《对话车生活》十六期：贾可分析“领克01高调上市 国产高端品牌真的来了吗？”
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第16期
《对话车生活》——
领克01高调上市 国产高端品牌真的来了吗
11月28日，备受关注的吉利高端品牌领克汽车旗下首款车型领克 01在宁波国际赛车场正式上市。五款量产车型价格区间为15.88万元-20.28万元，时间限量版车型价格为22.08万元。
随着新车上市也诞生了很多疑问。这款车型有哪些技术亮点？消费者关心这款车上市后能不能马上购买？国产高端汽车的前途发展怎么样？
有请今天做客直播间的嘉宾贾可博士
一起谈谈国产高端品牌的发展
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本期节目嘉宾：贾 可
一、为何领克还未上市就如此备受关注？
贾可：那领克01是吉利跟沃尔沃共同打造的一个平台，叫CMA架构。在这个架构上，沃尔沃是40系的车，领克就是01这款车。所以它在品质上和技术上，应该超出以往的吉利产品。
茄海涛：领克是一个全新诞生的品牌，为什么大家对这个品牌这么关注？
贾可：从几次车展上的亮相，领克给人感觉确实是耳目一新，与众不同。这种打法，现在汽车界似乎还没有先例，吉利是第一个吃螃蟹的企业。
二、为什么国产品牌喜欢“另起炉灶”打造全新品牌
贾可：吉利品牌诞生很多年了，这么多年来也做得很辛苦。现在虽然有些产品也不错，但是立刻跟合资品牌来竞争，中国消费者应该还没准备好，甚至吉利本身自己可能也没有准备好。
茄海涛：之前推出博瑞定价是13~20万区间，但是他们做的很辛苦。和吉利产品经理聊的时候，他说中国人还没有做好花15万以上买一个国产汽车的准备。在这个背景下，吉利希望通过领克更多的占领15万以上的价位空间，也就是合资车销量最大的一个区间。
贾可：中国自主品牌诞生的历史不长，大家在认识上有很多不能接受的。国产车在这样一个品牌的基础上直接跟合资品牌竞争，可能还需要很长的时间。所以吉利、长城推出高端或者豪华品牌也是希望能够尽快跟合资品牌进行竞争。
茄海涛：这样没有以往品牌负担，是一个全新的品牌。我可以赋予它很多大家喜欢的东西，来一个重新的定位。
贾可：大概十年前吉利和奇瑞曾经干过这事，比如推出英伦、帝豪、全球鹰等很多车。当时的思路实际上和现在的思路差不多，已经想到跟合资品牌竞争，但确实是没准备好。因为那时候没有收购沃尔沃，技术积累也不够。
三、领克是豪华（高端）品牌吗？
茄海涛：领克品牌算是豪华品牌或者是高端品牌吗？
贾可：大家认为领克是豪华品牌主要是基于，之前长城汽车推出“WEY”品牌。“WEY”被长城打造为豪华品牌，领克的诞生大家也想当然的认为它是吉利推出的豪华品牌。
茄海涛：好像吉利并没有这么高调的去宣布领克就是吉利的高端品牌。
贾可：吉利没有说，只是讲在品质和技术上领克是可以跟豪华品牌相媲美。领克的定位应该针对现在的合资品牌，是一般吉利产品之上的产品。
四、什么车才能被称之为豪华车？
茄海涛：像劳斯莱斯、宾利这些企业有厚重的历史，也有很多名人的加持等等，所以就有积淀了。现在很多车都自诩是豪华，或者被大家称之为豪华车。比如像沃尔沃，如果要严格定义的话，我觉得还不能被称之为豪华车。
贾可：中国人把豪华分成三个阵营，第一阵营是奥迪奔驰宝马；第二阵营就是普通的大众认为的豪华汽车；第三个阵营就是北欧豪华，比如沃尔沃。德系豪华某种意义上代表了全球性，还有美式豪华。大家对豪华的理解是不一样的，但是对于豪华品牌我的定义是：一有品牌的历史积淀，二是它一定是好车，有优势，有很多特有的专利性的技术。
五、怎么看待领克未来的发展？
贾可：成功的几率有多大？我觉得还是靠市场来检验。对于一个新品牌来讲我认为是可以尝试的。车如果要真正的做好，可靠性、一致性、耐久性都要经得起考验。如果可以，我认为中国汽车品牌确实能够真正地进入到更上层楼的境界了。
茄海涛：一个全新的品牌能否经得起市场的考验，我觉得还是要给他一点点成长的时间。如果大家对这款车型非常喜欢，不妨从理性的角度等上一段时间，等有了市场真实的反馈后再去购买，才能对得起我们兜里买车的这笔钱。
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《对话车生活》——车市动态
动态一：宝马在美召回30542辆宝马i3
宝马本月公布的召回文件显示正在召回所有2014至2018款的宝马i3汽车。这不是在中国，这是在美国。美国高速公路安全管理局在测试过程中发现宝马i3在有关正面碰撞性能测试中，某项指标略微超过了联邦机动车安全标准的极值。在不系安全带的情况下，用户遭遇正面撞击时颈部受伤的风险超过了规定的标准。
点评：在中国，做所有的安全测试都是需要系安全带的，但是美国个别州是可以不系的。现在宝马公司已经通知美国所有的经销商停止销售宝马i3电动汽车，受到影响的30542辆的宝马i3要全部进行召回维修。
动态二：苏宁独立旗下汽车业务成立易购汽车公司
最近苏宁公司正式对外宣布，将独立旗下的汽车业务成立易购汽车公司。目前苏宁已经开设了多家的汽车超市，同时也和拜腾合作进入互联网的造车领域。苏宁希望凭借着汽车超市改变现有4S店垄断的状况。他们已经和凯迪拉克、宝马、奥迪以及其他20多家汽车厂商进行合作，计划在2018年的时候全国开设5000家互联网的门店，而汽车超市是重要的一环。如果复制家电的销售模式化，预计汽车整体的零售价格将会有明显下降，也会对传统4S店现有的经营方式形成一个明显的冲击。
节目介绍
节目内容：
专业汽车节目主持人茄海涛担纲主持
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节目播出平台： 中央人民广播电台经济之声——中央人民广播电台经济之声是国家财经媒体、中国最具影响力的财经广播，也是唯一一套覆盖全国的专业财经频率。经济之声听众构成主要为中高收入人群，月收入5千元以上的听众所占比例超过60%，远高于广播听众总体水平，受众高端化是频率的显著特点。经济之声城市调频覆盖全国3亿多广播听众。在经济之声听众中，具有决策权、管理权等高影响力人群的占比明显高于广播整体水平。
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节目制作人：于童
中央人民广播电台
《经济之声》汽车节目负责人——于童
中央人民广播电台汽车行业资深记者，多次获得国家广播影视大奖政府奖。曾作为消费者代表参与《家用汽车产品修理更换退货责任规定》和《缺陷汽车产品召回管理规定》两项法规的立法起草作用。在国家电台工作近25年，与中国汽车市场一同成长，对于中国汽车发展有着独到的个人见解和观点。
节目主持人：茄海涛
《对话车生活》主持人——茄海涛
主持人茄海涛是中国汽车媒体名嘴自律沙龙成员， 中国消费者协会评论员，国家质检总局缺陷产品管理中心监督员，中汽联注册车手，专业的汽车节目主持人。1998年进入汽车行业至今，策划和主持《参谋长说车》等多个节目，连续多年成为全国地区收听率最高的汽车节目之一。2009年至今连续参加多场赛事活动，均取得了很好的成绩，是业界公认的专家型汽车节目主持人。
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