昨夜，对接成功！
好消息！
在刚刚过去的这个夜晚
大连湾海底隧道工程现场
再传捷报！
3月9日 23:58
历经16个小时的连续作业，中交一航局承建的大连湾海底隧道工程首个标准管节——E2管节完成与E1管节精准对接，各项指标符合设计要求，实现了当天浮运、当天完成安装的新突破，创下了国内跨海隧道沉管安装时间的最短记录，标志着工程正式进入标准管节安装阶段。
现
场
16个小时连续作业
实现新突破
■ 3月9日8:58，在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，沉管浮运安装专用施工船组“津安2”“津安3”和E2管节准时起航；
■ 经过1次航道转向，10:16，顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业；
■ 17:34，沉管沉放各项准备工作就绪；
■ 23:58，E2管节与首节沉管顺利对接，比原计划提前1.5个小时。
释
疑
E1与E2管节施工
有何不同？
中交大连湾海底隧道项目部第四工区总工程师尚乾坤介绍，大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，2020年12月，首节E1管节成功沉放海底与北岸暗埋段实现精准对接，E1为非标准管节。
刚刚完成与E1管节精准对接的E2管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。
与已经安装成功的E1管节相比，E2管节长度更长，重量更大，水箱配载更多，浮运安装难度也更高。
保
障
对各项系统进行优化升级
为确保E2管节浮运安装顺利进行，项目团队抢抓施工窗口，春节前完成整平底层碎石铺设，节后相继组织技术研讨会、专家会、决策会、海事保障会等会议对E2管节安装工作进行专题研讨，开展基床顶层整平、二次舾装及3次沉放演练，迅速实现复工达产，为E2管节安装提供保障。
在E1管节安装经验的基础上，项目团队对压载水系统、水文气象预报保障系统、浮运导航系统、拉合系统、通讯系统和浮运指挥决策系统等进行优化升级。
E2管节的顺利对接，再次对“津安2”“津安3”安装船组和全漂浮碎石基床整平工艺进行了有效验证，为后续标准管节的安装积累了宝贵经验。
随着E2管节顺利对接
大连湾海底隧道建设驶入 快车道
大连湾海底隧道各施工工序
正在全面展开
目前，各施工工序整体进展情况如何？
今年，还有哪些工作要完成？
在现场
大连湾海底隧道有限公司
总工程师李冰黎介绍了
项目最新进展和今年整体规划
李冰黎表示
目前，第一批6个管节预制已经完成，第二批管节预制工作全面展开。
南岸工程
陆域部分正在开展局部工作；
港池部分已全面开展，水上挖泥、炸礁等工作已经基本完成，具备后续管节安装的条件。
北岸工程
已完成两段主体结构施工。
2021年总体规划
来源：大连发布
审核/王雪冬
主编/袁承党 李艳宁
编辑/周默
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