重磅快讯！刚刚，厦门地铁2号线传来一个重大消息！激动人心！！
重大消息！
厦门喜报！
刚刚
厦门地铁2号线传来
最！新！捷！报！
最新消息——
全线历时最长、工程难度最大的区间
“海沧大道站－东渡站”过海隧道段
于今日顺利移交铺轨！！！
这也意味着
你们期盼已久的厦门地铁2号线
又近了一步！
又近了一步！
又近了一步！
地铁2号线过海段移交铺轨作业
为年底开通运营全力以赴
先来看看
海峡导报记者
刚刚获取的最新情况——
今天上午，海峡导报记者来到地铁2号线岛内端东渡段，东渡路站是地铁2号线岛内的第一个站，全长168米，深度高达近40米，共有地下四层，是全市最深的一个地铁站，难度系数很大！
海峡导报记者从国际邮轮中心附近的地面，顺着楼梯往下走，到达地下30多米的地方进入隧道，看到另一头连接着海沧大道站。
而在隧道内，过海隧道段已经攻克，按计划实现全线洞通，海底联络通道正在开挖，全线正在进行铺轨、车站装饰、装修以及设备安装施工。
简单来说
难度系数最大的过海隧道段
已经顺利攻克
这也就意味着地铁2号线
又迎来里程碑式大进程
随后，海峡导报记者还来到育秀东路铺轨基地，这里负责东渡路到中孚花园铺轨。现场，轨排组装班正在组装25米标准轨排，组装好轨排后再用大龙门吊送下去，用轨道车运送到作业面进行拼装。
据悉，地铁2号线共有8个轨排基地，育秀东路轨排基地是场地面积最小的，仅有3000平方米，一天最多组装8节轨排，每节25米。
另据海峡导报记者了解
预计今年底
全线将开通试运营！！！
不久的将来
每天都将有数以万计的市民
搭乘地铁2号线穿过隧道
跨海而行！！！！
2号线的过海隧道，这些你知道吗？
敲~黑~板~
地铁2号线的脚步
已经越来越近了
厦门又将新增一条海景地铁
对于这段万众瞩目的过海隧道
你又了解多少？
过海隧道工程于2014年12月30日在海沧大道站开工，是2号线首个开工的工点。区间全长2760米，隧道采用盾构法+矿山法施工，其中盾构段约2500米，矿山段约260米，是国内首个采用盾构法穿越海底的地铁隧道。
2号线过海隧道工程地质情况复杂多变，基岩面波动起伏大且构造复杂，岩土层种类较多，并存在有多处孤石群，且有分布有多条断裂带与风化槽，隧道的施工风险，为国内罕见。
总而言之
过海段项目的特点可以用
“高”、“全”、“新”、“险 ”
四个字来概括形容
环保要求“高”：工程位于海岸观光区，且下穿厦门西港海域。建设中必须采取有效措施，控制各种污染源，保护好周边环境，做到“零排放”。
工程基本涵盖了地铁施工中的所有工法及围护结构形式。
海沧大道站~东渡路站区间为过海地铁盾构隧道施工，面临许多全新的课题，目前国内没有施工案例可以借鉴。盾构穿越孤石群过程中，创新的运用泥水盾构衡盾泥保压结合海上注浆加固技术，解决了破碎地层掌子面无法保压这一大技术难题。
地质条件复杂，集淤泥软土地层、微风化石英砂岩地层、上软下硬地层于一体，并伴有孤石，堪称“地质博物馆”。施工难度大、风险高。
可想而知
过海隧道项目的完成
意！义！重！大！
通过各参建单位的努力，两台全新的复合式泥水平衡盾构机成功穿越厦门西海域海沧湾段、大兔屿及火烧屿、主航道、异常破碎带、上软下硬砂层带等地质复杂地带。专业的潜水员带压进仓换刀及处理孤石超过了3000仓次，人工舱内打捞孤石超1000立方，进仓次数和处理孤石量在国内都是十分罕见。
历时四年
这凝聚了各参建单位和技术专家组
集体智慧的难点工程已攻克
今天正式移交铺轨施工
厦门2号线铺轨最新进度
地铁2号线起至天竺山站至终点五缘湾站，线路全长41.6km，设置32个车站，全线铺轨总长度89.73km，全线设置8处铺轨基地，于2018年5月4日正式展开铺轨施工，目前已经完成铺轨72公里,占全线铺轨施工任务额的80%。今天开始，铺轨进入海底隧道展开作业。
快看看
2号线是否经过你家
提醒：此图仅供参考，站名将以实际运营站名为准
2号线全部为地下线路，区间长、隧道湿滑、尤其是海底段隧道氧气稀薄为难点重点段，为了高质量的完成优质工程，在隧道内引入足够的照明灯，作业面配备通风机、氧气袋，确保作业面空气流通，氧气充足，改善作业环境，提高施工效率。
同时为保障施工安全又确保各专业交叉作为有序推进，专项调度中心将精确安排施工，确保施工安全有效推进。在铺设工法上利用相邻两个铺轨基地采取对头铺轨方式，从区间两头实现双向作业，为如期实现“轨通”创造作业条件。
地铁2号线什么时候开通？
厦门地铁2号线起点为天竺山风景区，终点至五缘湾站，线路全长41.6km，设车站32座，于2015年10月全线开工。
2号线车站和隧道区间主体已基本完成，转入出入口附属结构施工，机电工程全面铺开，地铁车辆将陆续抵达，后续“电通”、“轨通”、综合联调、跑图等重要节点将全力推进，确保2019年底开通试运营。
4条地铁工程的最新进展
全线32座车站主体施工全部封顶转入机电安装及装修施工；33个区间全线贯通，铺轨完成78%。全线2座主变电所全部完成封顶，设备安装调试完成。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工；列车2列到段。
全线26座车站，已完成11个车站主体施工，12个车站开展围护、土石方及主体结构施工；区间掘进51.5%。
全线土建工程12个车站已开工9个，完成2个车站主体结构，区间掘进39.1%。
马銮片区段：马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，马集区间展开盾构掘进。
接下来我们再来看看
地铁2号线长啥样
抢！先！看！——
厦门地铁2号线车辆为B型车
采用六辆编组（4动2拖）型式
DC1500V接触网供电
全列车长约119米
最高运行速度80km/h
全线旅行速度大于35km/h
列车有240个座位
最高可载客2062人
六辆编组铝合金车体
车体采用铝合金鼓型车体设计
车头造型圆润饱满
搭配深浅环绕的金属漆流线配色
凸显现代科技感
使车辆看上去动感十足
车辆客室采用了太空舱的设计理念
内饰主色调为绿色
与2号线线路色相呼应
厉害了！
我厦门的地铁！！
期待吧
又一份的海景地铁
“漂洋过海”来载你
咣磁咣磁慢慢驶来~~
最后提前感受一下
2号线的奔驰而过~
点击视频可观看
重大好消息！
全城扩散！
厦门地铁2号线又近了一步！
想要搭乘的
请@你的小伙伴
告诉他一起期待~~
海峡导报记者 崔晓旭 吴晓平
部分内容图片视频综合 厦门地铁
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期待地铁2号线早日通行的
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告别拥堵都来戳