台湾便利店是如何做O2O的？

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便利店业态如何接入O2O一直是业界难题，从中国大陆市场运营来看，目前便利店的O2O运营并没有创造出过多的增量价值，处在价值链的“底端”。一些便利店仅仅充当商品存放地角色，每个包裹收费一元，于是，一家“接入O2O”的便利店一天一般也就实现300块收入。

基于目前的发展现状，《商业观察家》近期将目光转向台湾。台湾便利店业态发展成熟，便利店总数超过1万家，实现平均每200人一家便利店覆盖。

《商业观察家》采访在台湾便利店业从业多年的上海交通大学客座教授林鑫，力图从便利店业态发达的台湾地区寻找“灵感”。

一、培养到店消费习惯

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发展O2O全渠道业务一定基于两个层面的“动机”，一是能否降低线上线下综合运营成本，一是能否带来销售增量，提升用户黏性。

因此，判断O2O全渠道是否有成效也应该重点考核这两个指标。

林鑫称，台湾的便利店业态主要是以到店自取为主体，到家配送较少。总体设想是尽最大努力吸引消费者进店。

到店能增加销售机会，同时，台湾的人力成本显著高于中国大陆，对于消费者而言，到家配送成本相对中国大陆要高，因此台湾到家服务相对大陆存在更多挑战。

“台湾电商平台会推出几套服务，消费者可以选择到家，或者到店等。但目前，台湾的‘四大便利店’主要运营的都是到店。”林鑫表示，“因为台湾便利店服务完善，对于台湾消费者而言，是从小培育起的消费生活习惯。在台湾，便利店除了可以售卖药品，甚至也可以代缴家里孩子的学费，很方便，这跟大陆对便利店业态有诸多政策限制，存在明显不同。同时，配送到家也会给消费者造成一定不便。”

二、承担城市末端物流

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林鑫称，在台湾，O2O方式能为便利店业态带来销售增量。一是与当地电商平台合作，扩大商品销售范围。二是，便利店运营方的O2O业务增量。

“与台湾当地电商平台的合作，电商平台主要借助便利店的城市物流体系运营，当地电商会将消费者线上订单配送至便利店的仓储，由便利店的城市物流系统将该货品发送至门店，最后，消费者到店自取。”

由于便利店“共享”自己的城市物流配送网络，及参与末端配送。台湾便利店业态可以获得销售商品的更大利润分成比例。这是高于中国大陆的一些便利店运营商的。

中国大陆一些便利店运营商，采取由O2O运营平台，或者快递公司承担“城市末端物流”，直接将商品配送到门店，便利店能获得的收益仅仅是“存放费”。

同时，开展O2O模式，便利店也摆脱了经营空间的限制，可以更多销售便利店日常经营外的商品，能丰富便利店的“便利”内涵。

三、线上订单有数量门槛限制

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台湾便利店运营商也建立的自有官网平台，开展O2O销售业务。

从线上销售的商品特征看，有一些是增量商品，这能扩大销售机会，但很多是店内日常经营商品。

这会造成一个问题，如果线上销售的商品是店内经营商品，那么，就可能面临线上线下价格互博情况。因为便利店业态并不以“价格竞争”取胜，实际上，便利店的很多商品的售价都是显著高于超市和电商的，便利店的主要竞争力来自其提供的更便利购物服务。

而开展没有空间限制的线上业务，线上商品零售价体系是透明和“统一”的，是低于便利店的，那么，便利店运营商要如何开展同一款商品的O2O运营？

林鑫称，台湾的“四大便利店”主要通过售卖方式来做区分。线下便利店主要销售单件商品，而线上主要则以“批发”为主。

林鑫表示：“同款商品，台湾便利店运营商的线上销售都是以件为单位，不会进行单个商品销售，消费者要获得更便宜商品，需要大量购买。”

《商业观察家》认为，这能对消费场景进行“区分”。便利店业态传统上主要是满足消费者的“即时性”需求。有计划的批量购买，消费者往往都会选择大卖场，或者折扣会员店，因为在那里商品更便宜。台湾便利店对线上商品销售数量进行限制，实际上，并不会过多“打压”消费者的“即时性”需求，反而能更多争夺卖场业态的市场份额。

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