9月开工，广州⇌香港1小时！桂城这些路口货车右转必停→
广州站至广州南站联络线有望9月中旬开工途经桂城三山
另外，驾驶者需注意盲区标识谨记右转必停、安全让行！
广州市中心
60分钟到香港西九龙
近日，新建广州站至广州南站联络线（简称“广南联络线”）工程施工总价承包项目正式开始招标，这也意味着，广南联络线的开工终于进入了倒计时阶段。项目最快有望9月中旬开工，“广州市中心-香港西九龙60分钟生活圈”的愿景也有望在2027年照进现实。
广南联络线线路走向。
位于广州佛山毗邻地区的广南联络线，是粤港澳大湾区规划中完善广州枢纽的重要组成。招标公告显示，广南联络线线路起自广州铁路枢纽广州站，经广州市荔湾区、佛山市南海区（其中途经桂城三山片区）、广州市番禺区，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。该工程铁路等级为城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为200公里/小时。
穿越广佛城区，广南联络线的线路走向也备受关注。广南联络线线路自五眼桥附近既有广茂线直向疏解引出，快速入地后沿花地河东侧前行，分别上跨规划地铁28号线、下穿规划地铁25号线，与拟建城市快捷路共通道前行，线路下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂，下穿环城高速及广州卷烟厂西侧后沿环翠南路敷设，下穿珠江、佛山规划11号线、佛山规划19号线、陈村水道后沿广州南运用所外侧折向西南，穿过京广、贵广四线桥后于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。
驾驶者需注意右转危险区
右转必停、安全让行
近期，南海公安交警部门对辖区多个大货车通行集中、人流车流交织和大货车右转事故多发路口进行微改造，通过设立禁令标志等方式，明确提示货车在该路口“右转必停”。
改造后的路口。
什么是“右转必停”？按照“停车让行”标志规定，中大型货车驾驶人进入设有停车让行标志、标线路口前要先停稳，再瞭望，确保安全后再起步。中大型货车“右转必停”，既符合道路交通安全法律法规制定的原则，也是安全驾驶、文明驾驶的要求。
货车盲区示意图。图/济南交警
为什么要“右转必停”？当大型车辆右转弯时，前后轮并不在同一轨迹上，前轮可绕过道路的某一物体，后轮却绕不过去，前后轮轨迹交叉形成的区域就成为大货车驾驶人的视线盲区，加之大货车的右前侧驾驶人无法观察到车体，后视镜无法覆盖，因此这一区域也是“死亡地带”，专业名称叫“内轮差”。行人与电动车、自行车驾驶人如过于靠近大货车右侧通行，一旦进入盲区可能诱发严重后果。
为有效避免此类事故发生，今年年初，南海交警大队根据辖区道路实际情况，通过实地踏勘、认真研判，拟对全区33个货车交通流量大的平交路口推行货车“右转必停”管理措施。
截至目前，分别在桂城中央大街金科路口、桂澜路绿景东路等28个路口施划了“右转危险区”警示区标识，增设“右转有盲区，停车再通行”警示提示标志牌，对大型车辆及其他车辆驾驶员、非机动车、行人进行双向警示。
8月18日上午，桂澜路绿景东路口北往西、南往东两个方向已施划月牙警示标线、盲区警示标志牌、人行横道停车让行标志牌。其中，位于该路口的两处右转处，地面施划了红色区域、内标字体为“右转危险区”的路面标识，显得特别醒目。
路边安全标识。
南海交警相关负责人介绍，“右转危险区”旨在提醒非机动车驾驶员和行人，在行经此路口遇有大型车辆右转弯时，应远离红色“右转危险区”，与大型车辆保持足够的横向距离，确保自身安全。
同时，该路面标识也提醒大中型车辆在路口右转时，必须记住四步：停车、观察、起步、缓行。在停止线以外停车瞭望，仔细观察道路交通状况，确认安全后才能缓慢通过，做到右转必停，安全让行！
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