小黄车途歌汽车均陷“退押金风波”，共享经济真的凉了吗？

文章来源：文化产业新闻

作者：梁唯

美编：张晓鹏

为了解决最后一公里，我们选择相信共享单车；为了解决用车困难，我们选择相信共享汽车。

然而今天看来，我们仿佛做了最错的选择。

ofo小黄车,短短一年便走下神坛！

继网友冒充外国人写信要求ofo退押金成功的消息在网络传开后，ofo退押金再度掀起热潮。近日，部分用户为了能够成功收到退款押金，甚至不惜凌晨五点去北京中关村互联网金融大厦的ofo总部排队等候。

“还有1000万人在我前面，这大概是我这辈子排过最长的队”。寒风刺骨，用户的心更是凉到了极点。他们一面苦笑着自己，一面用这种方式表达着对于小黄车的愤怒与不满。

根据消息，共享单车ofo的押金分为99元和199元两种情况，按照目前超1000万人的规模来算，ofo至少拖欠了超过10-20亿元的用户押金。有网友算了一笔，假若小黄车一天能够退款10000份，按照目前的退款人数，队伍最后一名的人仍需要等待：10000000/10000=1000天=2年270天。

ofo小黄车联合创始人之一张巳丁在一场演讲中曾说道，ofo三个字母组合在一起“就像一个人骑着自行车不断向前飞奔”。但或许是骑行中风大迷了眼，今年以来ofo渐渐失去对路线的控制。

问题首先暴露在供应链上：7月ofo的一家智能锁供应商因被拖欠服务费决定暂停对ofo的服务。而自今年下半年以来，因拖欠货款等问题，ofo已多次被物流方和自行车供货方告上法庭。随之而来的是部分消费者押金退取不畅。第三方数据平台显示，今年8月起，针对ofo的投诉量大幅增长，到11月达到最新峰值；而ofo退还押金的期限由最初的秒退，不断拖延，延迟至15个工作日。

一年前资本疯狂介入，一年后无法偿还押金潦草收场，这“转身离场”的速度如此迅速实在令人错愕。

押金难返+欠员工工资，途歌汽车遭遇“出行寒冬”！

这边共享单车的押金问题还处于胶着状态，那边方兴未艾的共享汽车也在押金问题上引发了用户的担忧。

12月18日，在位于北京市朝阳区的途歌总部，同样聚集了不少想要退押金的人，而且相比ofo99元/199元的押金，途歌1500元的押金要高出不少。

然而根据不少用户反映，申请退押金时长都超过2个月，但却依然没有丝毫进展。另外，在拖延还款上，途歌简直与ofo小黄车如出一辙，能拖就拖，拖到用户丧失耐心最好。从“7个工作日退还”变更为“7-15个工作日退还”再变为“20+7个工作日处理”。

除了用户外，现场还有停车场人员称，途歌欠停车费未交，从8月份开始拖欠至现在。甚至公司自己地勤员工垫付的加油费都没给。

自2015年7月成立以来，途歌在三年时间里已融资6次，随着知名度和用户基础的逐渐形成，在外人眼中已经成为行业里的佼佼者，还一度被称为“共享汽车行业明星”。

2018年10月8日，途歌获得千万级美元B2轮融资，融资由海纳亚洲基金领投，真格基金、凯欣资本跟投。

当时途歌创始人兼CEO王利峰还曾向媒体表示，共享汽车是一门能够做大的生意，途歌的投资方判断分时租赁市场拥有广阔的前景，当前行业正处于优化运营阶段，需要企业逐渐扩大业务规模，培育用户习惯。

然而现在来看，打脸来的是真的快，市场反馈也是真的无情。

从风起云涌到波折不断，共享经济真的要凉吗？

2016年被称为“共享元年”，共享市场爆发剧烈。据相关数据显示，在不到两年的时间，就有数千个共享项目孵化产生。自2016年以摩拜、ofo等为代表的共享单车进入市场，共享经济如雨后春笋般纷纷进入市场。

资本界看到共享市场的巨大潜力，纷纷赶上这个风口进行投资。在这段时间，一个普遍的现象就是共享市场融资非常容易，小到几十上百万，大到上亿元的融资。优拜单车还未上线便宣布获得千万级别的天使轮融资；小鸣单车1亿元的A轮融资；风头最胜的摩拜、ofo分别已经完成10几轮融资，融资资金早已破亿。可见共享市场的火热。

2017年上半年，共享经济还是热门风口，资本纷纷入局，吸金总额达104.33亿元。

然而从2017年6月开始，共享市场开始频繁亮起红灯。众多的共享产品陷入倒闭的困境。

2017年7月，共享单车首例破产案小鸣单车在广东通报，公司账户仅余35万元，无力偿还金额高达5540多万元的债务。在接下来的五个月之内，相继有6家共享单车宣布倒闭。共享单车从集齐7色到集体凉凉，变化似乎也就在转瞬之间。

除了共享单车，共享经济代表的滴滴出行在今年因两起顺风车事件深陷舆论漩涡。受此影响，共享充电宝、共享衣柜、共享雨伞、共享篮球、共享床铺，这些当时前赴后继涌现的新鲜事物，现在却前赴后继的离去。

雷军曾经说过，站在风口上，猪也能起飞。这句话鼓舞了很多互联网创业者，但也得辩证地看，因为当风力不够大时，猪肯定会摔死。

目前，市场上许多共享行业的资本占位思想十分严重，真正想深耕的，少之又少。我们不否认资本的介入催熟了火爆的共享经济，但同样的，资本的离开也使的共享经济走向至暗时刻。

因为一旦资本看不到盈利的预期，烧完钱之后找不到接盘者，必然考虑退出的现实。

而很多企业，就在这个过程中，支撑不下去了。

结语

在ofo小黄车和途歌共享汽车相继出事后，市场上出现一种言论，认为共享经济将会集体凉凉。但事实上，此言差矣！

我们站在更长远和更宏观的视角上来看，就会发现，共享经济的发展模式依然是未来商业发展的趋势，只是目前来看它正处于一个十字路口，如果能够探索出合理的盈利模式，并加以正确的引导，共享经济一定会带来更多服务和消费领域的更迭与升级。

越是逆境，往往越是契机。

部分资料来源：寻找中国创客、投资界、共享经济设计院、米筐投资

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