绍兴地铁大站明确：镜湖站可换乘2号线，城市广场站可换乘4号线……
近日，绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计得到省发改委批复。但信息可远不止1号线的内容哦。
批复文件显示，该工程线路总长34.1公里，总概算投资238.73亿元，设车站24座（站前大道站为主线和支线换乘站，按照一座计算），建设工期54个月。
工程开行“Y”形交路，主线和支线贯通运营，最高行车速度100公里/小时。其中，主线长26.8公里，设车站19座，分别为金柯桥大道站、瓜渚湖站、镜水路站、站前大道站、绿云路站、奥体中心站、镜湖站、凤林路站、二环北路站、火车站站、城市广场站、塔山站、投醪河路站、城南大道站、凤凰路站、玉山路站、阳和路站、鉴湖镇站、芳泉站(地面站）。
支线长7.3公里，设车站6座，分别为柯桥客运站、绍兴北站、大庆寺站、高教园区站、群贤路站、站前大道站。此外，工程还将建设鉴湖停车场和万绣路车辆基地（由杭绍城际线代建），2座主变电所，1座控制中心。
“浙江省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的批复”重点信息摘录（全文附后）
金柯桥大道站
（同步实施规划5号线车站换乘节点）
金柯桥大道站位于群贤路与金柯桥大道交叉口，1号线与规划5号线的T型换乘站，1号线车站沿群贤路东西向布置，5号线车站沿金柯桥大道南北向布置。1号线车站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，总建筑面积约为14161平方米。
站前大道站
站前大道站位于站前大道与规划耶溪路交叉口东侧，沿站前大道南北向布置。本站为1号线主、支线双岛四线换乘车站，设主支线双联络线，支线设站后交叉渡线和停车线。本站为地下两层岛式车站，站台宽度双14米，车站总建筑面积约为39236平方米。
镜湖站
（同步实施2号线车站）
镜湖站位于解放大道与洋江西路交叉口，1号线与2号线T型换乘站，1号线车站沿解放大道南北向布置，2号线车站沿洋江西路东西向布置。本站1号线站后设置双停车线，1号线与2号线之间设置联络线。1号线车站为地下两层岛式车站，2号线车站为地下三层岛式车站，站台宽度均为14米，车站总建筑面积约为54924平方米。
火车站站
火车站站位于解放路与车站路交叉口西侧、绍兴火车站站前广场地块内。本站为地下三层岛式车站，站台宽度13米，车站总建筑面积约为14313平方米。
城市广场站
（同步实施规划4号线车站换乘节点）
城市广场站位于解放路与胜利路交叉口，1号线与规划4号线的T型换乘站，1号线车站沿解放路南北向布置，4号线车站沿胜利路东西向布置。1号线车站为地下三层岛式车站，站台宽度13米，站后设单渡线，车站总建筑面积约为21813平方米。
城南大道站
（同步实施规划3号线车站换乘节点）
城南大道站位于解放路与城南大道交叉口，1号线与规划3号线的T型换乘站，1号线车站沿解放路南北向布置，3号线车站沿城南大道东西向布置。1号线车站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，车站总建筑面积约为13247平方米。
凤凰路站
凤凰路站位于解放路与凤凰路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站后设双停车线，车站总建筑面积约为24957平方米。
柯桥客运站
柯桥客运站位于绸缎路与双渎路交叉口，沿绸缎路东西向布置。本站为1号线支线起点站，地下两层岛式车站，站台宽度11米，站前设双停车线，且预留向西延伸条件，车站总建筑面积约为22548平方米。
绍兴北站
绍兴北站位于绍兴高铁北站南广场，利用高铁站地下停车场预留空间设站。本站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，车站总建筑面积约为14474平方米。
省发展改革委关于绍兴市城市轨道交通
1号线工程初步设计的批复
浙发改设计〔2018〕67号
绍兴市发展改革委：
报来的《关于要求批复绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的请示》(绍市发改基〔2018〕8号)及相关附件收悉。根据我委浙发改交通〔2018〕379号文，经研究，现批复如下：
一、建设内容和规模
绍兴市城市轨道交通1号线工程分主线和支线，线路总长34.1公里，设车站24座（主线和支线换乘站按照一座计算），其中地下站23座、地面站1座。工程主线起点为笛扬路站（不含），终点为芳泉站，线路长26.8公里，设车站19座，其中地下站18座，地面站1座；工程支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，线路长7.3公里，设车站6座，全为地下站。工程设鉴湖停车场和万绣路车辆基地（由杭绍城际线代建），2座主变电所，1座控制中心。
二、主要技术标准
（一）线路
正线为双线，正线设计最高行车速度100公里/小时。平面最小曲线半径，一般地段R≥700米、困难情况下R≥450米，老城区或特殊条件较困难区段R≥300米，辅助线R≥200米、困难情况下R≥150米；车站尽量采用直线，有站台门车站最小曲线半径1000米。最大坡度，区间正线一般采用i≤30‰，联络线、出入线i≤35‰。
（二）轨道
轨道采用标准轨距1435毫米。
（三）行车组织
车辆选型采用6辆编组的B型车，最高运行速度100公里/小时。初、近、远期均采用支线和主线贯通运营，开行“Y”型交路，系统最大设计能力30对/小时。
（四）车站建筑
站台有效长度为120米，宽度按客流计算，各部位均应满足规范要求的最小宽度要求。站台装修面至轨面距离为1050毫米。车站设置全高全封闭式站台门，线路中心至站台边缘为1.5米。标准站公共区净高不低于3.2米，换乘站净高不低于3.4米。
（五）结构与防水
地下结构设计使用年限为100年，挡土墙、U型槽等路基支挡结构设计使用年限为100年，控制中心设计使用年限为100年，结构抗震设防烈度为6度。车辆段、停车场内的地上结构设计使用年限为50年，结构抗震设防烈度为6度。
地下车站采用全包防水，车站、行人通道及机电设备集中区段的防水等级为一级，区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级。
（六）供电
110/35kV集中供电方式，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式，地下区段接触网采用刚性架空悬挂，地面段、过渡段及停车场接触网采用柔性架空悬挂。全线设电力监控系统、杂散电流腐蚀防护监测系统、防雷与接地系统。
三、线路工程
原则同意本工程线路走向和平纵线型设计。
绍兴市城市轨道交通1号线工程主线在笛扬路站与杭绍城际线接轨，线路从笛扬路站向东沿群贤路以地下线形式敷设，分别在金柯桥大道交叉口、湖东路交叉口、镜水路交叉口设站；之后线路转向南沿站前大道以地下线形式敷设，在耶溪路交叉口设站；之后线路转向东沿体育路以地下线形式敷设，在规划大善路交叉口、环城西路北延线东侧设站；之后线路转向南沿解放大道以地下线形式敷设，在洋江路交叉口、凤林路交叉口、二环北路交叉口设站；之后线路向南沿解放路以地下线形式敷设，在绍兴火车站站前广场东侧、胜利路交叉口、鲁迅西路交叉口、投醪河路交叉口、城南大道交叉口、凤凰路交叉口、玉山路交叉口、规划阳和路交叉口、规划汽车南站东侧设站；之后线路以地下线形式向南下穿绍诸高速，然后转向西逐渐由地下线转为地面线进入主线终点站芳泉站。
1号线工程支线起自柯桥客运站，线路出柯桥客运站后向东沿绸缎路以地下线形式敷设，在高铁绍兴北站南广场设站，之后线路向南沿站前大道以地下线形式敷设，在高铁九号路交叉口、兴越路交叉口、群贤路交叉口设站，之后终于站前大道站，与1号线主线换乘。
四、土建工程
（一）车站
1.金柯桥大道站（同步实施规划5号线车站换乘节点）
金柯桥大道站位于群贤路与金柯桥大道交叉口，1号线与规划5号线的T型换乘站，1号线车站沿群贤路东西向布置，5号线车站沿金柯桥大道南北向布置。1号线车站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，总建筑面积约为14161平方米。
2.瓜渚湖站
瓜渚湖站位于群贤路与湖东路交叉口，沿群贤路东西向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为12641平方米。
3.镜水路站
镜水路站位于群贤路与镜水路交叉口，沿群贤路东西向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站后设单渡线，车站总建筑面积约为16382平方米。
4.站前大道站
站前大道站位于站前大道与规划耶溪路交叉口东侧，沿站前大道南北向布置。本站为1号线主、支线双岛四线换乘车站，设主支线双联络线，支线设站后交叉渡线和停车线。本站为地下两层岛式车站，站台宽度双14米，车站总建筑面积约为39236平方米。
5.绿云路站
绿云路站位于规划体育路和大善路交叉口南侧，跨大善路与其斜交布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站后设单渡线，车站总建筑面积约为14706平方米。
6.奥体中心站
奥体中心站位于体育路与环城西路北延线交叉口东侧，沿体育路东西向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度13米，车站总建筑面积约为12300平方米。
7.镜湖站（同步实施2号线车站）
镜湖站位于解放大道与洋江西路交叉口，1号线与2号线T型换乘站，1号线车站沿解放大道南北向布置，2号线车站沿洋江西路东西向布置。本站1号线站后设置双停车线，1号线与2号线之间设置联络线。1号线车站为地下两层岛式车站，2号线车站为地下三层岛式车站，站台宽度均为14米，车站总建筑面积约为54924平方米。
8.凤林路站
凤林路站位于解放大道与凤林西路交叉口，沿解放大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11398平方米。
9.二环北路站
二环北路站位于解放大道与二环北路交叉口，沿解放大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为12021平方米。
10.火车站站
火车站站位于解放路与车站路交叉口西侧、绍兴火车站站前广场地块内。本站为地下三层岛式车站，站台宽度13米，车站总建筑面积约为14313平方米。
11.城市广场站（同步实施规划4号线车站换乘节点）
城市广场站位于解放路与胜利路交叉口，1号线与规划4号线的T型换乘站，1号线车站沿解放路南北向布置，4号线车站沿胜利路东西向布置。1号线车站为地下三层岛式车站，站台宽度13米，站后设单渡线，车站总建筑面积约为21813平方米。
12.塔山站
塔山站位于解放路与鲁迅路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11713平方米。
13.投醪河路站
投醪河路站位于解放路与投醪河路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为10548平方米。
14.城南大道站（同步实施规划3号线车站换乘节点）
城南大道站位于解放路与城南大道交叉口，1号线与规划3号线的T型换乘站，1号线车站沿解放路南北向布置，3号线车站沿城南大道东西向布置。1号线车站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，车站总建筑面积约为13247平方米。
15.凤凰路站
凤凰路站位于解放路与凤凰路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站后设双停车线，车站总建筑面积约为24957平方米。
16.玉山路站
玉山路站位于解放路与玉山路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为12228平方米。
17.阳和路站
阳和路站位于解放路与规划阳和路交叉口，沿解放路南北向设置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11889平方米。
18.鉴湖镇站
鉴湖镇站位于解放路与芳泉路交叉口，沿解放路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11831平方米。
19.柯桥客运站
柯桥客运站位于绸缎路与双渎路交叉口，沿绸缎路东西向布置。本站为1号线支线起点站，地下两层岛式车站，站台宽度11米，站前设双停车线，且预留向西延伸条件，车站总建筑面积约为22548平方米。
20.绍兴北站
绍兴北站位于绍兴高铁北站南广场，利用高铁站地下停车场预留空间设站。本站为地下两层岛式车站，站台宽度14米，车站总建筑面积约为14474平方米。
21.大庆寺站
大庆寺站位于站前大道与规划高铁九号路交叉口处，沿站前大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，站前设单渡线，车站总建筑面积约为13618平方米。
22.高教园区站
高教园区站位于站前大道与兴越路交叉口，沿站前大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11446平方米。
23.群贤路站
群贤路站位于站前大道与群贤路交叉口，车站沿站前大道南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度11米，车站总建筑面积约为11334平方米。
24.芳泉站
芳泉站位于停车场南侧，车站东西向布置，本站为1号线终点站，地上两层侧式车站，侧站台宽度7.5米，站前设单渡线，站后设置交叉渡线。车站总建筑面积约为7449平方米。
（二）区间
本工程有24个正线区间，23个区间用盾构法施工，鉴湖镇站~芳泉站采取盾构法与明挖法结合施工。
镜水路站-站前大道站区间设1座区间风井，为地下三层区间风井，总建筑面积约2595平方米。
（三）车辆基地及停车场
万绣路车辆基地位于绍兴市柯桥区钱清镇清风村范围，承担杭绍线，绍兴市轨道交通1、2、3号线的大架修任务;承担杭绍线与1号线车辆停放、周月检、定修任务。万绣路车辆基地由杭绍线代建。
鉴湖停车场位于解放南路以西、32省道以南，承担1号线车辆停放、周月检、临修任务，设临修线1条，1列位/条；周月检线2条，1列位/条；停车列检线14条，2列位/条，共计28列;镟轮线1条；调机工程车线1条。原则同意停车场总体布局设计。为节约城市土地资源，实现土地综合开发利用，同意对停车场进行上盖开发。
（四）控制中心
绍兴市城市轨道交通1号线工程建成后与杭绍城际线贯通运营，控制中心设在镜湖站附近。镜湖控制中心一次性建成，线网共享。
五、车辆
1号线车辆选用钢轮钢轨B型车（鼓形车体）。初、近、远期采用6辆编组方案，列车最高运行速度为100公里/小时。电力牵引采用直流1500V架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。
六、机电设备
原则同意设计推荐的通风空调、给排水及消防系统、动力照明，车站设备，弱电系统（包括通信、信号、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、安防与门禁等系统）的设计方案，下阶段根据专家组审查意见做好进一步研究深化。
七、消防、人防、文保、环保、节能及劳动安全卫生
消防、人防及文物保护设计应报相关主管部门审核，并按相关主管部门意见进一步完善。针对沿线环境采取相应的减震降噪措施，加强施工期的环境检测工作，确保污染物达标排放。各系统设计采取有效节能措施。切实落实国家和地方的劳动安全卫生措施。
八、用地
根据绍兴市国土资源局绍市土资预〔2018〕1号用地预审意见，本工程用地数应控制在201.5105公顷内。
九、工期
本工程建设工期为54个月。
十、概算
核定本工程总概算为238.73亿元，项目资本金占总投资的40%，由绍兴市政府负责筹措。另有金柯桥大道站规划5号线换乘节点、城市广场站规划4号线换乘节点、城南大道站规划3号线换乘节点、镜湖站2号线车站及镜湖控制中心、万绣路车辆基地等本线同步实施工程费用合计14.47亿元。
附件：核定概算表
浙江省发展和改革委员会
2018年9月27日
附件
核定概算表
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— THE END —
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来源 省发改委 浙里绍兴 绍兴晚报
编审 佳铭