对于未来10年的日本，你有何种期待？

日本借助1964年的东京奥运会、1970年的大阪世博会，实现了从战后复兴向经济高度增长期的转变。在半个多世纪后的2020年和2025年，奥运和世博这对组合又将如约而至。

与半个多世纪前相比，如今日本面临的国内和国际环境，早已出现翻天覆地的变化，那么这次奥运与世博的重来，又会给日本带来怎样的改变呢？

时隔30年的“改朝换代”

明仁天皇将在2019年4月30日正式退位，而皇太子德仁则于5月1日作为新天皇即位。这将是约200年来日本首次因“天皇退位”而实现的改朝换代。

日本是世界上唯一仍在使用年号的国家，而随着新天皇即位，日本将更改年号，持续了30年的“平成时代”将就此结束。

伴随皇位继承，日本在2019年将举行各种仪式和活动。为配合各类活动，日本正讨论仅在当年延长原本的五月黄金周，使之形成从4月27日至5月6日的十连休。另外，为迎接新天皇即位，日本政府还讨论对轻罪犯实施恩赦。

东京56年后重迎奥运

2020年，东京将再次举办受到全球瞩目的体育盛会——奥运。1964年的东京奥运会，曾推动了日本新干线的开通和彩电的普及，同时也成为日本在战后重新崛起的契机。

时隔56年再度迎来的这一体育盛会，又将给东京带来什么呢？

目前，距离奥运会和残奥会开幕还有不到2年的时间，包括比赛场馆在内的东京的城市基础设施及交通网络的建设等，正在如火如荼的开展中。

除了相关赛场和设施外，以奥运会为契机的东京都心的大规模再开发项目正被相继搬上日程。

从主要开发项目来看，东京车站北侧的常盘桥地区将于2027年度诞生高度达到390米的日本未来第一高楼。而作为东京的新门户——品川车站周边也将展开大规模的重新开发建设。

东京奥运，当然也将是日本展现自身科技实力的巨大舞台。作为奥运史上的首次尝试，东京奥运会提出从旧手机等产品中提取的贵金属，制造大会所需的约5000枚奖牌计划；而在全部43个比赛场馆、奥运村以及主新闻中心的入口处，将设置NEC的面部识别系统；还有，如自动驾驶汽车、“飞行汽车”也都有望在东京奥运会时全面亮相。

据东京都等的估算，在2013～2020年的7年里，奥运会给日本国内经济带来的直接经济约为3万亿日元，同时还将创造约15万个就业岗位。这场盛会能否成为2020年代日本经济的“起爆剂”，必将受到世人关注。

关西经济迎“及时雨”

2025年，世博会将再次来到大阪。1970年的大阪世博会，成为推动日本社会变革及关西经济增长的一届规模空前的盛会。

然而，随着日本家电行业的整体滑坡，近年来关西地区的经济增长持续放缓。与位于关东地区的东京圈相比，关西地区的整体影响力被认为出现了明显下滑。

可以说，对于关西地区来说，世博会将成为一场提振经济的“及时雨”。

2025年大阪世博会的举办场地，位于大阪湾上的人工岛——梦洲。1980年代，这里作为大阪的新城市中心而被规划和开发，然而因日本经济泡沫破裂而陷入停滞，之后又因申办2008年夏季奥运会未果而一直闲置。

这次的世博会，将是这一“负遗产”重新焕发生机的良机。在经济效益方面，世博会对访日游客的巨大拉动作用也受到期待。

以梦洲为会场的2025年大阪世博会，计划成为汇集世界尖端技术的“未来社会的试验场”。该届世博会的主题是“生命闪耀未来社会的设计”，将充分利用人工智能(AI）和增强现实（AR）等尖端技术探讨解决老龄化、环境污染等社会课题的途径。

当然不只是技术的展示，大阪世博会还希望以此为契机孕育新的产业。从某种意义上来说，世博会也被期待成为宣传“创业之都大阪”的良机。

磁悬浮新干线2027年开跑

虽然将错过世博和奥运，但日本将于2027年开通运营的“磁悬浮中央新干线”也备受瞩目。这将是世界上首条采用超导磁悬浮技术的高速铁路。

据称，日本磁悬浮列车的开发历史，可追溯到东海道新干线开通2年前的1962年。在美国等国家放弃研发的背景下，日本用了半个多世纪的时间来确立技术和克服难题。

2014年，日本“磁悬浮中央新干线”正式动工建设。该项目2027年计划首先实现东京品川至名古屋区间的载客运营，2045年将进一步延伸至大阪。

该线的最高设计时速为505公里，东京品川至名古屋区间所需时间，将由现在的1小时30分缩短至40分钟左右。这条新的大动脉，将给东京、关西、中部等日本三大城市圈民众生活和经济活动带来巨大影响。

受人口减少、老龄化加剧、劳动力短缺等影响，认为日本的经济前景并不十分乐观的议论仍然存在。

国际货币基金组织(IMF)在近期公布的一份日本经济局势的分析报告中，甚至估算指出“如果日本维持现有政策不变，随着人口减少日本的实际GDP将持续缩小”。

不过，单从奥运和世博带来的经济效应，以及日本的城市面貌与魅力的提升来看——日本在未来10年可能发生的变化，不可小觑。

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来源：东京在线

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