全线“洞通”！沈阳地铁二号线南延线传来最新消息！

12月29日，随着盾构机破土而出，沈阳地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通。至此，沈阳地铁二号线南延线顺利实现全线“洞通”，为后续施工和按期通车奠定了坚实基础。

中铁十二局沈阳地铁二号线南延线

2标项目总工 张晓亮

“全线‘洞通’之后，我们现在就是对车站的二次结构，还有一个附属结构，以及区间的附属结构这三大板块的一个施工。我们车站的附属结构就包括我们的出入口和风亭。出入口就是我们乘坐地铁的时候，我们上下车站的一个出（入）口。风亭就是给我们的车站或者地铁运营提供新鲜空气的，或者是它排出污浊空气的一个通道。我们站内的二次结构就是站台板和规定风道，在这个站台板和规定风道施工完成之后，我们还要进行一项铺轨工程。”

截至目前，沈阳地铁二号线南延线所有车站主体结构和盾构区间施工已全部完成，顺利实现了全线“洞通”，车站附属结构工程已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程也正在全力推进中。

沈阳地铁集团有限公司工程二部

副部长 何凤奎

“二号线南延线全长13.7公里，全部为地下线路，设车站7座，目前7座车站主体结构已全部完成，全线计划2023年实现贯通运营。”

二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所。项目建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南新区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南新区和临空经济区的发展等均有深远的意义。

新闻多看点

自2019年8月28日开工建设以来，沈阳地铁集团与各参建单位一同迎难而上，克服疫情影响，积极落实各项防疫举措，率先完成复工复产，落实各项文明施工举措，严把施工质量和安全关，加速工程建设进度。建设过程中，南延线先后攻克了“迁、穿、接”等多道难关。其中“迁”为施工中，沈本大街站DN900、DN800输水干线和DN600桃仙机场专用输水管线紧邻配水厂，管线迁改将造成一定时间内浑南区大面积停水，同时需确保在停水时间内全部迁改任务顺利完成。“穿”为盾构施工中，创新一路站至综合保税区站区间近距离下穿肩负着沈阳、抚顺、鞍山等7座城市约2100万人供水任务的大伙房水库一步、二步供水管线，风险极大，全线共涉及2个一级风险源，27个二级风险源。“接”为线路北端与已运营地铁二号线相接，盾构机需要在既有线路下推进，给现场协调管理、安全控制带来不小的挑战。

在众多风险源中，创新一路站至综合保税区站盾构区间和出入段线暗挖近距离下穿大伙房输水管线属一级风险，是过程控制的重中之重。输水管共有两组，每组两根，最粗的管径达到3.2米，算上外包砼，直径可达4.5米。下穿任务本就风险巨大，1.5米的近距离又让施工难度有所增加。为让体型巨大的机器在运转中产生最小的土体扰动，沈阳地铁提前三个月前就对“穿越区域”进行了预加固，穿越过程中，又对盾构机使用的浆液配比进行了改良，配合地面监控室的高频次施工参数解读，最终以3.25mm近乎“零沉降”的成绩平稳穿越。

来源：北斗融媒 东北新闻网

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监制 审核/王雪冬

主编/阮峰

记者/王子骄 刘超

编辑/付竹溪

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