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积碳在所难免，你以为你以为的就是你以为的？
最近几年，为了迎合日趋严苛的排放和油耗要求，提高汽车发动机的效率越来越受到车企们的重视。涡轮增压、可变正时、缸内直喷、分层燃烧等各种先进技术都得到了广泛的应用。发动机的技术在不断进步，效率也越来越高。
但目前就算是全世界最好的内燃机
让汽油100%充分燃烧还是过于理想
所以发动机燃烧工作一定会产生积碳
就像吃东西牙齿会脏一样
是不可避免的
要了解积碳是如何产生的，首先就要知道发动机的工作原理：一台发动机（以单缸的发动机举例）做功一次，就必须完成四个冲程：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
发动机燃烧过程中参与燃烧的的两个介质分别是空气和汽油，活塞上下做功的时间是特别短的。而汽油不能在短时间内完全的燃烧，在高温高压下会形成胶状的、颗粒状的积碳，附着在活塞、喷油嘴、气门等一切能够接触到的地方。而积碳具有极强的吸附性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环。
只要发动机工作不止,积碳的形成就不能避免。也就是说,无论你使用的油品有多好，上到奔驰宝马下到长安五菱，都会产生积碳。七八万公里的车如果一直没有进行积碳处理，那么随着汽车里程数的不断上升，积碳也会越积越多，进入了一个“死亡循环”。
如果一直在市区行驶，积碳会更多。当积碳越来越多的时候，就会影响到发动机空气和燃油的正常燃烧了。积碳不仅会降低发动机功率，增大油耗还会使压缩比上升,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭不严等不良现象；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至导致发动机烧机油，需要大修的情况。
俗话说，汽车“三分在修，七分在养”
积碳的形成并不是一天两天
是一个漫长的过程
就像家里的烧水壶一样
在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮
但如果长期不处理，当水碱达到一定厚度的时候
就只能用硬东西去抠了
所以，应对积碳进行及时、有效的清理
传统的解决办法，是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗，这样虽说把喷油嘴清洗干净了，但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能；更重要的是，对其它部位存在的积碳不能触及(如燃烧室内壁面等部位)，当然对这些部位也无从清洗，因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障。
为了彻底清除各个部位的积碳，就必须采用更为科学有效的清洗方法。目前采用的添加清洁型添加剂的免拆清方法已逐渐被广大车主所接受。定期使用清洁型燃油添加剂，可以使喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位的积碳得到有效清除；可以增强动力、清洁油路、养护引擎、节省燃油还可以减低汽车尾气有害物的排放改善大气环境。
但是有一点需要提醒车主
如果积碳严重，使用的添加剂清洁力度太强
会使积碳成片脱落，掉进气缸内加剧磨损
为了避免以上状况的发生
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超美全能卫士采用来自美国路博润&德国巴斯夫最新一代原液，以及超美专利“共晶滚球技术”于一身，保证有效的清洁成分，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
良好的燃烧，会让更多的化学能转化为动能，从而降低排气行程中的工作温度，延长使用寿命。（尤其是涡轮增压发动机）
配合质量好的火花塞，提高燃油效率，减少机油消耗（特别适合已经有机油消耗的车型）
保护缸壁上的机油油膜，使油膜韧性增强，减少磨损。
【长期使用效果】
清洁油路：
自动清洗喷油嘴和近期发上形成的积碳，使发动机燃油系统更通畅，减少维修作用。
保护引擎:
增强润滑，防止腐蚀，减轻摩擦面之间的磨损。强效保护引擎，延长其使用寿命。
节省燃油:
增强润滑，改善燃烧，降低油耗。
净化尾气：
可降低汽车尾气有害物排放，改善大气环境。
增强动力：
特别添加动力改进因子，使动力更强劲。
【使用方法】
在汽油箱低油位时加入，然后加满汽油即可，每瓶可加入40-70L的燃油，车主每行驶3000-5000公里使用一瓶清洁型添加剂，这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
(对于排量在1.8T和2.0以上且较长时间没有清理积碳的车辆，需要在在第一次使用时一箱油加2瓶，这箱用完后再用1瓶，后面就可以每隔3000---5000公里使用一次)
另外，为了添加剂对积碳充分分解
此箱油建议在维持在7-10天效果更佳
连续使用后会有动力提升，油门变轻的感觉
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