酷骑共享单车的“陨落”，源于创始人所说的恶性竞争？
酷骑单车曾有过美好时光，他们在今年6月推出的黄金单车一炮走红，迅速膨胀的野心，使酷骑单车走上了无序扩张的道路。融资不利、战略失误、恶性竞争使这家公司一步步滑向深渊。从被指出退押金困难，客服打不通，投诉效果不大，公司对外的口径是技术问题，到后续罢免CEO、寻找接盘方，欠债5亿而账上只有5000万，押金挤兑成为了压垮他们的最后一根稻草。酷骑的结局也再次敲响共享单车亟待突破瓶颈的警钟！
在距离酷骑单车总部3公里的一个茶馆里，《风眼》记者见到了处于舆论漩涡中心的酷骑单车创始人高唯伟，他瘫坐在沙发上，满脸疲惫，一支又一支不停地抽烟。高唯伟似乎没有太多耐心回答每一个与酷骑单车有关的问题，答案总比提问短，他的思绪早已飘到九霄云外，但职业经理人的习惯使他尽量表现得平和、客气。
此时，酷骑单车总部所在的北京通州万达广场楼下，聚集的用户越来越多，因为在线上无法顺利退款，所以他们跑到线下排队登记，想要拿回自己的298元押金，生怕这笔钱会随着这家公司突然倒闭不翼而飞。当然，队伍中也有不少黄牛，“50块钱代排队”，是他们的拉客口号。
酷骑单车正站在生死存亡的十字路口，没有人知道，这家公司还能不能活到明天。而这一切的源头在于——他们欠用户和供应商累计5亿多人民币，但公司账上只有5000多万。从今年7月开始，高唯伟四处寻求投资意向，他甚至想把公司卖给摩拜和ofo，但没有人愿意接手。
因为资金紧张，酷骑单车从8月中旬开始出现退押金迟缓问题，后来逐步演变成了用户的恐慌性挤兑，留给高唯伟的时间越来越少。9月28日上午，高唯伟在上海抱着最后的希望谈融资的时候，接到了大股东打给他的电话。几个小时后，酷骑单车官方发出公告，宣布罢免高唯伟的CEO职务，理由是他“管理能力不足”。
高唯伟自称对罢免没有异议，他说自己心情复杂，“没有力气气愤”，酷骑面临困境，需要一个人担责，那个人必然是他。
昨日晚间，酷骑单车官方微信转发了如下内容：“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”目前酷骑已经与收购方签订了协议。不过未透露这家有意接盘的四川公司的名称，只知此集团公司业务涉及房地产、金融等领域。
从号称“行业第三”到CEO离职再到被迫将公司转手，酷骑单车只用了3个月。
一波未平一波又起，酷骑的8、9月注定不平静
酷骑单车的危机，自8月中旬开始隐现。
搜索发现，西安、辽宁、杭州、湖南等地媒体先后报道了酷骑单车退押金难的情况。酷骑官方微博上，一条关于退押金难的回应下面，已经有逾万条评论。
酷骑单车的押金是298元人民币，车费方面，采用分时计费的方式，根据车辆版本的不同，计费方式有0.3元/30分钟、0.8元/30分钟、1.5元/30分钟几种，手动关锁结束计费，再次开锁则重新计费。
8月26日，酷骑单车在官方微博上对押金难退做了回应，称自8月中旬起开始收到退押金迟缓的反馈，“酷骑近期集中上线了一批新功能，包括红包车、红包商城、免费月卡，以及即将上线的免费年卡、电子围栏等，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致出现部分用户退押金迟缓。”
酷骑当时在回应中表示，目前仍旧执行用户协议中1-7个工作日退押金的承诺，大部分用户的退押金申请都能在这个期限内实现，对于超过7个工作日仍旧没有收到押金的用户，需拨打客服电话反馈。
8月30日，酷骑单车在官方微博上表示，“新的资深首席技术官及技术团队很快将入职酷骑，9月份技术系统将很快稳定完善。”
押金风波还未平息，酷骑单车的一封内部信再次加深了市场的忧虑。
据媒体9月23日报道，酷骑单车人事行政部致信员工，称目前公司资金非常紧张，让员工自愿选择去留。
该内部信称，近期关于公司负面报道不绝于耳，并证实公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会：1.与公司共存亡；2.寻找新的机会。工资全部计算至2017年9月30日，公司将在2017年9月30日结清离职员工工资（因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算）。
与此同时，酷骑在西安、南京、郑州等地先后传出分公司人去楼空的新闻。9月28日获悉，由于町町单车、酷骑单车两家企业的共享单车在街面占用盲道，影响交通，两家企业负责人及运维人员已无法取得联系，车辆乱停乱放情况严重，自即日起，南京各区将清理街面上所有乱停乱放、无人管理的町町单车、酷骑单车。
高唯伟9月25日称，分公司裁员是应投资方要求优化结构，地区负责人和关键岗位都还在，目前分公司正常工作，并未解散。
3个月前，北京通州万达广场B座前的空地上，还整整齐齐地停放着亮闪闪的“黄金共享单车”，而现在，同样的地方排满了上门要求酷骑单车退押金的用户。
有酷骑单车的员工表示，近期上门要求退押金的用户越来越多，一开始每天还只有二三十人，但从9月27日开始，人数突然增加达到了数百人。
“除了退押金的用户，还有部分地方的加盟商也找上门来，他们每个人的投入在二三十万左右。部分用户情绪激烈，同事们担心出现安全问题，大部分已经停止办公，只有几个人在处理退款事宜。”上述员工表示。
9月28日，酷骑单车发布了《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》，公开信透露，酷骑单车于8月中旬起出现退押金迟缓问题，进而演变为挤兑，酷骑一直在努力解决资金问题，包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势，导致事态进一步恶化。
截至目前，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。
酷骑“终结”，行业警钟再次敲响。
酷骑单车退款风波出现的背后，是共享单车行业整体的降温。
今年以来，至少已有3家小规模的共享单车企业宣布倒闭或退出运营。
经历了一年的鏖战，共享单车企业的危机在近期集中爆发，市场普遍认为共享单车行业的竞争进入了下半场。日前，金沙江创投董事总经理、ofo投资人朱啸虎在某活动上谈到“共享单车大战”时表示，“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”小鸣单车CEO陈宇莹此前也表示，行业的激烈竞争，让各家企业无暇考虑盈利模式，能活下来就已很不容易。哈罗单车联合创始人、COO韩美也谈到，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。
共享单车若单靠扩张规模发展实为不明智之举。如何创新发展，寻求融合发展才是接下来应该思考的问题！
对于为何出现此局面，酷骑创始人高唯伟表示：“两个原因导致了今天的局面，一是资金不够，7月份之后我们资金开始有压力，因为购买新车的投入比较大；二是竞争对手的背后操纵，即使我们的退款处理及时，也会出现目前的局面，因为这件事情整个过程都是有竞争对手在背后策划的。一开始高峰的时候每天有三、四万的用户去退押金，退一笔我们得交一块多的渠道手续费，所以每个月会产生一百多万的通道费用，我们认为公司无法长时间承担这样的重负。所以在8月25日，酷骑退押金的周期就从原先标明的1-7个工作日，改成7个工作日。这个节点之后，事情开始往不好的方向走，被竞争对手找到机会，不断去发一些暗示、引导用户去退款的文章，后来就开始散布一些恶意的谣言，比如酷骑要倒闭、名存实亡、卷款十个亿等，最后愈演愈烈，形成了目前押金挤兑的状况。”
真实与否暂不予探讨，但向我们说出了一个现象，共享单车出现时间还太短，实现全面规范管理尤为重要。
酷骑单车命悬一线，一场近10亿人民币的赌局，正在亮出最后的底牌。同时也没有人知道，共享单车的未来在何方。
本文由文化产业新闻综合。
来源：凤凰科技（管艺雯 贺树龙），澎湃新闻（欧阳李宁）
文编：王思蒙
美编：张晶晶
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