基于德国MAN TGS原形车的8x8液压滚装自卸车。
出厂配置：车身主体、声组系统、灯光系统、整车所需电调、舵机、马达
舵机配置：数码转向舵机、换挡舵机、锁差舵机、液压换向阀舵机
马达配置：液压马达及电调（无刷）、动力马达及电调（有刷）
动力配置：2档高扭力行星变速箱+分动箱、四轴动力桥（每个桥均有差速锁功能）、8轮全驱
比例：1:14
出厂形态：
1. 车身主体已组装调试完成（成品出货）
2. 遥控器和接收机需自配（9通道以上）
3. 货斗和车头未上漆，玩家根据自己喜好自行喷漆
4. 车身主体采用手提铝箱包装，车头和保险杠独立包装，需自行安装到车身上
5. 声组与接收机需简单接线方可工作，声组为著名的3T卡车声组
6. 大灯需安装到保险杠上（安装方法很简单）
7. 尾灯已经安装好
8. 液压油需由玩家自行加注（标配液压油和加注工具）
关于评测样车：
5iMX评测室收到的样车，已搭配好了天地飞遥控器，并且车头和货斗已喷好了荧光绿色亮光漆。车头和车身是分离的，我们收到之后进行了简单的组装和布线。镭速LESU考虑到5iMX评测室可能找不到合适尺寸的电池，还为我们提供了一块尺寸刚刚好的动力电池（7.2V/4000mAh）。
接下来就让我们开始这趟奇妙的工程车模开箱之旅吧！
上图是我们收到的两个货物，总共16.5公斤，顺丰空运运费：250元（含25元保价费），发顺陆运应该会便宜不少。大纸箱里面放着车身，小纸箱里面放着车头。由于车头是塑胶材料做的，所以采用独立包装运输，避免和车身发生挤压损坏。
打开小纸箱，车头被填充物保护着。取出来时不能用大力，否则可能会损坏，车头是塑胶零件拼合而成的，比较脆弱。
过了一天，我们又收到镭速寄来的另一个小纸箱，里面似乎有一些比较重要的物品。
里面装着遥控器（这是为5iMX评测室特配的，标配不含），其他物品有液压油、加油壶、保险杠、防护板，以及一张手写的标签，标注了每个遥控通道的功能（一共9个通道，全部用上了）
从大纸箱中取出手提铝箱，有气泡袋作保护，外观完美无缺，分量十足。
打开铝箱，内有大量填充物保护。
取出填充物，可看到车身主体。内部防护措施做得非常细致，此照片只展示了一处防护细节，类似防护措施在车身其他地方也随处可见。与镭速的包装防护措施相比，比德国Scaleart的运输包装和内部防护做得差远了！不少国内玩家收到Scaleart整车时，多多少少会有因保护不当造成的漆面磕碰掉落或产生异常摩擦痕迹的情况，甚至连包装体锁扣脱落的情况也时有发生，这些情况与Scaleart的豪奢品牌定位极其不符。
从这个角度能够看到车头的部分，以及为5iMX评测室预安装好了的接收机（标配出货是不含遥控器和接收机的）。接收机用气泡薄膜做了防护，车头的四周也有珍珠海绵做防护。镭速的商品防护措施，5iMX评测室给满分！
货斗与车身在运输期间并没有完全对接，而是呈分离状态，这样可以避免产生无畏的运输摩擦。而Scaleart的运输形态是货斗与车身处于对接工况状态，运输中的颠簸摩擦会无情的留下印记。5iMX评测室认为，中国企业的严谨态度正在大幅度提升，而吃着老本的德国人正在将优秀的严谨态度慢慢殆尽。从一处细节，便能洞悉一个企业对待客户的态度。
换个角度欣赏即将出笼的滚装货斗液压驱动结构，甚是美妙！
全金属制造的货斗，分量十足，质感逼真！
上翻式尾闸门设计和真车无异
预留了左右对开式闸门接口
吊耳设计和真车一样，漆面工艺还不错
尾闸门自动闭合锁扣机构（平放时锁住、举升时自动打开）
新车到手后，车头和车身是分离的，我们需要进行简单的装配。镭速滚装车的原型车为德国著名品牌MAN旗下的车型，车头采用塑胶材料制造，拥有内饰系统（座椅、中控台、方向盘）。塑胶零件是没有喷漆的，需要用户自己喷漆。车头的外观工艺较好，但是内饰系统的结构设计较为粗放。在这一方面，德国Scaleart的产品则要好很多，并且Scaleart的车头主体材料为全金属材料，质感和细节要高很大一个档次。
先安装防护板在底盘前部，再把车灯总成固定在保险杠上，保险杠暂时不与大梁固定
准备好车头，车头内有声组模块以及扬声器，有一些线缆需要与车身连接，插头上有标签，指示了应该连接到何处，一目了然，不看说明书也能正确连接。
车头内部的情况
通过活叶将车头固定在车架上
然后连接好声组线缆，一共4个位置要连接，分别是A-A、B-B、电源（红对红、黑对黑）、4通道（红色插头）
准备安装保险杠
保险杠安装完成了
车头后部由自动扣合锁扣固定，开合操作快捷顺手，也具有一定的像真度
抬起驾驶室即可完成更换动力电池的操作，十分方便。不过5iMX评测室发现，由于驾驶室内有电子配件，而且空间狭窄，电池的线缆容易造成驾驶室扣回困难，进行这个操作时需要特别小心。
真实的灯光效果，可遥控开关；转向灯与方向联动，自动呈现闪烁状态。
蹬车梯采用金属材料制造，仿真度极高。
车头的灯光效果
真实的后视镜效果和唯妙唯俏的发动机进气口
拧开油箱螺丝
加注液压油，不必加满邮箱，半箱油即可
加完油之后盖好油箱盖
车尾部特写。
尾灯并不是简单的装饰，它可以点亮，并具有多种联动功能，比如：左右转向、示宽、倒车照明
车尾部特写。
安装有全金属挡泥板，车桥形态像真度极高。
不过车尾没有低位防撞护栏，是个小遗憾。
车轮特写
还可看到后桥的减震器，和真车结构相同
后桥悬挂总成，采用了少片式抛物线钢板减震以及跷跷板结构，和真实的载重卡车结构相同，具有负重比大，减震效果明显，轮胎贴地性好等特点。
后悬挂的行程量很大，这是很好的设计，当行驶在颠簸路面时，可以回馈给玩家更好的姿态观赏效果。这也是模型有别于玩具的地方，也是高档模型有别于入门级模型的地方，因为高档模型总是能回馈给玩家更多的细节还原。
你或许已经注意到了另外的一些细节：轮胎上的标识清晰完整，很好的模拟了真车的样式；而轮毂的形状与结构，也和真车神似。5iMX评测室认为，如果能把固定螺丝的形状由普通的防松螺母，改更为像真的黑色六边形螺母会更具观赏价值。
第二桥和第一桥的悬挂为独立的少片式抛物线钢板减震，其行程范围较后悬挂的跷跷板结构悬挂要小一些，这是正常的行程范围，真车也具有相似的悬挂性能。通过测试，第一、二桥的压缩行程略有一指的高度（约12mm），而水平释放行程略有5mm。
5iMX评测室认为，镭速滚装车的悬挂系统具有较为优秀的性能表现，与德国Scaleart的同类产品相比有过之而无不及。原因有二，第一，每个桥的自由悬挂行程足够长；第二，悬挂的弹性表现较为真实，既富有弹性，又不显得生硬。尤其是当加载货斗之后，随着自重的加大，悬挂系统的表现更为真实，能够很好的模拟出行驶在颠簸路面时的滤震效果以及如真车般的轻微晃动。
5iMX评测室还制作了一个小短片，来演示该车在静止状态下悬挂的性能表现。在稍后，5iMX评测室还会为您制作一个在真实颠簸路面行驶的小短片。通过动静两种状态，你能看到该车的悬挂性能的确是可以得高分的。
请在Wi-Fi环境下观赏
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=k0547ymuwq7&width=500&height=375&auto=0
镭速滚装自卸车悬挂系统静态测试
测试说明：货斗被完全举升起来后，由于重心变高了，车身的晃动也更大，晃动感带来了更真实的效果，非常像真实卡车的悬挂效果。真车也具有同样的特性，真车在翻斗卸货时，必须找平坦路面进行操作，货斗没有完全放下时，也不允许高速行驶，更不允许急转弯，否则有可能造成车辆翻覆。
预告：
镭速LESU MAN 8x8液压滚装自卸车开箱评测下篇（明白发布，敬请期待）
如想提前观看，请点击“阅读原文”
分享给你的朋友吧
新闻资讯 | 专业评测 | 水陆空模型 | 分享作品
尽在【5iMX客户端】