面对“大”路口该如何消除尾车冲突？

优控黑板报  第155期

关键词：大型路口、尾车冲突、清空相位

关注黑板报的亲们一定还记得黑板报君曾多次分享过尾车冲突问题，跟大家探讨过一些解决方案，本期再给大家安利一个大型路口如何消除尾车冲突的案例。

我们都知道，路口越大，车流需要的清空时间越长，绿末尾车与下一相位的人车冲突越明显，对行驶安全和通行效率的影响也越大。针对这些实际情况，我们的交通攻城狮有什么妙招呢，黑板报君带大家一睹为快吧~ 

路口概况

秀丽大道-燕楚大道为两主干道交叉口，往东可连接两条高速，往西可至城区，南北向为通往相邻城市的主干道，交叉口整体车流量较大。

交叉口附近有区政府、公园、商业区，且西侧有地铁站进出口，交叉口行人过街需求较大。交叉口进出口间距较远，南北向间距为35m，东西向间距达到55m。路口车道功能及灯组设置示意图如下所示。

图1 秀丽大道-燕楚大道路口基础信息图

存在问题

该交叉口各进口的直行、左转单车道流量相近，故采用各进口直行、左转单边顺时针轮放控制方式，目前交叉口车流运行情况良好。

由于交叉口较大，采用顺时针轮放时，较多左转尾车未能及时清空，与下个相位的行人存在冲突，有较大的安全隐患。如：A相位东进口左转（3号）尾车，与B相位南出口行人（8号）冲突。

图2 优化前信号控制放行方案

图3 优化前左转尾车与行人冲突情况

优化思路

对交叉口尾车清空情况进行调研以便进行方案调整，各流向平均清空时间如下图所示：

图4 各流向所需尾车清空时间

针对尾车冲突问题，主要通过两种手段消除：一种是通过调整相序，避免与尾车冲突的人、车在下相位放行；另一种是设置清空时间，消除尾车冲突。

方法一：调整相序

把顺时针放行轮放改为逆时针轮放，调整后完全分离左转尾车与下相位行人冲突。

图5 相序调整信号放行方案

方案修改后对各流向尾车冲突情况进行研究分析，发现冲突问题转移为直行尾车与下相位的人车冲突；由于路口较大，直行车需要6~8s清空时间，且直行车辆车速较快，存在较大安全隐患，从保障行人安全的角度考虑，该路口不宜使用逆时针相序放行。

方法二：设置清空时间

在原顺时针放行相位基础上增加清空小相位，小相位不放行与尾车冲突的行人，放行方案如下：

图6 设置清空相位信号放行方案

小相位的绿灯时间为10s，这部分时间是从原方案主相位里“匀出来”的，因此各方向机动车通行时间与原方案保持一致。

这时细心的读者可能会问：左转尾车与下个相位左转车流冲突怎么解决？

由于该交叉口设置了较宽的中央分隔带，且路口较大，左转车运行轨迹线较长，在空间上对左转尾车冲突有一定缓解作用，故使用顺时针轮放，左转尾车与下个相位左转车流并未产生明显冲突。

优化效果

通过设置清空小相位，消除左转尾车与行人冲突，优化了路口通行秩序，消除了安全隐患。

图7 消除尾车与行人冲突

案例小结

那么“大”的路口，往往存在一些容易被忽视的“小”冲突，而这些“小”冲突却关系到安全的“大”问题，所以在进行路口信号控制方案设计时需全面考虑，因地制宜，重视这些“小”冲突，制定最合适的放行方案。

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面对“大”路口，要消除尾车冲突，亲爱的各位读者有哪些更好的妙招？黑板报君在留言区等着你哟~